环境影响评价报告公示：府西一路（文化中心段）道路工程项目环评报告

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环评证书：国环评证乙字第2501号府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响报告书建设单位：龙口市住房和规划建设管理局环评单位：河南源通环保工程有限公司二〇一七年七月·烟台 府西一路（文化中心段）道路工程项目概述为进一步完善龙口市的基础设施条件，满足城市交通服务功能要求，促进城区的快速发展，提高城市品位，龙口市住房和规划建设管理局拟投资建设府西一路（文化中心段）道路工程项目。本项目位于龙口市城市新区，南起南一西路，北至港城大道。道路全长326.474米，红线宽度为40米，采用双向四车道、城市次干路技术标准，设计时速为40公里/小时。本项目工程投资估算总金额1173万元，建设内容包括道路建设、管线布置、路灯等附属设施的安装。项目施工不涉及隧道、桥梁等，永久占地1.31公顷，填方总量15.235立方米，挖方总量19795.717立方米。本项目预计2018年12月竣工。项目建设符合国家产业政策要求。根据《中华人民共和国环境评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的相关规定，龙口市住房和规划建设管理局委托河南源通环保工程有限公司承担“府西一路（文化中心段）道路工程项目”的环境影响评价工作。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第33号）中“T城市交通设施”“138、城市道路”中的规定，本项目属于“涉及环境敏感区的新建、扩建次干路”，需编制环境影响报告书。根据环评技术导则及环保部门的要求，我公司立即组织有关人员到项目所在地及其周围进行了实地调查与勘查，在此基础上编制完成了《府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响报告书》。本项目施工期对环境的影响主要有施工机械及运输筑路材料、废土等车辆的噪声影响；沥青烟和运输车辆的扬尘对空气环境的影响；冲洗机械设备和物料的废水和施工人员生活废水对水体的影响；因工程建设用地对社会环境的影响等方面。营运期主要环境污染源为道路上行驶的各种机动车辆，对环境的影响主要为过往车辆的噪声对声环境的影响、汽车尾气对环境空气的影响、车辆交通风险事故对环境也会产生一定的影响。由评价结果可以看出，本项目SO2、NO2、PM10、PM2.5日均浓度，SO2、NO2、CO小时浓度均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012)中二级标准要求；非甲烷总烃满足《大气污染物综合排放标准详解》中一次最高容许浓度，即2.0mg/m3。VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目噪声预测结果显示，本项目建成后，各敏感点声环境质量均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008)中4a类和2类标准要求。本项目营运期废水主要是雨水，地面雨水径流经雨水管道，流入港城大道现状雨水管道。本项目固体垃圾由环卫部门清运，作到日产日清。经上述处理之后，固体废物处置满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单要求。本项目本身不存在风险事故，其风险事故主要为项目运营过程中发生严重的交通事故。根据同类项目风险事故发生应急救援措施制定和完善项目应急预案，且应与地方有关部门实行联动机制，一旦路域内发生污染事故，根据事故具体情况联系相应部门，对事故进行迅速处理，把污染程度降至最低。项目在规划设计中，通过合理采用建筑材料，并采取一系列的节能措施，减少了能源的消耗，降低了污染物的产生和排放量，更好的保护了环境。因此，本项目的建设符合清洁生产的要求。本项目无二氧化硫、二氧化氮等废气产生，无COD、氨氮等污染物产生，无需申请总量。本项目总投资1173万元，资金筹集为地方财政投入。项目各项投资得以落实后，可以改善项目区交通现状，减轻对周围城市道路交通的压力。项目区绿化可以提高区域植被覆盖率，改善区域生态环境；防噪措施的落实可以减少项目建设对周围声环境的影响。因此，项目符合国家产业政策。在采取有效环保治理措施后，主要污染物如废气、废水、固体废物、噪声等做到达标排放或有效处理处置。在报告书编写过程中得到龙口市环境保护局相关部门的大力支持和协助，也得到了建设单位及监测单位的积极配合，在此一并表示衷心的感谢。项目组2017年6月VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目目录概述I第1章总论11.1评价目的与指导思想11.2编制依据21.3环境影响因素识别与评价因子筛选51.4评价等级及评价范围71.5评价执行标准81.6环境保护目标91.7评价预测年限121.8评价方法121.9评价技术路线12第2章工程分析142.1项目提出背景及建设必要性142.2项目道路工程分析152.3交通流量预测182.4建设规模及主要建设内容192.5实施方案和投资估算262.6施工期污染物情况及防治措施262.7运营期污染情况及防治措施332.8污染物排放情况汇总37第3章自然社会环境概况383.1自然环境概况383.2社会环境概况453.3区域环境质量现状46VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目3.4龙口市区域相关规划47第4章环境质量现状监测与评价504.1环境空气质量现状监测与评价504.2声环境质量现状监测与评价54第5章施工期环境影响评价585.1施工期概况585.2施工期环境空气影响分析585.3施工期地表水环境影响分析625.4施工期地下水环境影响分析635.5施工期声环境影响预测评价645.6施工期固体废物环境影响分析67第6章营运期环境影响预测与评价696.1环境空气影响评价696.2地表水环境影响评价726.3营运期声环境影响预测与评价736.4运营期社会影响分析82第7章生态影响评价与水土保持847.1概述847.2生态环境现状调查与评价867.3施工期生态影响评价887.4营运期生态环境影响分析917.5水土流失与水土保持937.6小结96第8章环境风险评价978.1概述978.2风险识别及评价等级的确定97VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目8.3突发环境污染事件应急预案1018.4小结104第9章环境保护措施1059.1施工期环境保护措施1059.2营运环境保护措施1099.3本项目环境保护技术经济论证111第10章环境经济损益分析及环保投资估算11210.1社会效益分析11210.2环境经济损益分析11210.3综合效益稳定性分析115第11章环境管理和监测计划11611.1环境保护管理计划11611.2环境监测计划11811.3人员培训计划11911.4竣工验收119第12绿化专章12012.1绿化方案12012.2施工组织形式12012.3种植要求12012.4生态绿地模块建设121第13章社会稳定风险评价12213.1风险分析12213.2社会适应性分析12513.3风险防范化解措施12713.4落实措施后社会稳定风险评估等级12713.5小结128VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第14章产业政策符合性分析12914.1国家产业政策符合性分析12914.2规划符合性分析12914.3环保政策符合性12914.4环境符合性分析13214.5选址合理性分析134第15章结论与建议13615.1结论13615.2环保措施13915.3建议140VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目附件:1、府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响评价委托书；2、府西一路（文化中心段）道路工程建设项目选址意见书；3、府西一路（文化中心段）道路工程建设用地勘测定界图；4、龙口市环境保护局关于龙口市住房和规划建设管理局府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响评价执行标准的函（2017年6月16日）；5、龙口市住房和规划建设管理局组织机构代码证；6、府西一路（文化中心段）道路工程取弃土协议；7、青岛京诚检测科技有限公司资质认定书；8、府西一路（文化中心段）道路工程项目检测报告；9、建设单位确认书；10、建设项目环境保护登记表。VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目VIII河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第1章总论1.1评价目的与指导思想1.1.1评价目的通过对府西一路（文化中心段）道路工程项目沿线评价范围内自然环境、社会环境等调查与评价，对项目开发活动可能带来的各种影响进行定性和定量分析，以期达到：（1）预测、论证和评价项目建设对周围环境的影响范围和程度，为合理选线提供依据；（2）提供技术可行、经济合理的环境保护措施和建议，以指导设计、施工和运营管理，减轻和消除项目开发活动带来的不利影响，实现可持续发展目标；（3）为各级环保主管部门进行环境管理和制定沿线经济发展规划提供科学依据，更好地协调社会经济、交通运输与环境保护的关系；（4）从环境角度论述项目建设的可行性。1.1.2指导思想以本项目运行后工程特征和所在地环境特征为基础，以有关环保法规为依据，以有关方针、政策及城市发展规划等为指导，以实现发展经济的同时保护环境为宗旨，最终指导建设项目的污染防治和环境管理。（1）根据项目特点，抓住影响环境的主要因子，有重点、有针对性地进行评价；（2）评价方法力求科学严谨，分析论证要客观公正；（3）体现环境保护与经济发展协调一致的原则；1.1.3评价重点根据工程对环境影响的特点及项目所在地理位置，此次评价在工程分析的基础上，以以下几个方面作为评价工作的重点：（1）声环境影响评价专题：以营运期交通噪声影响评价为重点的声环境影响评价；（2）环境空气影响评价专题：重点评价道路汽车尾气排放对道路两侧的环境敏感点的影响；（3）施工期环境影响评价：以施工期环境空气以及声环境影响分析为重点的施工期环境影响评价。同时，此次环评还应注重技术经济论证、公众参与的意见。101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目1.2编制依据1.2.1国家法律法规及政策依据(1)《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日)；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》（2002年10月28日通过，2016年7月2日修订，2016年9月1日施行)；(3)《中华人民共和国水土保持法》（2010年2月)；(4)《中华人民共和国水污染防治法》（2008年2月28日）；(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2015年4月24日修订）；(6)《中华人民共和国大气污染防治法》（2015年8月29日修订，2016年1月1日施行)；(7)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年10月29日)；(8)《中华人民共和国公路法》（中华人民共和国主席令第19号)；(9)《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年4月22日修正）；(10)《中华人民共和国土地管理法》（1998年8月29日)；(11)《中华人民共和国矿产资源法》（中华人民共和国主席令第七十四号，1997年1月1日施行）；(12)《国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知》（国发[2000]38号）；(13)《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年8月）；（14）《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发[2004]28号）；（15）《建设项目用地预审管理办法》（国土资源部第42号令）。1.2.2行政法规(1)《中华人民共和国土地管理法实施条例》（2014年7月29日修正)；(2)《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（2000年3月20日，国务院令第284号)；(3)《中华人民共和国水土保持法实施条例》（1993年8月1日，国务院第120号令)；(4)《中华人民共和国文物保护法实施条例》(2003年5月18日，国务院令第377号)；(5)《中华人民共和国公路管理条例》(2008年12月修订，国务院令第543号)；(6)《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月29日，国务院253号令)；(7)《突发公共卫生事件应急条例》(2011年1月8日)。1.2.3部门规章及规范性文件(1)《建设项目环境影响评价分类管理名录》（中华人民共和国环境保护部令第33号)；(2)《交通建设项目环境保护管理办法》（中华人民共和国交通部令，2003年第5号)；101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目(3)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发(2003)94号国家环境保护总局)；(4)《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]77号)；(5)《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（国家环境保护总局国家发展和改革委员会交通部环发〔2007〕184号，2007年12月1日)；(6)《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434—2008)；(7)《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发[2004]314号交通部2004年6月15日）；(8)《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局，环发2006[28]号，2006.2.14)；(9)《产业结构调整指导目录（2011年本)》（2013年修正）；(10)《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号）。1.2.4地方法规、规章(1)《山东省实施<中华人民共和国环境影响评价法>办法》，山东省人大常委会，2006.3；(2)《山东省实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》，山东省人大常委会，2001.06；(3)《山东省实施<中华人民共和国固体废物污染环境防治法>办法》，山东省人大常委会，2003.01；(4)《山东省实施<中华人民共和国水法>办法》（山东省人大常委会，2006.01）；(5)《山东省实施<中华人民共和国水土保持法>办法》（山东省人大常委会，1999.06）；(6)《山东省实施<中华人民共和国土地管理法>办法》（2008.11）；(7)《山东省扬尘污染管理办法》（省政府令第248号）；(8)《山东省环境保护条例》（2001年12月山东省人大常委会[修订版])；(9)《山东省水污染防治条例》（2000.12）；(10)《山东省环境保护管理条例》（山东省人大常委会，2001.12）；(11)《山东省环境噪声污染防治条例》（山东省人大常委会，2004.01）；(12)《山东省人民政府关于贯彻国发〔2005〕39号文件进一步落实科学发展观加强环境保护的实施意见》（鲁政发〔2006〕72号）；(13)《山东省人民政府关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知》（鲁政发〔2007〕39号）；101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目(14)《山东省人民政府办公厅关于加强环境影响评价和建设项目环境保护设施“三同时”管理工作的通知》（鲁政办发〔2006〕60号)；(15)《山东省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价公众参与监督管理工作的通知》（鲁环评函[2012]138号）；(16)《关于加强生产建设项目水土保持方案审批管理的意见》（鲁水政字[2012]7号)；(17)山东省环境保护厅关于印发《建设项目环评审批原则（试行）》的通知（鲁环函〔2012〕263号）；(18)山东省环境保护厅转发《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》的通知（鲁环函〔2012〕509号）；(19)《山东省环境保护厅关于加强建设项目特征污染物监管和绿色生态屏障建设的通知》（鲁环评函〔2013〕138号）；(20)《山东省环境保护厅关于建立建设项目环评审批联动机制的通知》（鲁环函[2013]410号）；(21)《山东省环境保护厅关于开展重大建设项目环境事项社会稳定风险评估工作的意见》（鲁环发〔2013〕172号）；(22)《关于开展建设项目环境信息公开和环境影响评价社会稳定风险评估工作的通知》（鲁环办[2014]10号）。(23)《山东省人民政府关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知》（鲁政发[2007]39号）；(24)《关于对环保突出问题处理应掌握的主要原则》（鲁环发［2007］178号文件）；(25)《关于贯彻实施<山东省扬尘污染防治管理办法>有关问题的通知》(鲁环函[2012]179号)；(26)《山东省环境保护厅关于办理环境影响评价文件变更有关事项的通知》（鲁环评函[2012]27号）；(27)《山东省人民政府关于印发<山东省2013-2020年大气污染防治规划二期行动计划(2016-2017年)>的通知》（鲁政字[2016]111号）；(28)《关于进一步明确环境影响评价管理工作有关事项的通知》（烟环发[2014]20号）；(29)《烟台市城市建筑垃圾管理规定》（2003年2月26日烟政发〔2003〕28号）；(30)《烟台市建设项目环境监理管理办法（试行）》（2013.7.5）；101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目(31)《烟台市区空气质量重污染日应急预案》；(32)《山东省人民政府关于调整山东省征地区片综合地价标准的批复》（鲁政字[2012]288号）；(33)《山东半岛城市群总体规划（2006-2020年）》；(34)《烟台市城市总体规划（2011-2020）》；(35)《龙口市城市总体规划（2006-2020年）》。