新能源汽车研究参考资料

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1、新能源动力汽车研究参考一、新动力汽车发展前景新能源汽车发展趋势确定，政策力度空前。汽车工业可持续发展共同面临着能源和环境的巨大挑战，而汽车消费作为社会生活水平提高的一个重要标志，在总量上加以控制并不现实，只有通过技术探索，寻找替代能源，降低排放，才能缓解汽车需求与环境保护的矛盾。纯电动汽车效率可以达到普通汽油汽车的3.9倍，CO2排放可以减少2/3左右；混合动力汽车效率可以达到普通汽油汽车的1.7倍，CO2排放可以减少1/2左右。因此世界重要汽车生产国都将新能源汽车做为重要发展方向，2010年我国也颁布《新能源汽车发展规

2、划》，将新能源汽车提高为国家战略，并在所有的低碳行业中，新能源汽车的重要性排在前列，同时新能源汽车私人消费补贴政策等相关支持政策也有望陆续出台，国家扶持力度可望超越太阳能、风能等行业，这也被认为是中国汽车产业最重要的赶超途径与未来经济的重要增长动力。各地方政府和相关企业对新能源汽车产业参与热情也日渐高涨，推广新能源汽车普及应用的基础配套设施及产品储备已初步成形。对乘用车领域的大力扶持将是新能源汽车政策力度跃升的重要表征和新的突破口，在可以预见的未来将真正步入“新能源汽车时代”。中国新能源汽车政策进程技术日趋成熟，产业发展

3、突破口指日可待。目前新动力汽车技术并不成熟，动力电池成本较高导致电动汽车使用成本过高，所以其产业化进程非常缓慢，目前电动汽车用快充动力锂离子电池价格在$1600/kwh左右，普通动力锂离子电池价格在$500/kwh，按照目前美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充动力锂离子电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%，但随着动力电池技术逐步成熟，根据预测，在各国相关政策的鼓励下，快充电池成本2020年有望下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格将下降到$200-300

4、/kwh，电动车使用成本与传统汽车性价比将逐步凸显。电动汽车市场渗透率预测资料来源：太平洋研究所2009 年国内电解液需求为8000 吨，仅汽车需求就增加50%，将来随着锂电池渗透率的提高，未来3年动力电池可保持50%增长。根据有关行业预测，中国新能源电动汽车2020年约占汽车总销量的5.4%，2020年电动汽车将达到132.8万辆，其中HEV、PHEV、EV分别为13.5、109.5、9.8万辆。按照每台汽车平均使用正极材料50 公斤、负极材料40 公斤、电解液40 公斤，预计2020年我国正极材料、负极材料和电解液需

5、求分别将超过70000 吨、55000 吨和55000 吨。新能源产业的发展将围绕最为核心的电池业务展开，并逐步延伸至电气系统（驱动电机、控制系统）、整车（乘用车、客车）、充电站和充电桩以及上游资源（锂、镍、稀土）等领域，相关上市公司也将从新能源汽车行业发展突破中获得新的发展空间。二、动力电池产业链电动汽车的发展阶段主要分为三个阶段：混合动力汽车（HEV）、可插式油电混合汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）。动力电池是在各个阶段都必须解决的核心技术，动力电池是由阳极、阴极和电解液组成的移动能量源。当充电的时候，离子从正极

6、流出，通过电解液流回负极。当电池被使用或者放电的时候，正极和负极发生相反的电化学反应，产生的电压降驱动外加负载。目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池、银锌电池和聚合物电池等技术。各种电池种类特点比较电池类型优势劣势动力性能储能性能说明锂离子电池高比能量、比功率；高温性能好；无记忆性、自放电率低需要进一步的研究降低成本、提高安全性能、耐用性和使用寿命☆☆☆☆☆因具有较高的比能量，锂离子电池在高端消费电子领域发展很快。目前最为理想的新能源动力汽车电池。镍氢电池安全；耐用；比能量和比功率较高成本较高；自

7、放电率高；需要控制氢损失；电池效率低☆☆☆在混合动力汽车中已经被成功使用铅酸电池比功率较高；成本低；耐用；可回收比能量低；低温性能差；使用寿命低☆☆高功率铅酸电池已经被用于混合动力汽车镍镉电池比能量和使用寿命比铅酸电池好，大量用于消费品镉是有毒的重金属☆☆☆未被应用于混合动力汽车的研发聚合物锂离子电池比能量高；安全；使用寿命长成本较高☆☆已经被用于高端消费品，如苹果Mac资料来源：NationalRenewableEnergyLaboratory其中铅酸电池和镍镉电池技术是两种历史悠久的电池种类，在消费品电子产品中有过广

8、泛的应用，但逐步被镍氢和锂离子电池所替代，已被证明在新能源汽车中具有较少的应用；银锌电池虽然具有比能量大的特点，但由于成本较高（银），目前大多用于航天飞机和导弹；聚合物锂离子电池除了用固态或凝胶型聚合物电解质替代无机溶剂，其基本原理等同于传统锂离子电池，其能有效抗击机械冲击因而更加安全，还具有更加大的比能量和比功率，