曹溪隧道施工组织方案

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1、曹溪隧道施工组织方案一、工程概况曹溪隧道左右洞全长893米，左洞长445米，进口里程ZK84+123，出口里程ZK84+568；右洞长448米，进口里程YK84+155，出口里程YK84+603；本隧道开挖土石方84744方，II类、III类、IV类岩贯穿全隧，围岩为强风化~微风化绢云母石英片岩，节理裂隙发育呈碎块状，镶嵌结构，II、III类围岩自稳定性差，岩芯破碎，进出口洞门段覆盖残坡积土于地表。本隧道属武夷山背斜构造，山坡陡峻，植被茂密，本地区全年雨量充沛。二、主要施工方法及施工工艺1、洞口段及洞门工程施工方法根据设计文件测量复核

2、桩，确定洞门里程桩，边仰坡位置，于施工前根据地形地表水径流情况做好截水沟，吊沟和临时排水沟等排水系统，清除洞口危石，确保开挖边坡和仰坡时不受雨水冲刷和施工场地安全，由于洞口地质较差，应避开雨季施工，以防雨水威胁隧道施工安全和造成其它损害。明洞及洞门土石方采用明挖法施工，自上而下分台阶进行。挖掘机、装载机与载重自卸汽车配合排土。需爆破时，用风动凿岩机钻眼，2#岩石硝铵炸药进行小药量松动爆破，以免危及洞前村民与住房。左洞进口边坡防护与明洞开挖同步进行。开挖施工前根据设计放出边坡位置，准确控制开挖轮廓，减少圬工，边坡相交处采用圆角法开挖，做

3、到边坡修整圆顺，铺砌整齐，确保边坡稳定，清理表面虚碴。施工场地布置实施了洞门土石方同步进行，先行引进一些必备机械。第12页边坡进行锚杆网喷支护时，锚杆可分层随挖随打，挂网喷锚支护，为保证施工顺利进行，锚喷支护应及早完成，在洞门入洞处，应确保在设计里程位置安全准确进入洞身，进行暗洞施工前应对洞口拱部设双层超前导管喷锚加固，然后开挖进洞。2、洞身开挖及初期支护根据设计文件，隧道要穿过II、III、IV类围岩，其中II、III类围岩条件较差，且在进出口段，为保证施工的正常进行，确保工程质量和工期决定对不同的围岩段采取不同的施工方法，并配备相

4、应的施工设备。（1）II、III类围岩段采用正台阶法施工，先拱后墙，上台阶超前下台阶30米左右为宜，每次开挖爆破通风，排险后，即刻进行初期支护作业，使初期支护尽早形成，充分发挥其柔性支护作用。凿岩爆破：每次打眼前必须先按设计要求画出隧道开挖轮廓线，由测量及质检人员根据中线和高程认真校核，并根据光面爆破所要求的参数定出孔位。凿岩机操作人员要定机、定岗、定位，确保钻孔质量。爆破使用非电毫秒雷管，2#岩石硝铵炸药卷，如遇到炮孔出水，可使用水胶炸药或对2#岩石销铵炸药采取防水措施，以免发生拒爆现象，确保爆破效果。凿岩爆破质量的好坏是整个隧道工

5、程质量最基本的一步，直接关系到下一步的挂网、喷砼、架设钢架、格栅、铺设防水板、透水管、排水管的质量及防水效果。爆破一律采用光面爆破或预裂爆破技术，超挖不超过15厘米。下部台阶开挖时，由于上部已开挖完毕，自由面大，爆破较容易些，主要需控制开挖规格。III类围岩中施工时，围岩整体性好，稳定性好时，为提高效率可采用全断面开挖施工。对出入口段风化带，开挖时采取短进尺，多循环，少放炮、放小炮的施工方法，及其它控制爆破措施，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力。设计有仰拱地段，开挖时一并开挖，为利于运输，渣可待到衬砌施工时清除。第12页（

6、2）IV类围岩段隧道围岩相对比较稳定，适于全断面开挖作业，自制凿岩台架凿岩，非电秒延期雷管起爆。整条隧道出渣采用ZLC—50正装侧卸装载机配自卸东风汽车，装运至隧道外弃土场。（3）初期支护“新奥法”施工原理主要体现在隧道的初期支护上。根据设计，隧道初期支护主要包括C20喷砼，Φ22砂浆锚杆，Φ25中空注浆锚杆，Φ50mm小导管，Φ8钢筋网，II、III、IV类围岩段设钢拱架或格栅支撑。a、隧道爆破通风后，施工人员进入施工现场进行排险工作，检撬浮石。然后先向开挖段喷射5cm混凝土，对围岩进行封闭性支护，使之与空气隔离，防止风化和松动脱落

7、。喷身前要先用高压水清洗受喷面，以加大砼与岩石间的粘结强度，充分发挥其加固围岩，封堵裂隙的作用。土质围岩严禁用高压水清洗，只能用高压风。有集中出水部位安设软式集水管，然后进行喷浆。喷射混凝土作业使用三联机组，混合料中加入适宜的速凝剂，提高喷射效果，减少回弹，降低粉尘浓度，喷射时采用半干湿料，出料口要垂直受喷面，距离控制在80cm左右，回弹料不得再用于喷射作业。封闭岩面后，待出碴后，安设系统锚杆，挂设网筋，安设U25型钢拱架或格栅、安装超前小导管，]二次喷砼至设计厚度。b.锚杆施工：Φ22砂浆锚杆安设前，锚杆孔深钻眼时应浅于锚杆长度的1

8、0~~15cm，Φ25中空注浆锚杆打设时应留有10~~20第12页cm杆头于岩面。砂浆锚杆灌浆前应将孔眼吹净，灌浆从孔底开始逐渐向外抽管注浆，锚杆在洞外加工车间按设计要求切割截取，去污除锈后插入孔底，孔口用木楔临时封口。