1.2.5技术规范(1)《建设项目环境影响评价技术导则-总纲》（HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3-1993)；(4)《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016)；(5)《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)；(6)《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ19-2011)；(7)《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004)；(8)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)；(9)《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010)；(10)《开发建设项目水土保护方案技术规范》（GB50433-2008)；(11)《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008)；(12)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190–2014)；(13《城市机动车排放空气污染测算方法》（HJ/T180-2005)；(14《建设项目竣工环境保护验收技术规范-公路》（HJ552-2010)；(15)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)。1.2.6相关文件(1)府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响评价工作委托书；(2)府西一路（文化中心段）道路工程建设项目选址意见书；(3)府西一路（文化中心段）道路工程建设用地勘测定界图；(4)龙口市环境保护局关于龙口市住房和规划建设管理局府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响评价执行标准的函（2017年6月16日）；101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目1.3环境影响因素识别与评价因子筛选1.3.1环境影响因素识别通过对府西一路（文化中心段）道路工程项目沿线的踏勘、调研、初测和对已建成的道路建设施工过程中和通车营运后对环境影响情况的类比调查和分析，对该工程项目建设对环境的影响因素识别如下：(1)项目建设施工期施工期对环境的影响主要有施工机械及运输筑路材料、废土等车辆的噪声影响；沥青烟和运输车辆的扬尘对空气环境的影响；冲洗机械设备和物料的废水和施工人员生活废水对水体的影响；因工程建设用地对社会环境的影响等方面。(2)项目建成营运期营运期主要环境污染源为道路上行驶的各种机动车辆，对环境的影响主要为过往车辆的噪声对声环境的影响、汽车尾气对环境空气的影响、车辆交通风险事故对环境也会产生一定的影响。环境影响因素识别见表1.3-1。表1.3-1项目主要环境影响因素识别矩阵表施工行为环境因素前期施工期运营期占地土石方路基路面材料运输机械作业绿化工程公共设施运输形式养护社会环境就业劳务△●●●●●●○○土地利用▲▲○社会经济○旅游开发○○居住△▲▲交通运输▲▲▲○○○○景观○美学▲▲○○环境质量水环境▲○△环境空气▲▲▲▲○△声环境▲▲▲○△生态环境水土保持▲▲○○陆地植被△▲▲▲○○陆栖动物△▲▲▲○○注：○/●：长期/短期有利影响；△/▲：长期/短期不利影响；空白：相互作用不明显或不确定101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目根据环境影响因素的矩阵筛选，本项目主要是对工程沿线声环境和环境空气产生一定不利影响，同时也对社会环境和公众生活有一定的有利影响。1.3.2环境影响评价因子的确定由筛选结果确定的评价内容和评价因子见表1.3-2。表1.3-2环境影响评价内容和评价因子环境要素评价内容现状监测因子影响评价因子社会环境通行交往、居民生活质量分析——基础设施、资源利用(包括土地利用等)的补偿大气环境施工期车辆道路扬尘、施工粉尘及沥青烟气的影响SO2、NO2、CO、TSP、PM10、PM2.5、非甲烷总烃NO2、CO、THC营运期道路交通汽车尾气生态环境施工期水土流失与土壤植被破坏情况—水土流失量、植被破坏量、土地占用量营运期沿线景观影响声环境施工期机械噪声LAeqLAeq营运期交通噪声固体废物施工期施工人员生活垃圾、建筑垃圾——1.4评价等级及评价范围1.4.1评价等级评价范围根据《建设项目环境影响评价技术导则—总纲》（HJ2.1-2016）、《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）、《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-1993）、《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2016）、《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）、《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）、《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），并结合道路沿线环境状况进行确定。具体见表1.4-1。表1.4-1评价等级划分及依据专题等级的判据评价等级环境空气本项目为城市次干路，评价范围内不涉及一类环境空气质量功能区，排放污染物对人体健康或生态境不构成严重危害三级地下水涉及环境敏感区的新建城市次干路，无加油站IV不开展地下水影响评价噪声沿线声环境功能区划2类或4a类二级受噪声影响人口数量增加程度较多项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级的增高量噪声级增高量＜5dB(A)生态环境区域生态环境敏感程度一般区域三级工程占地范围面积0.0131km2＜2km2道路长度道路全长0.326474km＜50km重大危险源不涉及重大危险源二级101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目环境风险评价易燃易爆危险物质不涉及有毒有害易燃物质区域环境敏感程度不敏感1.4.2评价范围评价范围将根据环境影响评价技术导则，并结合本工程沿线的景观环境状况进行确定。具体见表1.4-2。表1.4-2评价范围一览表评价内容评价范围环境空气道路中心线两侧200m内范围的带状区域声环境道路中心线两侧200m范围内的带状区域；生态环境道路中心线两侧200m以内范围社会环境道路中心线两侧各200米以内，调查研究范围适当扩大至道路直接影响区环境风险道路中心线两侧200m范围1.5评价执行标准依据龙口市环境保护局“关于府西一路（文化中心段）道路工程项目环境影响评价执行标准的函”，现将本次评价环境质量和污染物排放执行标准列述如下：1.5.1环境质量标准具体见表1.5-1至表1.5-3。表1.5-1环境质量标准项目执行标准标准分级或分类环境空气《环境空气质量标准》（GB3095-2012）、《大气污染物综合排放标准详解》二级噪声《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类表1.5-2环境空气质量标准限值污染物单位标准浓度限值执行标准1小时日平均SO2μg/m3500150《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级NO2μg/m320080COmg/m3104PM10μg/m3——150PM2.5μg/m3——75TSPμg/m3——300非甲烷总烃mg/m32——《大气污染物综合排放标准详解》表1.5-3声环境质量标准（单位：dB（A））类别执行区域标准值标准来源4a类昼间70《声环境质量标准》（GB3096-2008）101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目道路交通干线两侧邻街高于三层（含三层）的建筑，邻街第一排建筑物面向道路一侧区域夜间552类评价范围内其他区域昼间60夜间501.5.2污染物排放标准本项目污染物排放标准汇总见表1.5-4。表1.5-4污染物排放标准项目执行标准标准分级或分类废气《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织监控浓度限值噪声施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）——固废固体废物处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单1.5.2.1废气无组织排放的废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值。表1.5-5大气污染物排放标准污染物无组织排放监控浓度限值点（mg/m3）NOX0.12非甲烷总烃4.0颗粒物周界外浓度最高点1.0沥青烟生产设备不得有明显无组织排放1.5.2.2噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1标准；表1.5-6建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)昼间夜间70551.5.2.3固废固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单。1.6环境保护目标1.6.1社会环境保护目标评价所涉及主要社会环境保护目标包括沿线所经地区社会经济发展、旅游资源、文物资源，以及小区居民和商业办公楼人员等。道路环境保护目标分布见图1.6-1。1.6.2生态环境保护目标本项目生态环境保护目标包括动物、植被，具体见表1.6-1。101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目表1.6-1生态环境保护目标一览表保护目标特征相关关系主要影响及时段植被沿线以人工种植植被为主，没有国家和地方保护类植物种。占用将造成植被的损失。影响时段为施工期和营运期。动物评价区内无国家及省级珍稀濒危保护动物物种存在沿线分布工程施工将对破坏活动和觅食场所。影响时段为施工期和营运期。1.6.3声环境、环境空气保护目标府西一路（文化中心段）道路工程项目评价范围内涉及的敏感点主要是龙泽华府小区、市民活动中心（规划中，尚未动土建设）。道路沿线声环境、环境空气保护目标具体见表1.6-2。101.河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目表1.6-2道路沿线现有环境空气和声环境敏感点一览表序号桩号范围敏感点名称与道路的位置关系高差范围（m）首排房屋沿路长度(m)首排距红线(m)首排距中心线距离(m)控制红线宽度(m)人口数评价区内敏感目标情况说明照片平面图1/龙泽华府西侧侧向//19020025278人22层住宅楼，在道路尽头西北侧，现环境噪声主要为现有交通噪声和社会生活噪声。2/市民活动中心东侧侧向//////规划中，尚未动土建设//11河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目1.7评价预测年限评价时段综合考虑设计期、施工期和营运期。本项目预计于2019年1月通车，选择2019年、2025年、2033年代表营运近、中、远期进行预测。1.8评价方法本项目为线状开发项目，项目沿线实地调研、踏勘，本评价拟采用“点段结合、反馈全线”的评价方法。评价中社会环境、生活质量的评述主要采用调查分析对比方法，营运期交通事故环境风险分析采用概率分析的方法；营运期的交通噪声采用模式分析计算法。1.9评价技术路线本评价技术路线见图1.9-1。13河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目图1.9-1评价工作技术路线图13河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第2章工程分析2.1项目提出背景及建设必要性2.1.1项目提出背景城市道路是城市的命脉，是城市生产、生活的必要条件，是制约城市发展的决定性因素之一，也是关系到社会安定的重要因素。随着经济持续发展，经济结构优化升级，为满足日益提高的人民的生活水平，保障可持续发展的逐步增强，符合社会事业发展的要求，势必需要基础设施的进一步完善。合理地建设道路工程是国民经济建设发展的前提，是保障人民日常生活的基础，是提升城市形象和改善投资环境的必要条件。近年来，随着改革开放的进一步深入，龙口市各方面发展较快，城市面积不断扩大，机动车拥有量、客货运输量增长迅速，各类交通需求明显增加。因此，建设完善高效顺畅的交通路网至关重要。按照《龙口市城市总体规划》，未来龙口市的城市布局将按照一城两区（西城区、东城区）、四个组团（中村、北马、芦头、北区）展开。本项目位于龙口市城市新区，本次道路的建设有利于加快城区改造，促进地方经济发展，为当地经济发展创造更好的投资环境。2.1.2建设的必要性1、项目建设符合国家产业政策要求，是社会经济不断发展的需要本项目属于城市道路建设项目，属于国家发改委《产业结构调整指导目录2011年本》（2013年修正）鼓励类第二十二条“城市基础设施”中第4条“城市道路及智能交通体系建设”。当今社会，城市化水平很大程度上代表了一个国家和地区的竞争能力，城市化水平越高，综合实力越大，竞争能力就越强。龙口市是中国北方著名的海滨旅游城市，因此，其道路路网的完善，对于龙口市城市的建设及旅游业和社会经济的发展是至关重要的。本项目在龙口市城市交通运输中具有十分重要的地位，将为其经济发展提供便利的交通条件。另外项目工程建设将极大地带动周边土地的开发利用，为企业的进驻创造良好的环境，对龙口市的经济也会起到很好的促进作用。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目因此无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽城市骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑，本项目的建设都是十分必要的。2、项目建设是进一步改善龙口市交通状况，缓解交通压力，完善城市功能的需要交通是经济发展的命脉，对于龙口市的进一步发展具有举足轻重的作用。根据城市交通发展目标，城市交通要建成以快速路和主干道为道路网骨架，次干道路、支路为道路网基础，功能分明，层次合理，与其他交通方式网络平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。2.1.3项目建设现状（1）现状建筑本项目用地范围内现状建筑主要是一处瓷砖理石加工厂房，施工中将予以拆除。（2）道路现状现状路段为一条不规则的道路，路面为土路，路宽约3m，无车辆通行。（3）沿线管线情况本项目道路用地范围内无管线覆盖。（4）建设现状无机械设备入场，未开始修整路形。主体工程和辅助工程尚未开始施工。道路具体现状见表2.1-1。表2.1-1项目道路现状一览表道路名称建设情况现状照片府西一路（文化中心段）现状土路2.2项目道路工程分析2.2.1基本情况72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目项目名称：府西一路（文化中心段）道路工程项目建设单位：龙口市住房和规划建设管理局建设性质：新建道路等级：城市次干路道路长度：路线全长326.474m设计时速：40km/h道路红线宽度：40m占地面积：1.31公顷工程投资：项目总投资1173万元，环保投资140万元，占总投资12%。工期安排：本项目计划于2017年7月开展工程建设，2018年12月底建成，工期包括施工队进场、道路、排水、附属工程、竣工验收等。2.2.2路线方案2.2.2.1路线起点、终点本项目北起港城大道，南至南一西路，道路起终点桩号为K0+000至K0+326.474。2.2.2.2路线走向全线道路均为南北走向，沿线经过龙泽华府小区和市民活动中心（规划中，尚未开工）。本项目地理位置见图2.2-1，线路走向见图2.2-2。2.2.3主要控制点龙泽华府小区、市民活动中心（规划中，尚未开工）。2.2.4项目组成道路全长326.474米，具体基本组成情况见表2.2-1。表2.2-1主要工程组成及数量工程类别工程组成单位数量备注主要工程内容与工程量道路长度m326.474/投资万元1173/红线宽度m40/机动车道m4×4中心线两侧非机动车道m4×2中心线两侧人行道m4×2中心线两侧绿化分隔带m2×2中心线两侧中央隔离带m4/72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目永久占地公顷1.31/路基土石弃方总量m319780.482压实方平面交叉处2/拆迁涉及理石加工平房拆迁辅助工程临时占地施工营地本项目不设施工营地/土方、物料堆场设在永久占地范围内，不新占土地/排水系统采用雨污水分流排水体制/路灯安装路灯16套/环保工程施工人员生活污水设临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。/施工噪声、运营期车辆噪声采用低噪音设备、合理安排施工时间/固废施工人员生活垃圾由当地卫生环卫部门统一收集处理，建筑垃圾和工程弃土及时外运，合理处置。/2.2.5主要技术经济指标道路行车速度为40km/h，路面结构设计荷载为BZZ—100，路面结构设计年限15年。主要技术经济指标见表2.2-2。表2.2-2主要技术经济指标一览表序号指标名称单位数量备注一、基本指标1道路等级城市次干路/2设计速度km/h40/3交通饱和设计年限年15/4设计交通量辆/日9785预测末年5路面设计基准期年15/6占用土地（永久占地）公顷1.31/二、路线7道路全线总长（建设里程）m326.474/8最大纵坡%1.439/9最小纵坡%0.3/10路拱坡度（横坡）车行道%1.5外倾人行道%1.5内倾11路拱双坡向直线型路拱/12道路断面三块板型式/三、路基、路面72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目13道路红线宽度m40/14机动车道m4×4中心线两侧15非机动车道m4×2中心线两侧16人行道m4×2中心线两侧17绿化分隔带m2×2中心线两侧18中央隔离带m4/19路基土石方数量(1)挖方m319795.717/(2)填方m315.235/(3)弃方m319780.482/20绿化绿化面积m21974/21路面面积沥青混凝土m27835.376道路全线22辅助设备路灯盏16/四、排水系统23污水管线m876.65道路全线24雨水管线m853.96道路全线五、路线交叉25平面交叉处2道路全线2.3交通流量预测2.3.1预测依据本工程趋势型交通量采用“四阶段预测法”，其总体思路是在OD调查的基础上，通过分析社会经济发展与交通运输发展之间的关系，把握项目影响区未来交通量的增长趋势，研究项目影响区未来的交通生成、交通分布情况，在考虑诱增交通量（采用重力模型进行预测）后，进行全路网交通量分配。2.3.2预测结果本项目道路交通流量主要与其周边现有道路和小区规划有关，根据府西一路（文化中心段）周边现有道路的现状车流量，结合本项目的工程可行性研究报告交通量预测成果，车型分类情况见表2.3-1，本项目道路近期、中期、远期交通量预测结果见表2.3-2。表2.3-1车辆分类标准表序号车型车辆分类对应车型折算系数1小货额定载重量小于2.0吨（含2.0吨）的货车小型车1.02中货额定载重量2.0〜7吨（含7吨）的货车中型车1.53大货额定载重量大于7吨、小于14吨（含14吨）的货车大型车2.04拖挂额定载重量大于14吨的货车（半挂、全挂、拖盘载货车）大型车3.072河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目5集装箱各类集装箱大型车3.06小客小于19座（含19座）的客车小型车1.07大客大于19座的客车中型车1.5表2.3-2道路运营近、中、远期交通量预测表（单位：辆/h)年份昼间（6:00-22:00)夜间（22:00-6:00)小型中型大型小型中型大型2019385180336020258525319219401220331325774230845282.4建设规模及主要建设内容2.4.1建设规模府西一路（文化中心段）道路工程项目位于龙口市城市新区，北起港城大道，南至南一西路，长326.474米，道路红线宽度为40米，采用城市次干路技术标准，设计时速为40km/h。