基于声强技术的发动机噪声研究与控制--毕业论文

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1、天津职业技术师范大学TianjinUniversityofTechnologyandEducation毕业设计专业：汽车维修工程教育班级学号：汽修0712——18学生姓名：指导教师：教授V天津职业技术师范大学本科生毕业设计基于声强技术的发动机研究与控制Englishtitle专业班级：汽修学生姓名：指导教师：教授学院：汽车与交通学院V摘要汽车的噪声包括发动机噪声、轮胎噪声和传动机构噪声等，发动机是车辆行驶噪声的一个最主要的噪声源，车辆行驶噪声限值标准的降低必然要求更安静的发动机。声音的物理度量常用声压、声功率和声强表示。声压是标量，通过它难以找出噪

2、声源的方向和位置；声功率的测量则需要在价格昂贵的消声室中进行；而声强是矢量，它能反映声场中某点声能的大小及其流动方向。声强法测量近声场可以迅速得出发动机各部分辐射噪声的分布情况，并准确、快速地分析出主要噪声源。用声强法来定位噪声源，其结果比用声压法测量得到的数据更可靠本文主要针对的是汽车发动机噪声的分析。首先根据运用3599声强探头组件对长城491QE型发动机进行发动机噪声源测试，而后将实验数据通过数据线连接至PULSE，通过PULSE软件读取声强云图及数据流。对实验所得数据流进行分析。通过分别对发动机前端，左侧、右侧以及上侧的分析得出实验结论。关

3、键词：噪声；声强；长城491QE型发动机；数据分析VABSTRACTThenoiseofthecar,enginenoisetyresincludingnoiseandtransmissionnoiseenginevehicletrafficnoiseisoneofthemainnoisesource,vehiclenoiselimitstandardreduceinevitablerequirementoftheenginemorequiet.Thesoundofthephysicalmeasuresoundpressure,commonlyus

4、edsoundpowerandstrongsaid.Thesoundpressureisscalar,throughitisdifficulttofindoutthedirectionofthenoisesourceandposition;Thesoundpowerismeasuredinneedexpensivedeadroom;Andsoundintensityisvector,itcanreflectthefieldacertainpointthesizeofthesoundenergyflowdirectionand.Soundintens

5、itymethodformeasuringthesoundfieldcanquicklydrawnearenginepartsandthedistributionoftheradiationnoise,andaccurate,fast,thepaperanalysesthemainnoisesource.Withthesoundintensitymethodtolocatethenoisesource,theresultwiththesoundpressuremeasurementthanthedatafromthemorereliableThis

6、papermainlyaimsatisthecarenginenoiseanalysis.Firstofall,accordingtouse3599soundintensityprobecomponenttotheGreatWall491QEtypeengineforenginenoisetest,andthenwillexperimentdatathroughthedataconnectiontoPULSE,throughthePULSEsoftwarereadsoundintensityanddataflowcloud.Oftheexperim

7、entaldataflowanalysis.Throughtheenginerespectivelyfront,left,rightandanupperanalysisexperimentresultsKeyWords：V目录引言91发动机噪声研究的理论概述91.1发动机噪声源识别方法91.2声强测量技术101.2.1声强测量技术发展过程111.2.2声强测量的基本原理141.3发动机声强测试系统152声强法在内燃机振声测试中的应用162.1四缸发动机表面声强研究162.2长城491QE发动机常速状态下噪声分析182.2.1长城491QE发动机常速

8、状态下前端面噪声分析182.2.2长城491QE发动机常速状态下左侧端面噪声分析202.2.3长城491QE发动机常速状态