2.4.2路基工程2.4.2.1路基处理拟建场地表层为素填土，路段清除表层素填土后，换填满足要求的路基填料至路面结构层底，填料逐层回填逐层压实。路基填料宜优先采用级配较好的砂类土,且不得使用有机土、草皮、生活垃圾、建筑垃圾、腐殖土及水稳定性差的材料等。填土应分层铺筑，压实均匀，当采用其他材料填筑时，每层宜采用相同填筑材料，并满足路基填料要求。根据建设方提供的资料显示，本项目工程全路段需剥离表土，工程产生的剥离表土堆放于临时表土堆场，可用于道路后期的绿化用土。多余表土随弃土及时外运，合理处置。经与建设单位核实，临时表土堆场的位置将根据道路长度和周边环境概况及现场施工作业要求而确定。针对施工现场产生的扬尘，施工单位应采取以下措施，减轻扬尘产生：（1）对运料车加盖篷布，且定期进行车辆清洗；（2）对临时堆放的表土加盖防尘网，并根据气象条件和堆场的干燥情况进行洒水，使其保持表层湿润，减少扬尘产生量。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（3）避免在大风天气进行施工。2.4.2.2路基土回填要求直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。填方段路基以下0-80cm范围内压实度≥96%，路基以下80-150cm范围内压实度≥94%，150cm以下路基土压实度≥93％。挖方段路基以下0-80cm范围内压实度≥96%。压实度标准采用重型击实标准。填方路基路床顶面以下0-30cm，路基填料最小强度8.0；路床顶面以下30-80cm，路基填料最小强度5.0；路床顶面以下80-150cm，路基填料最小强度4.0；路床顶面以下>150cm，路基填料最小强度3.0。挖方路基路床顶面以下0-30cm，路基填料最小强度8.0；路床顶面以下30-80cm，路基填料最小强度5.0。2.4.3路面工程在路面结构设计时，根据设计交通量及沿线地质、土质、水文、气候等自然条件，按照路面设计规范的规定，参照省内外的工程实例，结合当地的建筑材料来源情况，确定路面结构类型。沥青路面能适应一定的路基变形，从行车舒适性方面考虑，沥青混凝土路面比水泥混凝土路面要好。因此本工程车行道采用沥青混凝土路面。2.4.3.1路面设计1、平面设计在城市总体规划原则的基础上，结合交通总体规划和路网规划，平纵横综合考虑，保证足够形成行车视距，线型流畅，尽量减少挖方。线路主要与港城大道和南一西路相交。项目平面布置见图2.4-1。2、纵断面设计（1）根据规划标高、府西一路（文化中心段）的交通功能、在城市路网中的位置、沿路两侧综合开发的需要，结合道路排水和城市防洪工程，合理确定道路标高。（2）与现有沥青主干路相交，采用现有道路标高；（3）道路全线设置多处变坡点，道路最大纵坡1.439%，最小纵坡0.3%。3、横断面设计道路红线宽度为40米，采用三块板断面形式：4米人行道+4米非机动车道+2米绿化分隔带+8米机动车道+4m中央分隔线+8米机动车道+2米绿化分隔带+4米非机动72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目车道+4米人行道。路面横坡：机动车道、非机动车道：1.5％，外倾；人行道：1.5％，内倾；道路路拱采用双坡向直线型路拱。项目横断设计见图2.4-2。2.4.3.2设计理论与方法沥青路面设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论，以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标，采用电子计算机进行辅助设计；以双轮组单轴载100KN为标准轴载，沥青路面设计使用年限按15年考虑。2.4.3.3结构组合根据道路等级及交通量对路面的使用要求，采用柔性路面，对路基干燥、中湿及潮湿状态时的主线的路面结构层进行了设计，结果如下：1、车行道路面：采用沥青混凝土路面，总厚度56厘米，其中沥青混凝土层11厘米，水泥稳定砂砾掺碎石基层45cm；路面结构层下换填60cm干压砂垫层。经计算确定结构为：表2.4-1道路车行道路面工程数量一览表沥青混凝土路面结构结构层位结构名称规格类型厚度（cm）备注上面层细粒式沥青混凝土AC-13F5粘层黏层沥青油PC-30.5L/m2乳化沥青下面层中粒式沥青混凝土AC-20C6透层透层沥青油PC-21.2L/m2乳化沥青上基层水泥稳定碎石Ⅰ3.0Mpa15下基层水泥稳定碎石Ⅱ2.5Mpa15底基层水泥稳定砂砾2.0Mpa152、人行道路面：人行道铺设6cm道板砖，垫层铺设3cm水泥砂浆，基层铺设15cm水泥稳定砂砾。3、下沉式树池带响应国家海绵城市建设要求，工程绿化带采用下沉式树池带，下沉高度为25cm，其结构由上至下依次为80cm回填种植土+透水土工布+30cm回填砂砾，靠近非机动车道一侧用防水土工布分隔。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目树池带两侧路缘石采用开口式路缘石，树池带内每隔一定距离设置挡水隔板，拦蓄高度20cm，挡水隔板顶低于车行道平面5cm。树池带下游设置溢流口，溢流雨水接入市政雨水管道。2.4.4交叉工程本项目为城市次干道路，相交路分别为城市道路，均采用平面交叉，同时做好渠化设计。起点与港城大道相交，终点与南一西路交叉，交叉口应设置交通信号灯控制交通，并做交通渠化。项目交叉口平面布置见图2.4-3。2.4.5交通工程及安全管理设施本项目安全设施系统包括交通标志、标线等。（1）交通标志①交通标志的设置，以完全不熟悉项目及其周围的路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，使司机顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。②在标志反光材料上，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限以及造价几项指标，全线设计的禁令、指路和指示标志，均推荐采用高强级反光膜底，加高强级反光膜字，以提高夜间视认效果。标志均采用铝合金板面，钢管立柱。所有钢结构均采用热镀锌防腐。③项目交通标志包括：限速标志、方向地点标志、地点距离标志、车道指示标志等。（2）标线车道边缘线是行车道的边线，采用热塑反光白色实线。2.4.6附属工程2.4.6.1道路照明本项目道路共布置路灯16套，道路双侧对称布置。路灯灯杆高12米，每杆路灯上设九个光源，上层五个光源采用45W节能灯，下层四个光源采用400W高压钠灯。每套路灯基础附近设置电缆检查井。供电电源引自港城大道与府西一路交叉口西北侧箱变。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目2.4.6.2道路绿化道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是城市景观的重要体现。本工程在考虑道路交通功能和景观效果有机结合的前提下，从提高绿化品味、丰富道路景观、增加绿化层次、体现绿化建设水平出发，积极利用道路绿化带，将每一条道路都建成亮丽的园林景观路，充分展现龙口市现代生态城市的风貌。（1）本工程道路绿化设计中，将以乔木为主，并与灌木、地被植物相结合，对不同的路段加以树种的变化，以增强空间层次感，丰富色彩搭配，最大限度地发挥城市道路绿化的功能作用。（2）因地制宜，选择适应性强、便于养护管理、观赏价值高的植物，合理配置，以充分展现龙口市的绿化特点和绿化水平。（3）为保证道路行车安全，绿化设计要符合行车视线要求和行车净空要求。2.4.6.3道路排水采用雨污水分流排水体制，主要用于收集路面的雨水以及周围地块的部分雨水和污水。本项目府西一路（文化中心段）雨水管沟为道路双侧布置，道路两侧雨水管沟断面为d1000×1000mm，过道路雨水管沟断面为d1000×1000mm。全线共设雨水管线853.96m（道路两侧雨水管781.16m，过道雨水管72.80m），雨水检查井共25座。府西一路西侧雨水管道主要排放港城大道以南、南一西路以北、府西二路以东部分区域雨水。府西一路东侧雨水管道主要排放港城大道以南、南一西路以北、府东一路以西部分区域雨水。道路双侧新建污水管网，管径为DN400，过道管管径DN400~DN500。全线共敷设污水管线总长876.65米（DN400污水管694.65米，DN400过道管132米，DN500过道管50米），污水检查井25座，设计污水管道均采用开挖施工方式。项目排水管道布置见图2.4-4。2.4.6.4无障碍设计无障碍设计内容主要有人行道中的缘石坡道、盲道等。缘石坡道：人行道的各种路口必须设置缘石坡道；沿线开口缘石坡道采用单面坡形式，交叉口范围与路段行人过街处缘石坡道采用三面坡形式，缘石坡道设在人行道范围内，并与人行横道相对应，缘石坡道坡度≤1：20。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目人行道设置盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施设置；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距0.4m处应设提示盲道，提示盲道的长度应大于行进盲道的宽度。人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致，盲道宽度为0.4m，采用花岗岩铺装块。各种构筑物不能挤占盲道的位置。2.4.7路基土石方本工程整个线路挖方总量为19795.717m3，回填方量为15.235m3，工程建设产生的弃方量为19780.482m3。对于工程产生的弃土，建设单位应按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》（2003年2月26日烟政发〔2003〕28号）的相关要求及时外运、合理处置。拟建项目土石方工程量情况见图2.4-5。图2.4-5项目土石方情况72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目建设单位应按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》的相关要求及时外运、合理处置。建设单位以及施工单位不得将弃土随意堆放，施工弃土应在指定地点安放。根据取弃土协议，该工程所产生的弃土由龙口市众力市政工程有限公司负责处理，取弃土场位于龙口市北马镇乔家村。2.4.8工程占地及拆迁2.4.8.1永久占地本项目道路红线宽度均为40m，永久总占地面积为1.31公顷，项目占地范围内主要为田地，涉及一处瓷砖加工厂房的拆迁。2.4.8.2临时占地及施工便道本项目不设临时占地，混凝土、沥青混合料采取外购方式，施工现场不设置混凝土搅拌站、沥青拌合站，材料堆场（含临时堆土场）、停车场占地均位于道路红线范围内项目用地，不占用项目周边土地。本项目为新建道路，不设施工便道，项目的周边港城大道等道路均运行通畅，可以满足居民出行需要。2.4.8.3混凝土搅拌站和沥青搅拌站本项目沥青混合料和混凝土采取外购方式，现场不设置集中沥青拌合站和混凝土搅拌站。沥青拌合站依托龙口市众力市政机械施工公司沥青搅拌厂，该公司沥青厂现有WDB500砂砾机组两台，沥青机组2台（QLB2000，QLB4000各一台），乳化沥青生产设备一台，SBS改性沥青生产设备一台，可生产1.5Mpa-3.5Mpa各种砂砾稳定土，AC-10，AC-13，AC-16，AC-20，AC-25等沥青拌合料以及玄武岩改性沥青拌合料等产品，年均生产砂砾20万吨，各种沥青混合料10余万吨，能够满足本项目需要。混凝土拌合站依托龙口市众力市政混凝土公司，公司拥有五套最新式全自动混凝土生产线，自有混凝土运输车28辆，臂架式混凝土输送泵车5台，车载式混凝土输送泵车5台，5吨装载机4台，日生产能力超6000立方米，年供应能力超180万立方米，能够满足本项目需要。2.4.9筑路材料及运输条件72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目2.4.9.1筑路材料天然筑路材料包括石料、砂砾料、水、土料。其它筑路材料包括沥青、水泥、石灰。本项目建筑材料均由烟台周边企业提供，石料、砂砾料等石材均从龙口市宏磊石材厂采购，水泥、石灰等均从龙口市胜通商品混泥土有限公司采购，能够满足项目建设需求。本项目主要原材料消耗情况见表2.4-2。表2.4-2项目主要原材料消耗表序号原辅材料名称单位数量备注1细粒式沥青混凝土m3165.6/2黏层沥青油m33.4乳化沥青3中粒式沥青混凝土m3231.9/4透层沥青油m37.0乳化沥青5水泥稳定碎石m33610.5/6水泥稳定砂砾m32305.5/7混凝土m326.4/8锁边石m1160/9立沿石m1160/10透水土工布m2331.2/11透水混凝土砖m372.9/12污水管线m876.65/13雨水管线m853.96/14路灯盏16/2.4.9.2运输条件龙口市市区地形相对平坦，道路联网成片，可通行大吨位汽车，运力充足，可满足项目施工的各种需要。本项目混凝土和沥青的运输路线见图2.4-6。2.5实施方案和投资估算府西一路（文化中心段）道路工程项目建设期自2017年7月开始至2018年12月底建成。具体进度安排如下：表2.5-1项目施工进度表序号日期施工项目12017.7--2017.8施工队进场，基础土方开挖22017.8--2017.10雨污管道开槽72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目32017.10--2017.11雨污水下管、回填42018.3--2018.4电力管线52018.5--2018.7路面铺设62018.7--2018.8道路附属工程72018.8--2018.9绿化工程82018.9--2018.10交通工程92018.10--2018.12照明工程道路投资估算总金额1173万元，其中环保投资为140万元，占总投资的12%。2.6施工期污染物情况及防治措施道路对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。就本项目而言，环境影响阶段可分为施工期和营运期两个阶段。本工程施工主要由路基、路面及附属工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，其施工一般采用机械或人工进行。施工工艺流程为：图2.6-1施工工艺流程图拟建工程运营期工艺流程为：图2.6-2营运期工艺流程图2.6.1施工方案1、路基施工方案72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目道路施工前应对路基进行清表处理，去除原地面上的种植土及草皮树根等。道路施工中若遇杂填土、淤泥质土、垃圾等情况，必须将其彻底挖除。地下水位较高的路段施工时，应首先在道路两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保路基施工质量。同时对路床部分路基可采取晾晒并掺入10%以内石灰等方法进行处治。路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。路基在雨季施工时，应加强施工管理，做好临时排水和防护措施，避免边坡拉槽、坍塌。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。填筑堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。项目设计高程与地面实际高度见图2.6-3。2、路面施工方案本工程采用沥青混凝土路面，施工时应选择机械化程度较高的施工队伍进行施工，保证路面质量，严格按照施工规范及铺筑的试验段安排施工，本工程不设拌合站，路面全宽一次铺筑成型，以确保强度及稳定性，并严格控制对周围环境的影响。2.6.2施工期环境影响分析2.6.2.1路基施工环境影响分析1、场地清理路基施工符合《公路路基施工技术规范》（JTG72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目F10-2006)的有关规定。因路基施工带来的树木、灌草丛等植被的清除或移植导致原有的自然景观和生态环境的破坏，导致地表裸露，并且在一定范围内造成一定量的水土流失。同时在清理过程中伴随着施工机械噪声和扬尘使得施工作业环境变差，并对周围的环境造成污染。2、路基填筑路基的挖、填土占压造成地表植被破坏，对沿线生态环境造成不利影响。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，影响周围的声环境与环境空气质量。施工场地附的居民，将会受到施工噪声与扬尘的污染影响。2.6.2.2路面施工环境影响分析路面面层、基层、底基层采用厂拌机铺。当进行基层、底基层、垫层施工时，因采用水泥稳定级配碎石，在运输、摊铺、压实过程中，因施工机械产生的噪声，也可能对近距离的居民点构成影响。面层沥青摊铺过程中产生的沥青烟污染，其主要的污染物为CO、NO2、TSP、THC，将有损操作人员和周围居民的身体健康。2.6.2.3临时工程施工作业对环境影响分析本项目所在地交通便利，线路走向与多条道路相连。从节约用地原则出发，本项目不设临时占地，材料堆场（含临时堆土场）、停车场占地均位于项目用地红线范围内，材料堆场（含临时堆土场）风吹易引起扬尘污染。2.6.2.4社会环境影响本工程施工过程将对附近居民出行造成一定影响，但施工期结束将使影响消除。2.6.3施工期环境要素影响分析2.6.3.1环境空气拟建工程在施工阶段对空气环境的影响主要来自工地扬尘，其次为路面沥青铺设时产生的沥青烟气以及动力机械排出的尾气污染物，其主要的污染物为TSP以及CO、NO2、THC等。1、扬尘在整个施工期间，拟建工程的挖掘、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸等过程都存在着扬尘污染，特别是在基础土方开挖和打桩过程中，扬尘污染格外严重。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目针对施工现场产生的扬尘，施工单位应结合《山东省扬尘污染防治管理办法》（山东省人民政府令第248号），采取以下措施，减轻扬尘产生：（1）对运料车加盖篷布，且定期进行车辆清洗；（2）对堆放的施工材料加盖防尘网，并根据气象条件和堆场的干燥情况进行洒水，使其保持表层湿润，减少扬尘产生量；施工路段洒水降尘实验结果显示，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘，离路边越近，洒水的降尘效果越好。（3）对施工路段进行围挡，且对正在施工的路段、灰土拌和场及主要运输道路要进行经常性的洒水（每天4-5次），对距居民区较近的路段应加强洒水频次。（4）避免在大风天气进行施工。（5）在重度污染日，建设单位应加大建筑施工工地洒水降尘频次，加强建筑施工现场扬尘管理，减少土石方施工开挖规模。道路扬尘主要是由于施工车辆在运输筑路材料和土石方而引起，引起扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其中风速直接影响到扬尘的传输距离。根据相关洒水降尘的试验，如果在干燥、晴朗天气对汽车行驶路面勤洒水，可使扬尘产生量减少70%左右，收到很好的降尘效果，洒水降尘的试验资料见表2.6-1。此外，试验表明，当洒水频率为4~5次/d时，扬尘造成的污染距离可缩小到20~50m范围内。表2.6-1施工路段洒水降尘实验结果距路边距离/m052050100200TSP(mg/Nm3)不洒水11.0310.142.891.150.860.56洒水2.112.011.400.670.600.29降尘率(％)8180.251.641.730.24872河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目由上表可知，采取洒水措施可有效降低道路运输扬尘带来的不利影响。因此，为尽可能的降低道路运输扬尘对沿线敏感点的影响，应定时对路面进行洒水。同时，进出工地的土石方、物料等运输车辆，应严格按照既定的线路进行运输，在运输过程中应采用密闭车斗，并保证土石方、物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，土石方、物料的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15cm，保证土石方、物料等不露出。运输车辆应优先选择远离居住区的路线，尽量避免从居住区内部穿过；严格控制车速，禁止超速超载等易加重扬尘的污染行为。严格执行施工期的各项防尘措施，车辆运输路线两侧的环境空气影响将得到有效的控制。2、沥青烟气沥青路面施工阶段空气污染除扬尘以外，沥青烟气是主要污染源。施工阶段的沥青烟气主要出现沥青路面铺设过程中，本项目依托周边的沥青搅拌站，不在施工现场单独设置沥青搅拌站，无沥青熬制、搅拌，因此只有在摊铺过程中会产生少量沥青烟雾，主要污染物为沥青烟、苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青摊铺施工点下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，影响较小。3、机械废气施工过程中以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工场地附近排放一定量的废气，污染物主要有CO、NOX和总烃。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。在一般的情况下，距离现场50m处评价因子CO、NO2小时平均浓度分别为0.2mg/m3和0.13mg/m3；日平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。4、粉尘热塑反光材料为固体粉末，在用其划定交通标线时会产生粉尘，本项目周边较为开阔，粉尘容易扩散，热塑反光材料用量较少，因此对环境影响较小。本项目施工期间，建设单位将严格按照《山东省扬尘污染防治管理办法》等相关要求进行施工管理，以减轻施工期的扬尘污染，具体详见第10章。此外应注意避免在大风日施工。在采取上述防治措施后施工期废气对周边居民影响不大。2.6.3.2水环境72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目本工程水泥混凝土、沥青等物料拌和均不在现场拌和，无拌和废水产生。本工程不单独设置砂石场，无砂石材料冲洗废水产生。本项目不设施工营地，施工不涉及涵洞、桥梁等工程，施工期废水为施工人员的生活污水。施工高峰期施工人员有50人，不安排施工营地，用水量按40L/人•d（根据《给排水设计手册》）计算，生活污水产生量按日用水量的80%计，则生活废水最大排放量为1.6m3/d，施工期废水总量为576m3。按一般生活污水中污染物浓度估算，生活污水水质COD350mg/L，氨氮25mg/L，则施工期产生总量分别为0.2016t，0.0144t。本项目按照环保主管部门有关要求，实行定点排放，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。施工期机械设备均运送至专门维修点进行维修保养，无含油废水产生。2.6.3.3声环境施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会产生强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些设备的运行噪声见表2.6-2。表2.6-2主要施工机械和车辆的噪声级序号机械施工和车辆声级（dB)1建筑机械轮胎式液压挖掘机78~842轮式装载机80~903振动式压路机78~864推土机78~965平地机80~906摊铺机80~877夯土机78~908铲土机85~939振捣机75~8110移动式吊车82~8911运输车辆卡车84~8912自卸车75~82尽管施工期噪声会对敏感点产生一定影响，但施工期为短期暂时影响，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在敏感点附近路段的施工过程中，本项目根据道路施工特点，对挖掘机、推土机等高噪声设备合理安排作业时间，夜间禁止施工，禁止高噪声扰民作业，72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目若有特殊情况提前1天与施工周边相关单位及住户沟通，运输车辆禁止乱鸣喇叭，并采取噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），降低施工噪声对周边环境敏感点的的影响；物料运输时间应避开沿线居民休息时间，运输路线应选择非居民集中居住区。因此，本项目施工期噪声能够满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准（昼间噪声≤70dB（A）；夜间噪声≤55dB（A））要求。2.6.3.4固体废物施工期主要固废为施工人员的生活垃圾、建筑垃圾和工程弃土。1、施工人员生活垃圾施工人员生活垃圾按人均产生量0.5kg/d计算，施工期人数以50人计，则生活垃圾产生量为25kg/d，共计9t，生活垃圾由施工人员自行收集，由环卫部门定时清运。2、建筑垃圾、工程渣土项目在施工期间，产生的建筑垃圾、工程弃土等建设单位以及施工单位应按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》（2003年2月26日烟政发〔2003〕28号）的相关要求及时外运、合理处置。建设单位以及施工单位不得将弃土随意堆放，施工弃土应在指定地点安放或运送至龙口市管理部门指定地点。建筑垃圾、工程弃土等运输过程中如果没有相应防护措施或措施不到位，如超载、敞露运输或封闭不良等会造成散体物料沿运输路途的遗撒。一方面，这些遗撒的散体物料会在路面被过往车辆碾轧成细小颗粒，很容易产生道路扬尘而污染环境；另一方面，硬质的物料被重型车辆碾轧时，对路面破坏作用也很大，造成路况恶化，缩短道路的使用年限。运输造成的上述污染由于远离施工现场，容易被忽略且难以控制。为减少运输过程产生的污染，本项目的所有运输工作都委托专业运输部门承担，保证了运输车辆严格按照规定的路线、时间及承载量进行运输；同时将防止运输材料撒落的要求传达给运输单位，统一做好物料苫盖等防护措施。本项目施工期固体废物处置能够达到《一般工业固体废物贮存、处置污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单要求。2.6.3.5生态环境72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、水土流失、景观生态等方面：本项目建设时期，将破坏现有人工硬化路面和现有的绿化带，在本项目修建完成时会在道路两侧种植新的绿化带，重新对路面进行硬化。2.6.4施工期污染物产生情况及防治措施汇总项目施工期污染物产生情况及处理措施见表2.6-3。表2.6-3施工期污染物产生情况及处理措施一览表污染物来源污染物组成、数量防治措施排放去向废水生活污水废水576m3COD0.2016t氨氮0.0144t设临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。外运沤肥废气场地施工、路面沥青铺浇、物料运输、施工机械运转扬尘、沥青烟气、汽车尾气、施工机械废气运送建材、土石方应采用密封式车辆，运输车辆加盖篷布并禁止超载，对施工区、物料堆场定期洒水抑尘，降低施工扬尘污染，加强对运输车辆和施工机械的维护和保养。无组织排放固体废物生活垃圾9t生活垃圾由施工人员自行收集，由环卫部门定时清运。运送到环卫部门指定地点建筑垃圾少量及时外运，合理处置。按照取弃土协议的相关要求及时外运至北马镇乔家村，合理处置。工程弃土19780.482m3噪声施工机械源强：75~96dB（A）对施工机械进行合理布置，避免噪声值较大的机械位于距离敏感点较近的区域施工，禁止夜间施工，施工场地周围设置临时围挡。环境噪声2.7运营期污染情况及防治措施2.7.1环境空气影响分析1、污染产生情况72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（1）来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管等排放的汽车尾气污染物。车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，主要污染物是NO2。本项目为城市次干道路，交通量相对较小且沿线扩散条件较好，NO2和TSP不会超标。（2）道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，产生二次扬尘污染。2.7.1.1污染源分析1、污染源强度计算公式营运期汽车尾气污染物排放源强计算公式：式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，（mg/m·s）；Ai—i型预测年的小时交通量，（辆/h）；Eij—汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年单车排放因子，（mg/辆·m）。随着国家机动车尾气排放要求增高，《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》附录D推荐的单车排放因子取值过高，不适合现实情况。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3—2005）和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.3-2013），第Ⅲ阶段从2007年7月1日起执行，第Ⅳ阶段从2010年7月1日起执行，第Ⅴ阶段从2018年1月1日起实施。本项目计划于2018年12月底建成通车，因此本评价近期（2019年）、中期（2025年）和远期（2033年）均按照国家第五阶段标准进行计算。2、计算参数表2.7-1车辆单车排放因子推荐值单位（mg/辆·m）平均车速（km/h）50.060.070.080.090.0100.0国Ⅴ标准小型车CO11.528.716.585.433.762.8472河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目THC1.341.111.000.870.770.66NOx0.230.310.390.490.510.53中型车CO10.579.178.678.9210.0012.18THC2.231.821.611.481.381.33NOx0.630.740.840.971.031.09大型车CO0.650.550.510.490.520.59THC0.430.370.330.300.280.28NOx1.721.731.832.422.583.03拟建项目设计车速为40km/h，按照50km/h来选取单车排放因子，道路昼间高峰小时流量按昼间流量的10%计，则本工程各时段车流量参数见表2.7-2，营运期汽车尾气污染物排放源强见表2.7-3。表2.7-2本工程各路段车速及交通量预测参数表道路名称车速（km/h）预测年份昼间高峰小时流量（辆/时）（6:00-22：00)昼间日均小时流量（辆/时）（6:00-22：00)夜间日均小时流量（辆/时）（22:00-6：00)小型车中型车大型车小型车中型车大型车小型车中型车大型车府西一路（文化中心段）4020196162903851803360202513638530852531921940122033155212367132577423084528表2.7-3营运期汽车尾气污染物排放源强单位（g/km·s）道路名称预测年份高峰昼间均值夜间均值CONOXTHCCONOXTHCCONOXTHC府西一路（文化中心段）20192.0560.0500.2791.2850.0310.1740.1230.0040.001820254.6170.1160.5642.8850.0730.3520.8200.0270.10820335.3400.1530.6624.4740.1180.5461.1230.0410.1462.7.1.2防治措施对道路项目而言，最有效的减轻汽车尾气污染的方法是加强道路自身的绿化，采用一些具有良好空气净化作用的植物作为两侧的绿化带以吸收尾气，保护区域环境空气质量。2.7.2水环境影响分析2.7.2.1废水产生情况道路在运营期间对地表水环境产生影响的主要因素为路面雨水径流，主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出一般规律。长安大学曾用人工降雨的方法在西安～三原道路上形成路面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见表2.7-4。表2.7-4污染物浓度随降水时间变化情况（单位：mg/L，pH除外）项目径流开始后时间（min）5~2020~4040~60平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71100BOD57.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25由上表可以看出，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。降雨对道路沿线河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。2.7.2.2污染防治及排放情况本工程周边无河流流经，道路均设有路面排水设施，将降落在路面范围内的地表水以及渗入路面结构层内的滞留水通过有效、合理的措施排出路界外，以减少水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。路面雨水与沿线地面雨水混合后通过市政雨水管网进入地表水体，不会对周围水环境产生不利影响。2.7.3声环境影响分析2.7.3.1噪声源强增大本项目道路营运期对声环境的影响主要来自于交通噪声。营运期交通噪声大小与交通量的大小、密度及行车速度切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。（1）在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。（2）由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。（3）交通量的增大会提高道路沿线昼夜的交通噪声。交通噪声对沿线居民的正常生产、生活会产生一定的影响。且随着营运期交通量的增大，道路交通噪声的影响也随之增大。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目2.7.3.2防治措施目前国内常用的工程降噪措施主要有声屏障、搬迁、隔声窗等，在综合考虑了项目沿线各敏感点特征、道路特点、所需的降噪效果以及各种降噪措施适用的条件等各种因素的基础上，本着技术可行、经济合理、同时又兼顾公平的原则，本项目主要采用由道路主管部门在道路两侧种植绿化带、限制来往车辆行驶速度等降噪措施。2.7.4生态环境营运期对生态环境的影响主要表现在生物、水土流失等方面：①进入营运期，本项目道路两侧种植部分树木、花卉，故在施工期损失的物种量会有所补偿；②进入营运期，随着植被逐渐恢复、弃土弃渣的回填、地面的硬化等，水土流失量将逐渐减小。2.7.5营运期污染物产生及处理措施汇总本项目营运期污染物产生情况及防治措施见表2.7-5。表2.7-5项目营运期污染物产生情况及防治措施一览表污染物产生源主要污染物及产生量处理措施排放去向废水路面雨水径流SS设排水管道，收集路面径流雨水，排入市政雨水管网接入港城大道现状雨水管网废气车辆尾气、道路扬尘TSP、NO2、CO、THC结合当地生态建设规划，在道路两侧种植乔灌木，加强道路监督，严格控制不符合规定、超载车辆通行，减少车辆尾气排放。无组织排放噪声交通噪声—绿化隔音、降噪门窗，限速行驶等/2.8污染物排放情况汇总表2.8-1项目污染物产生情况汇总表时期污染物产生源主要污染物及产生量处理措施排放去向营运期废水路面雨水径流SS设排水管道，收集路面径流雨水，排入市政雨水管网接入港城大道现状雨水管道废气车辆尾气TSP、NO2、CO、THC无组织排放72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目结合当地生态建设规划，在道路两侧种植乔灌木，加强道路监督，严格控制不符合规定、超载车辆通行，减少车辆尾气排放。噪声交通噪声—绿化隔音、降噪门窗，限速行驶等/施工期废水生活污水废水576m3COD0.2016t氨氮0.0144t设临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。外运沤肥废气场地施工、路面沥青铺浇、物料运输、施工机械运转扬尘、沥青烟气、汽车尾气、施工机械废气运送建材、土石方应采用密封式车辆，运输车辆加盖篷布并禁止超载，对施工区、物料堆场定期洒水抑尘，降低施工扬尘污染，加强对运输车辆和施工机械的维护和保养。无组织排放固体废物生活垃圾9t生活垃圾由施工人员自行收集，由环卫部门定时清运。运送到环卫部门指定地点建筑垃圾少量建筑垃圾放置于场地指定位置，加盖防雨棚，避免雨水冲刷。按照取弃土协议的相关要求及时外运至北马镇乔家村，合理处置。工程弃土19780.482m3直接外运噪声施工机械源强：75~96dB（A）对施工机械进行合理布置，避免噪声值较大的机械位于距离敏感点较近的区域施工，禁止夜间施工，施工场地周围设置临时围挡。环境噪声72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第3章自然社会环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置龙口市地处胶东半岛西北部、渤海湾南岸，位于东经120°13′～120°47′,北纬37°27′～37°47′。龙口市与辽东半岛、天津市、秦皇岛市隔海相望，与烟台市、青岛市、潍坊市相邻。龙口经济开发区地处胶东半岛西北部沿海，东邻烟台，南近青岛，北、西与大连、天津、秦皇岛隔海相望。位于渤海湾南岸的龙口港，是国家一级对外开放港口，是中国最大的地方港口和重要的进出口枢纽港，年吞吐能力达1500多万t，已与世界50多个国家和地区通航。龙口经济开发区与烟潍公路、龙青公路相邻。龙口经济开发区距莱山机场80km，距青岛机场160km。地理位置优越、交通十分便利。府西一路（文化中心段）道路工程项目位于龙口市城市新区，北起港城大道，南至南一西路。地理位置详见项目地理位置图2.2-1。3.1.2地形、地貌、地质龙口市地处胶东低山丘陵北部，地势东南高、西北低，呈台阶式下降。东南部为低山丘陵，西北部为滨海平原。滨海平原分布在龙口市西北部沿海一带，宽0.2km～3km，海拔0m～10m，地势平坦，微向海面倾斜，由海潮沉积和海积风成再造而成，堆积物为中粒砂、海相淤泥、海生物贝壳碎片等。土壤为砂质潮土，部分为砾石，其沉积超覆于陆相冲积层上，有浅滩海湾相、泻湖相、沙坝沙堤相等。龙口市处在胶北隆起的中北部，北临渤海凹陷东侧。自震旦纪，地壳长期处于缓慢升降运动，到中生代，燕山运动、断裂运动与岩浆活动强烈，表现出地貌活化现象。市内以掖－黄弧形断裂为界，以南为隆起区。隆起部分以剥蚀为主，表层风化较为强烈，风化深度一般可达2.0m，覆盖有基岩风化的残、坡积物近1.0m。出露的地层有古老变质岩系下元古界胶东群、上元古界蓬莱群和中生界下白垩系。隆起部分以北为断陷盆地，分布着新生界下第三系和少量上第三系，上部第四系松散沉积物广泛分布，厚度10～50m。境内岩浆岩分布于南部隆起区，诸由观和羊岚两镇有零星分布。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目龙口市处在胶北隆起的中北部，北临渤海凹陷东侧。自震旦纪，地壳长期处于缓慢升降运动，到中生代，燕山运动、断裂运动与岩浆活动强烈，表现出地貌活化现象。市内以掖——黄弧形断裂为界，以南为隆起区。隆起部分以剥蚀为主，表层风化较强烈，风化深度一般可达2.0m，覆盖有基岩风化的残、坡积物近1.0m。出露的地层有古老变质岩系下元古界胶东群、上元古界蓬莱群和中生界下白垩系，隆起部分以北为断陷盆地，分布着新生界下第三系和少量上第三系，上部第四系松散沉积物广泛分布，厚度10～50m。项目所在区域地质为新生界第四系，由第四系海积、冲积的石英质中、粗砂组成，宽30～200m，向海倾斜，坡度5º～7º。3.1.3气候气象（1）特征：当地属于温带东亚季风型海洋性气候，四季变化明显，春季气候干燥，夏季湿润多雨。偶有伏旱，秋季天高气爽，冬季长干冷，雨雪稀少。由于受海洋气候的影响，气候温和半湿润，雨季出现在七、八月份，霜冻变化明显。（2）气温：全年平均气温11.8℃，七月气温最高，月平均温度为25.3℃，一月气温最低，月平均温度为-2.9℃。历年极端最高温度为38.3℃，历年极端最低温度为-21.3℃。（3）气压：历年平均气压为1016.6百帕，年际变化不大，最大为1017.8百帕（1964、1989年），最小为1015.1百帕（1966年）。年内各月气压变化呈“V”型，1月份最高，历年平均为1027.0百帕，7月份最低，历年平均为1003.4百帕。冬、夏季少变，变化幅度为1—2百帕，春、秋季变化较大，变化幅度为5百帕。（4）湿度：年平均水汽压为11.9百帕，7、8月份最大为25.9百帕，1月份最小为3.3百帕。最大水汽压为38.8百帕（1967年8月7日），最小水汽压为0.7百帕（1977年2月18日）。龙口地处海滨湿度较大，年平均相对湿度为69％，6～9月份均在70％以上，8月份最大为83％，3、4月份最小为63％，其它月份变化不大。最小相对湿度为0（1976年2月2日）。（5）降水：每年平均降水量为621.8mm，全年降水集中在七、八、九月份，其中七、八月份降水量占全年的降水量的47%。（6）蒸发：龙口市年平均蒸发量为1833.0毫米，最大蒸发量为1536毫米（1965年），最小蒸发量为1085.1毫米（1978年）。（7）风况：每年平均风速3.4m/s，常年主导风向为S，频率为19%。八级大风日数年平均为38.7天，大雾（能见度小于1km）天数年平均为10.8天。龙口地区过去曾发生过海啸，据调查，1913年的最高潮位曾达到过3.96m（黄海高程3.092m）。3.1.5水文和水文地质72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目3.1.5.1地表水龙口市境内共有河流23条，干流总长123km，流域面积1349.6km2。黄水河、泳汶河、北马南河、八里沙河为境内主要河流，属季风雨源型河流，降雨量决定水流量。汛期水势骤涨，源短流急，由东南山区曲折西北行，旱季流断干涸。流域面积在100km2以上的有两条，为黄水河和泳汶河。黄水河发源于栖霞市猪山、狼当顶和寺口西境十字坡，流经丰仪镇、田家镇、文基镇、石良镇、兰高镇、诸由观镇和羊岚镇于黄河营村东注入渤海。干流总长55km，市内长32km，流域面积1005km2。河道宽150～200m。境内主要支流有9条，支流汇入左右对称分布均匀呈羽状河系。泳汶河源于罗山北麓。流经下丁家、芦头、新嘉、北马、乡城、中村七镇入渤海。干流总长36km，河道宽100m，流域面积205km2。主要支流南栾河，位于北马镇南栾堡东，源于招远市美秀顶，流经芦头镇、大陈家镇、北马镇入泳汶河，全长18km，市内长13km，河道平均宽80m。绛水河黄水河的一支重要支流，发源于东江镇杏花山北麓，干流总长20.7km，流域面积240km2，穿越城区，由南向北蜿蜒注入黄水河。龙口地表水系分布见图3.1-1。表3.1-1龙口市境内主要河流水系流域发源地干流长(km)河道宽(m)流域面积(km2)径流量(104m3)黄水河栖霞市猪山、狼当顶32150452.975965泳汶河罗山北麓36100190.232229曲栾河乡镇周围村庄82059.50408北马河招远市石棚南山153056.25448龙口河乡镇周围村庄21050.70426八里沙河招远市马格庄东南山93038.5042界河招远市尖尖山南麓410026.00141绛水河东江镇杏花山北麓20.72403.1.5.2地下水72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目受地质结构不同的影响，地下水分在平原地区的为松散岩类孔隙水，含水层系由第四系的沙砾石组成，常见2～3层，厚1～15m，单井涌水量一般大于50m³/h，本区地下水补给主要为大气降水，其次为河水渗漏补给及山丘区地下水侧向补给，地下水流向由东南至西北，除生产生活大量开采外，其余部分排入渤海。地下水分布在低山丘陵区的为基岩裂隙水，埋深2～20m，民井最大可能涌水量为0.2～0.3l/s,泉水流量0.01～3.4l/s，本区地下水除接受大气降水补给外，同时接受蓬莱、栖霞及招远地表径流的补给，并向下游平原排泄。龙口市水文地质图见图3.1-2。3.1.6海域龙口市境内海岸线东起海沿李家与蓬莱县后营之间的海边路口，西至界河口，呈绕行之势，全长68.38km。莱州湾海域呈半圆状。海岸地貌：龙口市北部、西部滨临渤海，底质主要为沙质，分布于莱州湾、屺姆岛以东及桑岛西岸。屺姆岛西北岬间水湾及桑岛东、南、北为砾石；部分岩礁散布于屺姆岛西、北，依岛东、西、北，桑岛南700m和龙口港西6.5km海中。泥质分布在官道沙坝以内的靠岸处。整个海岸以海蚀地貌为主。沿岸无明显长大的泥沙流。莱州湾内有局部的纵向泥沙运动。潮汐：龙口市近海潮汐性质属不规则半日混合潮，潮汐形态数F＝0.92。累年平均潮差为0.91m，最大潮差为2.87m，最小潮差为0.03m。波浪：龙口市屺姆岛西端海域以风浪为主，频率为97～99%，涌浪频率一般为40%。最多风浪向为NNE，频率20%左右；最多涌浪向亦为NNE，频率15%左右。年均波高0.7m，平均周期3.3s，波向NE。温度：龙口市海区1～2月份水温较低，月平均水温0.1～0.4℃，极端最低水温-3.2℃；7～8月份水温较高，月平均水温26.5～27.1℃，极端最高水温31.3℃。每年近岸有流冰出现，多数年份1～2月间岸边结冰。港湾：莱州湾由屺姆岛及连岛沙坝与龙口镇西海岸围成，呈半月形。莱州湾港区水域面积38.6km2，浅海滩涂南至土城子村后，长约15km，面积66.7km2。湾内水深小于10m，湾底向西南倾斜。海洋生物资源：龙口市0～15m等深线的浅海面积700km2，0～10m等深线浅海面积为200km2，海水浮游生物含量10～500万个/m3，种类组成以硅藻类(占67.5%)和挠足类(占14.3%)为主，捕捞鱼、虾、蟹种类为259种，主要有鲅鱼、梭鱼、梭子蟹、对虾等，大型底栖类、藻类8种，贝类4种，海珍品2种。3.1.7地震72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)图A1和《中国地震动反应谱特征区划图》(GB18306-2001)图B1，本地区地震动峰值加速度为0.15g、地震烈度为Ⅶ度。3.1.8自然资源3.1.8.1土地资源全市土地面积893.84km2，地貌类型多样，低山区占全市总面积的17.47%，丘陵区占全市总面积的31.56%，滨海平原区占全市总面积的50.97%。由于受成土母质及地形、地貌、水文地质条件等因素的影响，形成了全市棕壤、褐土、潮土和砂姜黑土四种土壤类型。北部平原土层深厚，土质肥沃，是山东著名粮食高产区。未利用土地面积3762hm2，占全市总面积的4.2%，其中暂不能开发利用的田坎、裸岩石砾地和海涂面积2547.8hm2，占未利用土地面积的67.72%。说明龙口市土地开发利用程度高，后备土地资源不足，现有后备土地资源开发利用难度大。3.1.8.2水资源龙口市多年平均降水总量52400×104m3。多年平均水资源总量23524×104m3，人均占有水资源量387m3，为山东省人均920m3的42.06%，为全国人均2700m3的14.33%。可利用水资源总量为16044×104m3。属严重缺水地区。水资源分布不均，地表水主要集中在南部山区，占地表水总量的57%；地下水主要分布在北部平原区，占地下水总量的71%。全市多年平均地表水总量为17253×104m3，其中境内自产径流9669×104m3，入境客水量7590×104m3。现有各类蓄水工程957座，地表水总拦蓄能力22300×104m3，总兴利库容12300×104m3，多年平均调拦蓄9418×104m3，为天然径流量的55%，可利用量7914×104m3，占拦蓄量的84%，多年平均实用6038×104m3，利用率76%。全市地下水分布在平原地区的为松散岩类孔隙水，分布在低山丘陵区为基岩裂隙水。多年平均地下水资源量为14045×104m3，可开采量8130×104m3。由于多年连续超采地下水，地下水水位下降。3.1.8.3矿产资源72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目龙口矿产资源十分丰富，截止2000年底，龙口市共发现矿产22种，矿产地121处，占烟台市已发现矿种(70种)的31.49%。其中，已探明矿产10种，矿产地19处，包括煤、油页岩、金、银、铅、锌、萤石、型砂、硫铁矿和矿泉水等。在现已探明的矿产中，煤、油页岩和型砂储量在烟台市居首位，萤石和黄金储量在烟台市居第四位和第五位。全市矿产资源潜在总值4868.08亿元。煤、油页岩：龙口市煤田分布于市域北部及海域。其中陆地部分，含煤面积300km2。中部和西部煤的分层中有油页岩，含油率平均为14.3%，2000年末保有储量为煤45607万t，油页岩26085万t。型砂：分布于龙口—屺坶岛一带，面积为16km2，2000年末保有储量200万t。金矿：分布于市境南部山区，均为小型矿床，2000年末保有储量13t，专家估计潜在储量在40t以上。石油天然气：龙口沿海大陆架储藏有丰富的石油，属"富集型"油区，在渤海中部发现的蓬莱19-3油田，距龙口仅48海里，属于特大型整装油田，已探明地质储量为10亿t，可采储量约为6亿t；距龙口市96km的渤南油气田位于渤海湾南部，已探明天然气储量225亿m3，可开采储量为108亿m3。3.1.8.4生物资源1、陆地生物动物：兽类有山狸、黄鼬、獾、刺猬、鼠、野兔等；禽类有猫头鹰、斑鸠、喜鹊、啄木鸟、柳莺、鹌鹑、鹰、凫、海鸥等；两栖类有青蛙、蟾蜍、蜥蜴等；爬行类有蛇、壁虎；环节类有蚯蚓；虫类有蚕、蜂、蜻蜓、螳螂、蝴蝶、蝉、螂、萤火虫、金龟子、蚂蚱、蜘蛛、蚂蚁、蟋蟀、天牛、毛虫、豆虫等。植物：全市共有乔木树种46科64属113种；灌木树种13科19属50种。主要林木有白毛杨、松类、柳、榆、槐等。经济树种有苹果、梨、桃、杏、葡萄、柿、山揸等。灌木主要有大叶黄杨、月季、木槿、紫薇等。草类有茵陈、丹参、桔梗、柴胡、半夏、益母草、远志、苦参、蒲公英、苦菜、车前子、大蓟、小蓟、元胡、黄芩、芦苇、甘草、胡枝子、荠菜、蕨菜等。2、水生生物海水生物：72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目共有24类，306种。根据渔获量统计，数量较大的鱼类有鲅鱼、鲈鱼、青鳞鱼、黄鲫、银鲳鱼等，其次是真鲷、颚针鱼、鲆、鲽、梭鱼、黄姑鱼等。无脊椎动物中，经济价值较高的有中国对虾、鹰爪虾、三疣梭子蟹、乌贼、长蛸、短蛸，以及腔肠动物中的海蛰、海肠子等。底栖生物中，经济价值高且资源量大的种类有刺参、光棘球海胆、扇贝、魁蚶、红螺、杂色蛤以及斑紫菜等大型藻类。淡水生物：鱼类有草鱼、白鲢、鲤鱼、鳊鱼、鲂鱼、鲫鱼、鲶鱼、梭鱼、马口、餐条、麦穗、棒花、撅嘴鲢等；虾蟹类有麦虾、毛虾、毛脚蟹；贝类有圆背角、无齿蚌。水生植物有芦苇、蒲草等。3.1.8.5旅游资源龙口旅游资源丰富，具开发利用价值的资源类型主要有：海成地貌与海景：龙口海岸线较长，海岛、岩礁滩、砾石滩、沙滩相间分布，海滩平缓，沙质细腻，海水洁净，适合多项海上娱乐活动和开发海水浴场。屺坶岛沿岸的海蚀崖、海蚀柱、海蚀平台、海蚀穴等，构成了屺坶岛的将军石、马鞍石、黄鱼台、玉兔岭、望海亭、灯台山、水帘洞、鹰喙石、炮台山和青鱼道等10大景观，极具观赏价值。桑岛碧海环抱，岛南金沙铺底，岛东、北怪石嶙峋，如切如削，美人石、老鹅石、钓鱼台兀立水中，形肖神似。涨潮时，惊涛拍岸、玉碎珠溅；落潮时，碧波澄明、岛翠礁奇。是旅游、垂钓、采风的胜地。山地河流(水库)景观：龙口地形复杂，山峦起伏，峰高谷深，间以河流水库，景色优美。位于龙口市黄城东南10km处的莱山，方圆16km2，海拔619m，有著名的18夼72涧，秦皇汉武俱尝登临，历代视为名山，如虎影、树影、荷花湾、龙湾、小夭、仙人洞、龙头石、放马岭、仙人车辙、奇石探宝等都是这18夼72涧的奇景。位于龙口市兰高镇欧头孙家东0.5km处的小莱山溶洞，溶洞走向迂回曲折，钟乳石千姿百态，有的似瀑布直泻，有的似佛手空悬，下面是脉脉的流水，开发过程中还发现了一万年前的动物化石和一些石器、陶瓷。置身洞中，给人以静谧、深邃的感觉，探险寻古令人产生无尽的遐想。位于黄水河中上游的王屋水库，三面环山，碧波千倾，青山倒影，渔舟唱晚，特别是在梨花盛开的季节和汛期泄洪时，景色更为壮观。黄水河、泳汶河曲折西北流，如玉带飘逸，入海口处鸥鹭齐飞。动植物景观：72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目龙口植物群落类型较多，并生活着多种动物，沿岸还有大片的沿海防护林，丰富的潮间带生物，众多的候鸟，都具有观光游赏价值。其中有国家一级保护动物丹顶鹤，国家二级保护动物30多种，包括苓鹭、草鹭、绿鹭、大天鹅、小天鹅、鸿雁、灰雁、斑头鸭、赤颈鸭、鸳鸯、蜂鹰、雀鹰、游隼、燕隼、雉鸡、岩鸽、火斑鸠、大杜鹃、灰喜鹊、山麻雀、刺猬等，特别是古树名木，有下丁家镇大园村树龄600年以上的银杏树，东江镇董家洼村树龄600年以上的国槐，芦头镇七夼村树龄200年以上的古藤萝，东江镇崔家村树龄200年以上的梨树，虽历经沧桑，仍长势旺盛。人文景观：龙口历史文化悠久，拥有丰富多彩的出土文物和名胜古迹。历史文化方面，龙口市博物馆收藏历代文物4000余件，其中国家三级以上文物100余件，有石器时代的石斧、石刀、石镰，西周时期的铜器和玉佩，汉代的陶瓷和唐代的唐三彩等。古遗址有唐家遗址、乾山遗址、邵家遗址、鲁家沟遗址等，古墓葬有东营周家墓葬、东庄头墓葬、海云寺徐家墓葬等，故城址有归城故城址、黄县故城址等，故居有丁氏故宅和徐福镇的徐公祠等。宗教方面，莱山有延光月主真君祠和真定寺等宗教遗迹，卢山有道观遗迹。革命历史方面有烈士陵园，辛亥革命烈士纪念碑、龙口抗日烈士纪念碑、中村“四、八”遇难烈士纪念碑、南邢家革命烈士纪念碑等。悠久的历史产生了无数美丽的传说和动人的故事，涌现出一批传奇人物和抗日英雄。新建的南山旅游区，是龙口市主要的现代人文旅游景观。此外，特色饮食文化与民俗风情，也是龙口市重要的旅游资源。3.2社会环境概况3.2.1人口与区划龙口市地处胶东半岛西北部，渤海湾南岸，与辽东半岛、天津市、秦皇岛市隔海相望，与烟台市、青岛市、潍坊市相邻，总面积为893km2，海岸曲线长度68.4km，全市总人口60多万人。下辖十四个镇区。根据《烟台市城市总体规划》（2011-2020）对龙口的定位，龙口将作为烟台市“一心四带”中的“龙口-海阳”产业带，重点发展农副产品加工和黄金深加工和物流产业。龙口在市域城镇体系空间结构规划将成为烟台“两带、两轴、一岛”中的一轴即“龙口-莱阳-海阳”发展轴，同时在职能结构规划中“一个中心城市、两个副中心城市”中作为一个副中心。而且成为烟台中心城区、龙口、莱州、招远、蓬莱五城市形成的北部滨海城市带的节点城市之一。3.2.2经济状况龙口市是中国经济比较发达的县市之一，工农业基础较好。80年代以来，国内生产总值和工农业生产总值均以年20%以上的速度递增。全市拥有工业企业2900多处，门类齐全，布局合理，发展协调，基本形成了以能源、机械、化工、轻工、纺织、建材等行业为主体的工业体系。通过引进先进技术和设备，拥有一批装备精良、工艺先进、产品优质、富有竞争力的工业企业。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目物产资源丰富，现已探明可供开采的矿产资源有煤、黄金、石油、石英砂、花岗岩、石灰石、大理石等10多个品种。其中，煤储量达26亿吨，现年开采能力近500万吨；黄金年产量连续十多年超万两，龙口海域为“富集型”油区，天然气资源丰富，开发前景广阔。农作物以小麦、玉米、花生为主，素以精种高产著称，被联合国粮农组织定为中国农村综合发展示范区，被国家确定为商品粮基地市。水果种类繁多，盛产山东梨、苹果、葡萄、山楂、柿子、桃子等，总产量达30多万t。海产品十分丰富，年产大对虾、海参、扇贝及各种鱼类等海珍品达15万t；畜牧业初步形成了一批饲养肉食鸡、蛋鸡、猪、牛、羊、兔及七彩山鸡、乌鸡、珍珠鸡等珍禽生产基地。龙口市综合经济实力名列全国县(市)前茅。3.2.3交通龙口经济开发区西临渤海湾，东邻烟潍公路、龙青公路，距莱山机场80km，距青岛机场160km。南以八里沙河为界，距烟台空港60公里，距全国最大的地方港-龙口港，仅2公里，交通四通八达，区位优势明显。3.3区域环境质量现状3.3.1环境空气根据2015年《烟台市环境质量报告书》中有关监测结果，龙口市环境空气质量除可吸入颗粒物微超标外，其他指标均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。表3.3-1龙口市环境空气常规监测项目年均值与标准值比较(单位：mg/m3）项目点位SO2NO2可吸入颗粒物年均值年均值年均值龙口市0.0320.0250.090标准值0.0600.0400.0703.3.2地表水环境质量现状2015年烟台市共监测5条主要河流，分别为大沽夹河、五龙河、辛安河、黄水河和界河。2015年全市5条主要河流中，大沽夹河、辛安河、黄水河水质状况为“优”，五龙河、界河水质状况为“轻度污染”。与上年度比较，5条河流水质状况无明显变化。2015年参与评价的五条河流39个断面中，有27个断面达到III类标准，达到III72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目类标准的百分率为69.3%。其中大沽夹河、辛安河、黄水河达到III类标准的百分率为100%，五龙河达到III类标准百分率为50%，界河达到III类标准百分率为16.7%。3.3.3地下水根据2015年《烟台市环境质量报告书》可知，在龙口市共设置4眼地下水井，分别为自来水厂、城关张家沟、城关李巷、城关南巷，监测结果表明，龙口市地下水质状况除自来水厂水质为“良好”外，其他各监测点位水质均为“较差”。分析原因为：一是不合理的大量开采地下水，使地下水层受到海水倒灌，地下水氯化物含量大量增加，改变了地下水物化性质。二是随着人民生活水平的提高，各县市区近郊生活污水排放量逐年增加，大量的生活污水无组织排放，下渗污染地下水。三是随着农用化肥和农药施用量的进一步增加，蔬菜生长期间大量的化肥和农药随灌溉水和雨水下渗到地下水中污染地下水。3.3.4声环境根据2015年《烟台市环境质量报告书》监测结果表明，龙口市功能区昼间噪声超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求，超标值0.8dB(A)。表3.3-2龙口市环境噪声监测结果一览表项目昼间(dB(A))夜间(dB(A))龙口市功能区噪声60.844.1标准60503.4龙口市区域相关规划3.4.1龙口市城市总体规划(2006～2020)《龙口市城市总体规划(2006－2020)》规划范围为整个龙口市市域，总面积893km2，共14个镇(街、区)，635个行政村。目前，龙口市城镇建设已形成了“东城西城相融，南山北海呼应，新区居中，组团式发展”的发展格局，构筑起“五区三园三带，两个中心镇，一个重点镇，八个一般镇”的总体发展框架。规划至2020年，随着市域经济有机整合，各城镇、园区的不断膨胀发展，城镇空间结构将发生由量变到质变的重大变更，最终形成“一个中心城区，一个次中心城区，一个卫星城，五个中心镇”的框架结构。规划总面积278.5km272河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目，人口94万人，城市化水平达到73%。龙口市总体规划强调提升第二产业和繁荣第三产业，拉动全市经济健康快速发展；把龙口市建设成为集港口、贸易、加工制造业于一体，外向型、多功能、综合性的现代化中等港口城市。本项目位于龙口城市新区，属于龙口市城市总体规划中的公路用地。龙口市总体规划见图3.4-1。3.4.2项目与饮用水水源保护规划符合性分析根据山东省环境保护厅鲁环发[2010]124号《关于烟台市饮用水水源保护区划定方案的复函》，龙口市饮用水水源保护区包括王屋水库水源保护区、莫家地下水源地水源保护区、大堡地下水源地水源保护区。上述各水源地位置以及保护区范围见表3.4-1、图3.4-2。拟建项目不在上述的水源地保护区范围之内，距离最近的水源地大堡地下水源地边界为9km。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目水源地名称类型所在河流名称取水口位置一级保护区二级保护区准保护区经度纬度范围范围范围王屋水库湖库型黄水河120°38′49″37°32′53″水域：取水口半径500米范围的水域水域：王屋水库一级保护区水域外的全部水域/陆域：取水口侧正常水位线以上200米范围内的陆域陆域：水库以西以山脊线为界，西至郭家沟村西；水库以北以东营河为界；东以山脊线为界，至丰仪炉村西；南至黄水河龙口栖霞市界陆域莫家地下水源地地下水黄水河120°33′49″37°40′39″水域：无水域：无陆域：分别以每眼开采井为中心，半径50米的范围划分一级保护区陆域：东以黄水河为界，西至唐家埠村西，南至慕家村北，北至牟黄公路陆域大堡地下水源地地下水黄水河120°37′37″37°37′39″水域：无水域：无/陆域：分别以每眼开采井为中心，半径50米的范围划分一级保护区陆域：东以黄水河为界，西至达善村西，南至镇沙村北，北至前妙果村南/表3.4-1水源地位置及保护范围分72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第4章环境质量现状监测与评价4.1环境空气质量现状监测与评价4.1.1区域内例行监测调查拟建项目属于府西一路（文化中心段）道路工程项目，大气环境影响评价工作等级为三级。根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）中规定，如果评价范围内已有近三年与项目有关的监测资料，可不再安排监测。根据《关于严格环评机构及其从业人员管理规范环境影响评价文件编制工作的通知》（烟环评函[2013]128号）规定：环境影响评价文件中引用的环境监测数据，以两年有效期为准。通过调查，在拟建项目评价范围内有烟台市环境空气常规监测点位，该监测点位位于龙口市政府，距本项目地500米。本次环评常规监测项目采用2016年烟台市环境空气常规监测点位监测数据。1、监测项目监测项目：SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5。2、监测时间监测时间：2016年11月9日~11月15日。3、监测结果环境空气质量现状监测结果见表4.1-1，监测结果统计见表4.1-2。表4.1-1环境空气现状监测结果单位：μg/m3（CO除外）监测时间SO2NO2点位日期2:008:0014:0020:00日均2:008:0014:0020:00日均龙口市政府11.91014163016193616642611.103412112016232115402311.111446391327285423243311.122926182224284928463411.131130211920253416793811.141019361921135436142711.1510161213121042123623日期PM10PM2.5CO（mg/m3）/日均日均2:008:0014:0020:00日均11.945301.0281.1390.9141.5241.11911.1060391.2431.1511.0401.4411.22672河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目11.11123721.5922.4431.2271.2731.60411.12114721.3081.9731.1971.5451.48311.13135901.3691.7070.9771.8631.47111.14132920.7611.5532.9350.5511.42611.1548230.4301.0360.3920.6740.588表4.1-2例行监测结果统计表单位：μg/m3（CO除外）项目统计结果SO2小时11~46日均12~27NO2小时10~79日均23~38CO（mg/m3）小时0.392~2.443日均0.588~1.604PM10日均45~135PM2.5日均23~924.1.2现状监测布点本次评价共布设1个监测点，具体点位布置见表4.1-3和图4.1-13。表4.1-3环境空气质量现状监测布点一览表测点测点名称相对位置距离(m)各测点监测项目安排采样要求1#龙口市政府NE/500非甲烷总烃非甲烷总烃监测一次浓度值，连续监测3天，每天监测4次，具体时间为2：00、8：00、14：00、20：004.1.2监测项目选择非甲烷总烃作为环境空气质量现状监测因子，同步观测总云量、低云量、风向、风速、气温、气压、湿度等气象参数。4.1.3采样及分析方法采样及分析方法具体见表4.1-4。表4.1-4分析方法和依据一览表分析项目分析方法方法依据仪器设备检出限mg/m3非甲烷总烃气相色谱法HJ/T38-1999气相色谱仪GC2010plus0.044.1.4监测时间、频率72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目监测时间：2017年4月15日至4月17日，连续监测3天。监测频率：连续3天空气采样与监测，采样时同步进行地面风向、风速、湿度、气温、气压、总云量、低云量等气象要素的观测。非甲烷总烃监测小时浓度，小时浓度每天采样4次，采样时间60分钟，小时浓度监测具体时间为02：00、08：00、14：00、20：00时。为保证数据的有效性，采样时间与频率严格参照《环境空气质量标准》(GB3095-2012)、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996)、《空气和废气监测分析方法》和《环境监测技术规范》中的有关规定。4.1.5监测结果现状监测结果见表4.1-5，监测时的气象参数统计结果见表4.1-6。表4.1-5环境空气现状监测结果表单位：mg/m3监测日期监测点位采样时间监测项目非甲烷总烃2017-04-151#龙口市政府02:000.9908:000.9314:001.0820:000.982017-04-161#龙口市政府02:001.0708:001.0214:001.1320:000.832017-04-171#龙口市政府02:001.0408:000.9114:001.0720:000.86表4.1-6环境空气现状监测气象表监测日期采样时间气温(℃）气压（KPa）风速(m/s)风向总云量低云量2017-04-1502:0017.4101.21.8NE————08:0019.9101.11.4NE0014:0023.7101.12.3NE0020:0021.5101.22.7NE————2017-04-1602:0020.1101.12.5S————08:0021.3100.92.9S3072河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目14:0024.6100.83.5S2020:0019.6101.12.6S————2017-04-1702:0016.4101.22.7NE————08:0015.3101.13.6NE10014:0018.5100.94.1NE10020:0014.6101.23.7NE————4.1.6环境空气质量现状评价4.1.6.1评价因子本次评价因子选取为SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5、非甲烷总烃。4.1.6.2评价方法采用单因子指数法进行评价，具体计算公式为：P=Ci/Csi式中：Pi——i污染物的单因子指数；Cii污染物的实测浓度值，mg/Nm3；Csii污染物的评价标准，mg/Nm3。当Pi＜1时，表示环境空气中该污染物不超标；Pi≥1时，表示该污染物超过评价标准。4.1.6.3评价标准SO2、NO2、CO、PM2.5、PM10评价标准采用《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准浓度限值具体内容见表4.1-7。表4.1-7环境空气质量标准浓度限值污染物单位标准浓度限值1小时日平均SO2μg/m3500150NO2μg/m320080COmg/m3104PM10μg/m3——150PM2.5μg/m3——75非甲烷总烃环境空气质量标准参照72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目《大气污染物综合排放标准详解》规定限制要求，即2.0mg/m3。4.1.6.4评价结果本次环评监测评价结果详见表4.1-8。表4.1-8环境空气现状监测评价结果一览表点位项目评价因子指数（小时）超标率%评价因子指数（日）超标率%最小值最大值最小值最大值1#龙口市政府SO20.0220.09200.080.180NO20.0080.05700.2880.4750CO0.0390.24400.1470.4010PM10———0.30.90PM2.5———0.3071.2230.286非甲烷总烃0.831.130——-SO2：评价区中监测点SO2小时值的单因子指数范围为0.022~0.092，日均值的单因子指数范围为0.08~0.18，均不超标。NO2：评价区中监测点NO2小时值的单因子指数范围为0.008~0.057，日均值的单因子指数范围为0.288~0.475，均不超标。CO：评价区中监测点CO小时值的单因子指数范围为0.039~0.244，日均值的单因子指数范围为0.147~0.401，均不超标。PM10：评价区内PM10日均浓度单因子指数范围在0.3~0.9之间，均不超标。PM2.5：评价区内PM2.5日均浓度单因子指数范围在0.307~1.223之间，超标率为0.286。非甲烷总烃：评价区中监测点非甲烷总烃小时值的单因子指数范围为0.83~1.13，均不超标。由评价结果可以看出，龙口市政府例行监测点的PM10、SO2、NO2、CO均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012)中二级标准要求，PM2.5日均浓度部分数值超标，为局部现象；非甲烷总烃满足《大气污染物综合排放标准详解》中一次最高容许浓度，即2.0mg/m3。4.2声环境质量现状监测与评价4.2.1现状监测布点府西一路（文化中心段）72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目敏感点噪声监测布点包括道路中心线两侧200米范围内的敏感点，其现有噪声源主要是现有社会噪声和道路交通噪声。本次噪声现状监测布点情况见表4.2-1和图4.1-1。表4.2-1噪声质量现状监测点一览表测点名称位置监测噪声内容布设意义1#龙泽华府小区小区南侧第一排楼南侧1层、3层、5层测量敏感点噪声本底值及现有道路交通噪声值受现有道路交通噪声影响2#港城大道与府西一路（文化中心段）交叉口交叉路口路肩0.2m处1、交叉路口及道路的交通量及噪声值；2、监测噪声声级包括：Leq、L10、L50、L90交叉路口交通量及噪声值3#南一西路与府西一路（文化中心段）交叉口交叉路口路肩0.2m处4.2.2监测项目监测项目：各监测点的昼间等效连续A声级Ld和夜间等效连续A声级Ln，及累积百分声级L10、L50、L90。同时监测道路昼、夜间车流量，分大、中、小三种车型统计，为双向小时车流量。4.2.3监测方法监测方法：测量方法按《声环境质量标准》（GB3096-2008)及国家有关测量规范执行，测量期间无雨雪，风速小于5m/s。测量仪器为AWA6221A声校准器和AWA6228多功能声级计。4.2.4监测时间、频率监测时间：2017年4月15日，昼间和夜间各一次。昼间测量在6︰00～22︰00时间段内，夜间测量在22︰00～清晨6︰00时间段内进行，每次监测时间为20min。4.2.5监测结果现状监测结果见表4.2-2、表4.2-3。表4.2-2敏感点现状噪声监测结果监测点位采样时间监测项目L10[dB(A)]L50[dB(A)]L90[dB(A)]Leq[dB(A)]72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目1#龙泽华府小区南区第一栋楼南侧1层昼间46.238.436.941.4夜间46.935.233.636.21#龙泽华府小区南区第一栋楼南侧3层昼间45.640.338.142.7夜间51.338.436.539.21#龙泽华府小区南区第一栋楼南侧5层昼间52.641.440.342.5夜间39.534.734.135.8表4.2-3道路噪声及车流量监测结果监测点位时间监测项目双向车流量L10[dB(A)]L50[dB(A)]L90[dB(A)]Leq[dB(A)]小型车(辆/20min）中型车(辆/20min）大型车(辆/20min）2#府西一路（文化中心段）与港城大道交叉路口路肩0.2m处14:50-15:1068.334.133.262.2285311122:30-22:5059.234.934.157.41711703#府西一路（文化中心段）与南一西路交叉路口路肩0.2m处15:30-15:5062.552.349.658.1301023:20-23:4054.447.245.850.3207由道路噪声现状监测结果可知，府西一路（文化中心段）与港城大道交叉路口、府西一路（文化中心段）与南一西路交叉路口噪声均不超标。4.2.6声环境质量现状评价4.2.6.1评价标准根据《声环境质量标准》（GB3096-2008)，道路声环境执行标准情况见表4.2-4。表4.2-4道路声环境执行标准单位：dB(A)标准名称4a类2类昼间夜间昼间夜间《声环境质量标准》（(GB3096-2008)70556050道路交通干线两侧邻街高于三层（含三层）的建筑，邻街第一排建筑物面向道路一侧区域评价范围内其他区域72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目4.2.6.2评价方法评价方法采用超标值法，计算公式为：P=Leq-Lb式中：P-超标值，dB(A)；Leq-测点等效A声级，dB(A)；Lb-噪声评价标准，dB(A)。4.2.6.3评价结果噪声现状评价结果见表4.2-5。表4.2-5敏感点噪声现状评价结果表单位：dB(A)点位昼间夜间Ld标准超标值Ln标准超标值1#龙泽华府南侧第一排楼南侧1层41.460-18.636.250-13.81#龙泽华府南侧第一排楼南侧3层42.760-17.339.250-10.81#龙泽华府南侧第一排楼南侧5层42.560-17.535.850-14.2由评价结果可见，龙泽华府声环境均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008)2类标准要求。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第5章施工期环境影响评价5.1施工期概况拟建工程主要由路基、路面及附属工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，其施工一般采用机械或人工进行。一般而言，施工工艺流程为：图5.1-1施工工艺流程图本项目施工期不设施工营地，施工场地设有临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥；项目未设施工便道，原料运输及土方运输均依托周边现有道路，通过采取洒水抑尘等措施，降低扬尘污染；土石方、物料的临时堆放均位于道路红线范围内，用地属于项目永久占地，不新增临时占地，项目土石方采取即产即清的处理方式，物料均加盖篷布，严格管理。表5.1-1施工期活动对评价区影响一览表施工期植被降水入渗量土壤其它备注主体工程路基填挖、路基防护、机械作业、路面施工受损减少水土流失施工噪声、废水、扬尘、建筑垃圾路基开挖、回填，路基防护等主要影响地下水，路面工程主要影响降水入渗，扬尘对植物生长有影响，噪声对动物分布有影响。配套工程排水管线等受损——水土流失施工噪声、扬尘辅助工程绿化、路灯、交通设施受损减少水土流失施工噪声、扬尘、建筑垃圾5.2施工期环境空气影响分析拟建道路建设过程中，将进行土方填挖、筑路材料的运输、沥青铺摊等作业工作。本项目路面采用沥青混凝土，施工期间不设置混凝土搅拌站和沥青搅拌站，72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目施工过程中路基路面施工、施工材料运输、堆放等工程行为将对环境空气造成污染。因此，施工期的主要环境空气污染物是扬尘、粉尘，其次为少量的沥青烟及动力机械排出的尾气污染物，其中尤以TSP对周围环境影响较为突出。表5.2-1施工期废气产生情况一览表污染物来源污染物组成、数量排放去向施工期废气场地施工、路面沥青铺浇、物料运输、施工机械运转扬尘、沥青烟气、施工机械废气无组织排放，环境空气5.2.1扬尘在施工期间，拟建工程的挖掘、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸等过程都存在着扬尘污染，另外，物料运输、车辆行驶、地面料场的风吹等引起扬尘。1、道路扬尘一般情况下，施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。施工期车辆扬尘对环境空气的污染较大，对周围居民的生活、外出和健康等产生影响。本项目材料运输主要利用港城大道、南一西路等道路，均为城市道路，路面为沥青路面，含尘量少，道路扬尘产生量较少。据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V—汽车速度，km/hr；W—汽车载重量，吨；P—道路表面粉尘量，kg/m2。以一辆10t的卡车通过一段长度为1km的路面为例，不同路面清洁程度及不同行驶速度情况下扬尘量不同。详见表5.2-2表5.2-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·km道路粉尘车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5km/hr0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710872河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目10km/hr0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615km/hr0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325km/hr0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539由表5.2-2可知，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速条件下，路面粉尘量越大，则扬尘量越大。因此，限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工路段洒水降尘实验结果显示，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘，实验结果见表5.2-3。从表中数据可见，离路边越近，洒水的降尘效果越好。表5.2-3施工路段洒水降尘试验结果距路边距离(m)02050100200TSP（mg/Nm3）不洒水11.032.891.150.860.56洒水2.111.400.680.600.29降尘率（%）81524130482、堆场扬尘物料堆场一般设置在预制场、拌和站和施工场地内。本项目不单独设置拌和站和预制场，物料堆场拟依托既有场地设置，不单独设置。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量密切相关，比重小的物料起动风速较小，易受扰动而起尘。堆料场的扬尘主要包括风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，将会对周围环境空气造成一定的影响，但通过洒水、蓬布遮挡等措施可有效地抑制扬尘量，使扬尘量减少70%。此外，对一些粉状材料采取一些防风措施也将有效减少扬尘污染。拟建项目不设施工便道，物料堆场主要布置在永久占地范围内。对于离道路走线较近的敏感点在道路施工期间受施工粉尘影响较大，因此，施工期间，对这些距离敏感点较近的施工路段要采取施工围挡，同时辅以必要的定期、定时洒水降尘措施。根据表5.2-3实验结果显示，通过对路面定时洒水，对施工扬尘可以起到较好的抑制效果，扬尘污染对周围敏感点影响较小。5.2.2沥青烟的影响分析本项目路面采用沥青混凝土，施工期间采用外购成品沥青混凝土，本工程施工期间不设置沥青搅拌站，因此，路面铺装过程中会产生少量的沥青烟等污染物。由于施工过程中，对距离居民小区较近的施工路段均采取施工围挡等必要的防治措施，路面铺装过程中产生的微量沥青烟对周围敏感点所产生的环境空气影响很小。5.2.3施工机械废气环境影响分析72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目本项目施工机械在施工过程中产生少量的机械废气，其主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。在一般的情况下，距离现场50m处评价因子CO、NO2小时平均浓度分别为0.2mg/m3和0.13mg/m3；日平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。施工机械废气会对工程沿线的环境保护目标会产生一定影响，但是随着施工的结束，施工机械废气的影响也随之消失。5.2.4运输车辆尾气环境影响分析本项目物料运输车辆在行驶过程中还将产生一定量的汽车尾气，其主要污染物为NO2、THC、CO等，由于运输车辆数量不多，且不密集输送，汽车尾气随大气扩散较快，对环境影响较小。5.2.5划定道路标线产生的粉尘环境影响分析热塑反光材料为固体粉末，在用其划定交通标线时会产生粉尘，本项目周边较为开阔，粉尘容易扩散，热塑反光材料用量较少，因此对环境影响较小。5.2.6大气环境保护措施为保护空气环境质量，降低施工过程对周围环境的扬尘污染，建设单位应严格按照《山东省扬尘污染防治管理办法》（2012年3月）、鲁环函[2012]179号《山东省环境保护厅关于贯彻实施<山东省扬尘污染防治管理办法>有关问题的通知》以及《山东省2013—2020年大气污染防治规划二期行动计划(2016—2017年)》中关于施工期大气污染防治的有关规定，根据项目施工期实际情况，施工期拟采取以下防治措施：（1）施工单位应根据《建设工程施工现场管理规定》的规定设置现场平面布置图、工程概况牌（明示单位名称，工程负责人姓名、联系电话，以及开工和计划竣工日期以及施工许可证批准文号）、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。（2）施工工地全部严格采取封闭、高档围挡、喷淋等工程措施，施工方案中必须有防止渣土、散体物料在运输过程泄露易撒污染环境的措施。（3）大风天气停止施工，减轻扬尘对沿线敏感点的影响。（4）弃土、砂等易洒落散装物料在装卸、运输、转运等过程中，均采取防风遮盖措施，以减少扬尘。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（5）禁止现场搅拌混凝土。（6）施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料，应全部采用密闭运输车辆，并按指定路线行驶。（7）及时清运工程垃圾与废土。（8）施工现场必须建立洒水清扫制度，制定专人负责洒水和清扫工作，每天至少两次（上、下班）。（9）施工现场要经常保持整洁、工程弃土要及时清运，行人通道保持整洁、平整、畅通。（10）保持运输弃土和施工材料车厢的完好性，装载时不宜过满，保持正常的车速防止在运输过程中抛洒散落，所有运输物一律用篷布遮盖。（11）规划施工运输车辆走行的道路，应设有专人负责清扫散落在路面上的泥土，并应及时清运出去；运输方式要因地制宜，尽量采用大吨位自卸汽车和机械化装车，减少中转环节，禁止超载运输。（12）道路工程从区外购置商品沥青混凝土，不设沥青现场搅拌站；沥青运到现场后应立即敷设，尽量减少运输车辆在现场停留时间。（13）本项目施工承包单位自备洒水车，对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒水（主要在夏季和秋季的干燥天气），洒水次数视具体情况确定。采取以上防治措施后，施工期扬尘污染可以得到有效控制，工程施工期对区域环境空气影响很小。5.3施工期地表水环境影响分析本工程水泥混凝土、沥青等物料拌和均不在现场拌和，无拌和废水产生。本工程不单独设置砂石场，无砂石材料冲洗废水产生。项目施工期对水环境的污染主要来自于施工人员的生活污水。表5.3-1施工期废水产生情况及防治措施一览表污染物来源污染物组成、数量处理方式施工期废水生活污水废水576m3COD0.2016t氨氮0.0144t设临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。5.3.1生活污水对水体环境的影响72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目施工高峰期施工人员有50人，不安排施工营地，生活废水最大排放量为1.6m3/d，施工期废水总量为576m3。按一般生活污水中污染物浓度估算，生活污水水质COD350mg/L，氨氮25mg/L，则产生量分别为0.2016t，0.0144t。本项目生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。5.3.2建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风飘落到周边水体中，将会对水体产生一定的影响。此外，沥青、油料等施工材料如保管不善，被雨水冲刷而进入水体将会产生水环境污染。施工期机械设备均运送至专门维修点进行维修保养，无含油废水产生。在施工中根据不同筑路材料和特点，有针对性的加强保护管理措施，减小其对水环境的影响。特别注意施工期对路基及时压实，避免冲蚀。在路面施工时，及时进行碾铺，防止雨水冲刷，严禁将沥青固体废物冲入水体。因此，为了保护周边水体水质，避免拟建项目周围水体遭受施工期污染，施工过程中采取了以下措施：①设置施工界限，用绿网围栏，设置环保宣传牌，严格控制临时用地和人员活动范围，现场周围环境整洁，无白色污染及施工垃圾。②对施工范围内植被要移植到空地养护，施工完成后在对草皮进行移植。③施工中提倡清洁生产，选用先进的机械设备，避免跑、冒、滴、漏，加强对机械设备及运输车辆的维修保养，对经检测不合格的机械严禁使用。④开展形式多样的环境保护宣传，对所有进场人员进行环保知识培训教育，使环保工作深入人心。5.4施工期地下水环境影响分析本项目为城市道路建设项目，施工期对地下水环境可能产生影响的环节包括：生活污水、建筑材料运输及堆放等。施工场地设临时化粪池，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，外运沤肥。施工期所采取的地下水污染防治措施：（1）注意施工废水的回收及外排，对施工用的材料妥善保管，避免洒落及雨水冲失；注意文明施工，快速施工，减少施工期对地下水的影响。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（2）建筑材料临时堆放场地位于地势低洼，地下水流场的下游，堆放期间加盖蓬布。（3）施工过程采用清洁生产的方案，选用先进的设备、机械施工，做好施工机械的维护和保养工作，防止油料泄漏污染地下水。经采取以上措施后，本项目施工期废水不会通过地表水与地下水的水力联系进入地下，不会对区域内地下水水质产生影响。5.5施工期声环境影响预测评价5.5.1施工期噪声污染源及特点拟建项目主要包括路基工程、路面工程等，每个施工阶段均有噪声较高的机械设备，因此施工噪声贯穿整个施工过程。项目施工过程中施工机械和运输车辆将产生一定量噪声，其中施工机械主要为平地机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些施工机械和运输车辆的噪声级见表5.5-1。表5.5-1主要施工机械和车辆的噪声级序号机械施工和车辆声级（dB)1建筑机械轮胎式液压挖掘机78~842轮式装载机80~903振动式压路机78~864推土机78~965平地机80~906摊铺机80~877夯土机78~908铲土机85~939振捣机75~8110移动式吊车82~8911运输车辆卡车84~8912自卸车75~82道路施工噪声的特点主要表现在以下几点：（1）施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段的施工机械也有多有少，这就使得施工噪声具有偶然性的特点。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（2）施工机械的噪声较大，且它们之间声级相差较大，有些设备的运行噪声可高达90dB以上。（3）施工噪声源与一般的工业噪声源有所不同，既有固定噪声源，又有流动噪声源，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。（4）施工设备影响到的范围相对较小，施工设备噪声基本上可算作点声源。5.5.2施工期噪声影响预测和评价5.5.2.1施工噪声预测方法和预测模式1、施工设备噪声源均按点声源计，其噪声预测模式为：式中：Li：受声点所接受的声级，dB（A）；Lo：噪声源的声级，dB（A）；Ri：声源至受声点的距离，m；Ro：参考位置的距离，取1m；△L：噪声源的防护结构及房屋的隔声量，本项目指施工围挡隔声量，取6dB（A）。2、对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级叠加，噪声叠加模式如下：式中：Lp：受声点处的总声级，dB（A）；L1：甲噪声源对受声点的噪声影响值，dB（A）；L2：乙噪声源对受声点的噪声影响值，dB（A）。5.5.2.2施工噪声预测结果72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目采用《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）（昼间噪声≤70dB（A）；夜间噪声≤55dB（A））对施工机械设备的噪声影响进行评价。经计算，拟建项目施工机械影响范围，见表5.5-2。表5.5-2主要施工机械点源发散衰减噪声级一览表单位：dB(A)声级机械名称距离（m）标准值（dB（A））达标距离（m）1020406080100150昼间夜间昼间夜间挖掘机5851.9845.7642.4439.943834.4870552.514.1轮式装载机6457.9851.9648.4445.944440.48528.2压路机6053.9847.9644.4441.944036.483.217.8推土机7063.9857.9654.4451.945046.481056.2平地机6457.9851.9648.4445.944440.48528.2摊铺机6154.9848.9645.4442.944137.483.519.9夯土机6457.9851.9648.4445.944440.48528.2铲土机6760.9854.9651.4448.944743.487.139.8振捣机5548.9842.9639.4436.9435.31.481.810吊车6356.9853.9650.4447.944642.484.525.1卡车6356.9853.9650.4447.944642.484.525.1自卸车5649.9843.9640.4437.943632.48211.2由上表可知，施工噪声昼间达标距离最大为10m，夜间最大为56.2m，在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，本道路评价范围内敏感点龙泽华府小区距离路线较远，建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理安排施工时间，避免夜间施工，昼间施工期间采取必要的噪声控制措施，如声屏障、围挡等，降低施工噪声对环境的影响。5.5.3施工期噪声防治措施为减少施工噪声对周围敏感目标的影响，施工期拟采取以下噪声控制措施：（1）采用低噪声机械设备，施工过程中经常对设备进行维修保养，避免由于设备故障而导致噪声增强现象的发生。（2）施工区域与沿线居民点之间设置围挡遮挡施工噪声，夜间（22：00-6：00）禁止施工。（3）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，在白天运输。在途经居民集中区时，减速慢行，禁止鸣笛。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（4）加强施工期噪声监测，如发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响，应及时采取有效的噪声污染防治措施。（5）合理安排施工作业时间、施工运输车辆的行走路线和时间。施工运输车辆，尤其是大型运输车辆，应按照有关部门的规定，确定合理的运输路线和时间，避开敏感区域和容易造成影响的时段。（6）加强施工人员的管理、提倡文明施工，例如现场装卸钢模、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响。（7）将不同施工阶段有效整合，合理安排，尽量缩短工期，避免造成长期影响；合理科学地布局施工现场是减少施工噪声的主要途径，如将施工现场的固定噪声源相对集中，以减少影响的范围。5.6施工期固体废物环境影响分析本项目施工期固体废物主要是施工人员生活垃圾、建筑垃圾、工程弃土。表5.6-1施工期固体产生情况及处理措施一览表污染物来源污染物组成、数量排放去向固体废物生活垃圾9t运送到环卫部门指定地点建筑垃圾少量按照取弃土协议的相关要求及时外运至北马镇乔家村，合理处置。工程弃土19780.482m3工程施工场地的建筑垃圾主要是指拆除现状水泥混凝土路和废旧厂房产生的垃圾以及剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、沥青、水泥、木料等。上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但道路工程土石方量大，难免有少量的筑路材料余下来，露天堆放、杂乱无序，从宏观上与周围环境很不协调，造成视觉污染。若石灰或水泥随水渗入地下，将使土壤板结、pH值升高，同时还会污染地下水，使该块土地失去生产能力，浪费了珍贵的土地资源。为降低和消除上述固体废物对环境的影响，按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放好妥善保管，可供周边地区修补地方道路或建筑使用，可减轻建筑垃圾对环境的影响。建设单位以及施工单位不得将弃土随意堆放，施工弃土应在指定地点安放或运送至烟台市管理部门指定地点。建设单位及施工单位应严格按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（2003年2月26日烟政发〔2003〕28号）的相关要求，进一步做好以下工作：（1）产生建筑垃圾的单位或个人在工程开工前七日内，芝罘区、莱山区范围内的向市城市建筑垃圾行政主管部门，其他县市区的向当地城市建筑垃圾行政主管部门，申报建筑垃圾处置计划，办理《建筑垃圾处置证》，签定《建筑垃圾处置责任状》，并按规定缴纳建筑垃圾处理费。龙口市住房和规划建设管理局已与龙口市众力市政工程有限公司签订工程取弃土协议，详见附件。（2）用于就地回填、两个或两个以上工地(为同一建设单位)之间进行异地填垫再利用的建筑垃圾不缴纳处理费。（3）施工单位在施工前要将施工现场规范围挡，硬化出入口道路，对运输车辆进行除泥除尘处理。（4）建筑垃圾运输由城市建筑垃圾行政主管部门统一安排运力，组织专门车辆运输，并使用专用标志，置于车辆明显位置。（5）建筑垃圾运输车辆应挡板严密，装载适量，封盖行车，确保行车不撒漏、不扬尘。（6）建筑垃圾处置场地须经城市建筑垃圾行政主管部门和规划等部门批准，任何单位和个人不得自行开设建筑垃圾处置场地。需建筑垃圾回填的，可到城市建筑垃圾行政主管部门申报所需数量、种类、回填地点、时间，由城市建筑垃圾行政主管部门统一安排调剂。（7）建设工程竣工验收后，施工单位必须在十五日内清理场地建筑垃圾。综上，建设单位以及施工单位不得将弃土随意堆放，施工弃土应在指定地点安放或运送至烟台市管理部门指定地点，及时外运、合理处置。为减少运输过程产生的污染，本项目的所有运输工作都委托专业运输部门承担，保证了运输车辆严格按照规定的路线、时间及承载量进行运输；同时将防止运输材料撒落的要求传达给运输单位，统一做好物料苫盖等防护措施。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第6章营运期环境影响预测与评价6.1环境空气影响评价6.1.1污染气象特征分析龙口气象站位于东经120°20′E，37°88′N，台站类别属基准站。据调查，该气象站周围地理环境与气候条件与拟建项目周围基本一致，且气象站距离拟建项目较近，该气象站气象资料具有较好的适用性。龙口近20年（1995～2014年）年最大风速为17.5m/s（1996年），极端最高气温和极端最低气温分别为39.2℃（2009年）和-12.3℃（1997年），年最大降水量为940.3mm（2009年）。近20年其它主要气候统计资料见表6.1-1，龙口近20年各风向频率见表6.1-2，图6.1-1为龙口近20年风向频率玫瑰图。72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目表6.1-1龙口气象站近20年气候统计资料表（资料年代：1995～2014年）项目月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年平均风速（m/s）3.13.23.74.03.63.33.02.82.83.13.43.53.3平均气温（℃）-1.40.65.912.719.123.626.225.721.615.68.11.413.3平均相对湿度（%）63605555586576787064626164平均降水量（mm）6.79.815.226.353.658.5197.1128.950.433.422.011.7611.1平均日照时数（h）182.5190.3245.6251.8281.8260.1226.3233.4228.8226.0178.5168.32673.3表6.1-2龙口近20年风向频率统计（资料年代：1995～2014年）NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC平均（%）868752251896465334图6.1-1龙口市近20年（1995～2014年）风向频率玫瑰图72河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目6.1.2营运期环境空气影响分析本项目建成营运后，将成为一个线状大气污染物排放源，大气污染物主要是路面行驶车辆产生的汽车尾气。表6.1-3项目营运期废气产生情况及防治措施一览表污染物产生源主要污染物及产生量处理措施排放去向废气车辆尾气TSP、NO2、CO、THC无组织排放大气环境6.1.2.1汽车尾气项目营运期汽车尾气排放源强见下表。表6.1-4营运期汽车尾气污染物排放源强单位（g/km·s）道路名称预测年份高峰昼间均值夜间均值CONOXTHCCONOXTHCCONOXTHC府西一路（文化中心段）20192.0560.0500.2791.2850.0310.1740.1230.0040.001820254.6170.1160.5642.8850.0730.3520.8200.0270.10820335.3400.1530.6624.4740.1180.5461.1230.0410.146类比处于相同气候、地貌条件下具有相似车流量道路的预测结果，在常规气象条件下，营运期在沿线50米范围内CO、NO2和THC平均浓度较小，均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。本项目建成后车流量相对较少，汽车尾气排放量产生少，且本项目沿线扩散条件较好，环境空气现状良好，环境容量较大，所以营运期汽车排放的尾气会对沿线环境空气产生的影响不大。此外，由于对环保的重视、技术的进步和清洁能源的广泛应用，中国将执行更为严格的汽车污染物排放标准，未来机动车辆单车污染物排放量将大大降低，可预见远期汽车尾气污染将进一步减小，将有利于环境的改善；同时道路自身绿化和两侧的绿化建设将吸附部分污染物，使环境空气中的污染物浓度降低。尽管远期交通量的逐年增大，但汽车尾气污染可以通过加强汽车设计和制造技术进步以及不断采用清洁能源加以缓解。本项目营运期汽车尾气对环境空气产生的影响不大。6.1.2.2道路扬尘99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目与施工期的扬尘相比，在保持路面清洁的情况下，营运期车流产生的扬尘污染轻微。为减轻道路废气的污染影响，可结合景观绿化设计，选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带。在营运期，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态。本项目营运期道路扬尘不会对本道路沿线环境空气质量造成大的影响。6.1.3小结1、环境空气现状监测预评价表明：本项目PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO浓度值均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012)中二级标准要求；非甲烷总烃满足《大气污染物综合排放标准详解》规定限制要求。2、本项目区周围宽阔，扩散效果好，CO、NOx均不超标，本项目营运期区域环境空气质量能够达标。6.2地表水环境影响评价6.2.1营运期地表水环境影响评价在自然降水过程中，本项目路面上会产生相应的径流（包含冬季雪融化后形成的径流），本评价主要针对这方面的运营期废水进行环境影响分析。本项目道路营运期对水环境的污染主要来自于雨水径流对地表水造成的污染。道路路面以沥青混凝土为主，属不透水区域，对径流雨水有汇流作用。影响路面径流污染的因素较多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间等。由于各种因素随机性强，偶然性大，所以典型的路面径流雨水污染物浓度较难确定。国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安～三原道路上形成路面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样。实验结果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。降雨对道路沿线河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。运营期路面径流中污染物浓度比较低，水质基本为中性，BOD599河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目、石油类、CODcr等污染物浓度均较低；同时由于雨水中所含的SS等污染物经泥沙的吸附等作用后才有可能到达收纳水体，从而使污染物浓度变得更低，对收纳水体的影响是比较小的。综上，本工程评价范围内无地表水，且路面均设有排水设施，路面雨水与沿线地面雨水混合后排入市政雨水管网不会对周围水环境产生不利影响。6.3营运期声环境影响预测与评价6.3.1营运期噪声源分析本项目运营后，行驶车辆发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，汽车行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面接触时压迫空气等也会产生噪声。交通噪声会对周围居住区的正常生活产生一定影响，且随着营运期交通量的增大、噪声的影响也会增大。6.3.2评价量与评价时段本项目采用昼间、夜间等效声级Leq作为评价量；评价时段选取2019年、2025年、2033年，它们分别代表道路营运近期、中期和远期。6.3.3营运期噪声预测方法与参数1、环境噪声计算方法预测点环境噪声为道路交通噪声噪声级与环境背景噪声级叠加值，即LAeq=10lg(100.1LAeq交+100.1LAeq背)式中：LAeq交一预测点的道路交通噪声等效声级，dB(A)；LAeq背一预测点的背景噪声等效声级，dB(A)；交通噪声采用小时等效声级。背景噪声采用现状监测值。计算时，假定各敏感点背景噪声不随预测点位置变化，也不随评价年不同而变化。未测背景噪声的敏感点采用环境条件相同的敏感点监测数据作为背景噪声值。敏感点附近的其他道路交通噪声的影响已包含在背景噪声值中，不再叠加计算。2、道路交通噪声预测方法99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目道路交通噪声预测有多种方法，主要为模式计算法和计算机模拟计算法。《环境影响评价技术导则声环境》附录中的公路交通运输噪声预测方法是模式计算法，基本模式为：将车根据总质量（GVM)分为大、中、小车。（1）第i类车在预测点的交通噪声等效声级为式中：Leq（h）：第i类车的小时等效声级为，dB（A）；：第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB（A）；Ni：昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/hr：从车道中心线到预测点的距离，m；Vi：第i类车的平均车速，km/h；T：计算等效声级的时间，1h；：预测点到有限长路段两端的张角，弧度；：声传播中除发散衰减外的其它衰减量和由线路坡度、路面材料等线路因素，反射体等引起的修正量，dB（A）。（2）总车流在预测点的交通噪声等效声级Leq（T）：预测点接收到的交通噪声声级值，dB（A）；Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小：分别为大、中、小类型车辆在预测点的交通噪声值，dB（A）。计算机模拟计算法是直接利用计算机模拟软件进行计算的方法。将与道路有关的各型车车流量、路宽、预测点与路面的高度差等参数输入计算机，计算机完成计算后直接提供交通噪声值并绘制等声级线，具有计算速度快、计算精度高、等声级线观感好等优点，可较好地满足声环境影响评价技术导则要求。本报告书采用计算机模拟计算法，声学软件为NoiseSystem噪声模拟软件系统。利用NoiseSystem可精细绘出等声级线图，可以较好满足技术导则的要求。3、噪声预测参数99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目在噪声预测中，道路宽度等技术指标、车流量与车型比、道路红线、道路与敏感点平面图、道路路面与敏感点地面的高度差等均依据可研报告编制单位及有关部门提供的资料，其中：技术标准：以城市次干路、双向四车道为主，全路不封闭。预测交通量：各预测年各型车预测小时交通量见表6.3-1。道路设计车速：40km/h。道路宽度：道路红线宽度40米（4米×2人行道+4米×2非机动车道+2×2绿化分隔带+4米×4机动车道+4m中央分隔带)。房屋高度：楼房层高取2.8m。表6.3-1各评价年各型车预测车流量（辆/h）年份昼间（6:00-22:00)夜间（22:00-6:00)小型中型大型小型中型大型2019385180336020258525319219401220331325774230845286.3.4营运期噪声预测结果6.3.4.1空旷地域道路交通噪声预测为了解拟建道路对规划敏感保护目标的影响，项目同时计算了空旷地域道路交通噪声在不计背景噪声情况下，不同测年的达标距离，为日后道路两侧规划的敏感保护目标噪声控制提供参考。整个路段路基高度按0m考虑，声源高度按0.6m计，预测点高度取为1.2m，在不考虑高差、道路两侧建筑物分布以及相交道路影响，仅考虑单条道路的交通噪声影响的情况下，分别对单条道路进行水平声场预测，给出噪声达标距离。本次选取拟建道路桩号K0+100处道路东侧空旷地带实施预测，分析空旷地域道路交通噪声在不计背景噪声情况下，不同测年的达标距离。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中车辆平均辐射声级公式，各车型距行驶路面中心7.5m外的平均辐射声级按下式计算：小型车：Los=12.6+34.73×lgVs中型车：Lom=8.8+40.48×lgVm大型车：Lol=22.0+36.32×lgVl99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目S、m、l分别表示小型车、中型车、大型车。L—某车型7.5m处源强，LAeq；V—某车型车辆的平均行驶速度，km/h，计算方式如下。V=237X-0.1602，式中，X为预测年总交通量中的该型车小时交通量，辆/h。当设计车速小于120km/h时，模式按比例递减。该模式适用于昼间，计算值折减20%为夜间平均车速。本项目道路营运期各评价年昼、夜间7.5米处平均A声级见表6.3-2，水平声场预测结果见表6.3-3，道路噪声达标距离见表6.3-4。表6.3-2各评价年7.5米处平均A声级一览表年份昼夜车型车速（km/h）车流量（辆/h）7.5m处源强（LAeq）2019昼间小型车33.54385.0065.58中型车24.0618.0064.71大型车23.970.0072.11夜间小型车25.4433.0061.42中型车17.486.0059.10大型车17.570.0067.212025昼间小型车22.38852.0059.48中型车18.5053.0060.10大型车18.5519.0068.07夜间小型车24.96219.0061.13中型车18.2440.0059.85大型车18.1312.0067.712033昼间小型车19.561,325.0057.45中型车17.5777.0059.18大型车18.0642.0067.64夜间小型车24.62308.0060.92中型车18.4545.0060.04大型车18.3228.0067.87表6.3-3各评价年空旷地域噪声衰减一览表（单位：dB(A)）年度时段两侧距道路中心线距离（m）0204060801001201401601802002019昼间60.2451.1445.2244.5344.6344.1843.7143.2842.9442.742.39夜间50.3141.9637.8537.4937.5437.3237.136.9136.7736.6736.552025昼间64.0454.747.8546.9147.0546.4145.7145.0444.4844.0643.4999河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目夜间59.4350.0743.1242.1442.2941.6340.8940.1939.5939.1438.532033昼间65.8356.4349.348.2748.4347.7246.9246.1545.4844.9744.27夜间61.4051.9844.7643.743.8643.1242.2941.4840.7740.2239.46根据表6.3-3各评价年空旷地域噪声衰减结果可知，道路噪声达标距离见表6.3-4.表6.3-4各道路达标距离（距中心线）（单位：m）年度4a类2类昼间70dB(A)夜间55dB(A)昼间60dB(A)夜间50dB(A)2019中心线处中心处232025中心线处119212033中心线处241527由表6.3-4道路达标距离（距离道路中心线）可知，近、中、远期4a类最远达标距离为距离道路中心线24m处，即位于道路红线外4m处；近、中、远期2类最远达标距离为距离道路中心线27m处，即位于道路红线外7m处。另外，表6.3-4中数据为空旷地域的达标距离，在有房屋群情况下，由于前排房屋对后排房屋噪声的衰减作用，达标距离将小于表6.3-4中所列数值。6.3.4.2噪声敏感点1.2m水平面噪声预测与评价各噪声敏感点在各评价年1.2m水平面等声级线如图6.3-1～6.3-6所示，包括昼间、夜间等声级线图。等声级线上的数字表示该等声级线的等效A声级值：为显示清晰，图中以不同颜色表示了不同噪声水平区域；图中灰白色小条块表示的是房屋。本项目道路交通红线处及邻街高于三层（含三层）的楼房，第一排建筑面向道路一侧的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008)4a类标准，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)；评价区其他区域敏感点应执行《声环境质量标准》（GB3096-2008)2类标准，即昼间60dB(A)，夜间50dB(A)。各噪声敏感点各评价1.2m年水平面环境噪声预测值如表6.3-5所示，表中数值为该区域最不利位置房屋的噪声值，其他位置的噪声低于此值。最不利位置房屋通常是该区域最靠近道路，且不在其他建筑物声影区的房屋。表6.3-5噪声敏感点各评价年环境噪声预测与评价单位：（dB(A)）敏感点名称时段交通噪声背景环境噪声标准值达标情况99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目预测值噪声值预测值距道路红线距离（m）评价年昼夜龙泽华府面向道路第一排建筑2019昼间34.1741.442.1560不超标190夜间24.1436.236.4650不超标2025昼间38.0141.443.0460不超标夜间33.4036.238.0350不超标2033昼间38.8141.443.6960不超标夜间35.3836.238.8250不超标图6.3-1近期昼间噪声等值线图99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目图6.3-2近期夜间噪声等值线图图6.3-3中期昼间噪声等值线图99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目图6.3-4中期夜间噪声等值线图图6.3-5远期昼间噪声等值线图99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目图6.3-6远期夜间噪声等值线图6.3.5营运期噪声影响分析6.3.5.1、对现状环境敏感目标的影响分析根据现状调查，本项目200m范围内的现状敏感保护目标主要有龙泽华府，虽处在200米评价范围内，但主要受港城大道交通噪声影响，本项目对其影响相对较小。1、敏感点噪声预测结果龙泽华府预测近期、中期、远期的昼间、夜间噪声值均不超标。2、噪声敏感点垂直面预测结果龙泽华府预测近期、中期、远期的昼间、夜间噪声值均不超标。6.3.5.2、对规划敏感保护目标的影响根据预测结果，水平声场夜间一定距离内均有超4a类标准现象。因此，本次评价建议规划部门依据《地面交通噪声污染防治技术政策》的相关要求，对道路沿线两侧划定一定的噪声影响控制距离（远期4a类达标距离为道路中心线两侧24m），避免噪声敏感建筑物受到拟建道路交通噪声的显著干扰。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目6.3.6营运期噪声控制措施及可行性分析道路营运后，沿线居住区的环境噪声有显著增加，交通噪声污染加重。此外，随着城市的发展，沿线居住人口会增加，甚至可能出现新的居住区，将导致受污染人群的扩大。因此，无论是从现在还是长远看，都需要重视对道路营运期的交通噪声控制。噪声控制是综合性工程，依据国家环保部[2010]7号文《地面交通噪声污染防治技术政策》和[2010]144号文《关于加强环境噪声污染防治工作，改善城乡声环境质量的指导意见》精神，针对拟建道路特点，经过技术经济分析，提出交通噪声控制的管理和技术两方面对策。6.3.6.1交通管理措施拟建道路为城市次干道，交通管理措施尤显重要。应在噪声敏感点处设置禁鸣喇叭标志，限制车速、禁止超载车辆行驶、限制大型车辆夜间超速行驶。应设置居民区标志，提醒驾驶员谨慎驾驶，设置非机动车道和人行道，减少人车混流，确保通行顺畅。通行顺畅可减少机动车辆频繁刹车、启动、鸣笛，从而达到降低交通噪声目的。路政部门应对道路进行经常性维护，提高路面平整度，减少车辆颠簸噪声。6.3.6.2交通噪声控制技术措施（1）低噪声路面机动车辆噪声主要为发动机噪声和行驶噪声，在车速较高时以行驶噪声为主。而在行驶噪声中，轮胎与地面形成的噪声是主要的，采用低噪声路面是控制机动车辆交通噪声的最根本措施之一。但因为我国低噪声路面技术尚不成熟，不宜采用。但改进普通路面的沥青混合料矿料的级配范围和材料性能，也可收到降噪效果，如SMA路面可较传统路面降低噪声1~2dB(A)。（2）房屋围护结构的隔声措施依据国家环保部[2010]7号文《地面交通噪声污染防治技术政策》，在不宜采用主动降噪措施（如搬迁、设声屏障等）情况下，可对房屋采取被动噪声控制措施。此时尽管室外环境噪声不能达标，但室内声环境可以满足使用要求。我国《住宅建筑规范》（GB50386-2012）要求住宅卧室、起居室在关窗状态下白天允许噪声级为50dB(A)，夜间40dB(A)。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目对于新建房屋，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计来降低道路交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施只有通过道路管理部门对敏感点住户的窗户和门进行改造。根据噪声预测结果可知，各敏感点噪声能够达到《声环境质量标准》（GB3096-2008)2类标准的要求。6.4运营期社会影响分析本工程建设的社会影响主要包括以下几个方面：（1）项目对道路沿线居民生活水平和生活质量的影响本项目实施后，通过新建道路，可为居民日常出行创造更好的条件，有效改善道路沿线居民的出行环境，从而提高当地居民的生活质量。（2）项目对所在地区不同利益群体的影响项目实施过程中会给当地居民带来一定的生活不便，但项目的实施可极大的改善当地居民的生活条件，为其创造更好的出行条件。因此，总体上看，本项目对当地居民的影响利大于弊。建设单位方面，实施本项目可为该区域提供安全、快捷、畅通的外部交通条件，为芝罘区的开发建设提供良好的基础设施条件；同时也可为建设单位今后从事相关或类似项目积累经验。对于政府而言，本项目的建设可以满足交通量不断增长的要求，盘活土地资源和带动该地区的经济发展。因此，本项目的实施能够得到政府的支持。（3）项目对所在区域基础设施建设的影响本项目的建设将有利于提高芝罘区的基础设施水平，改善龙泽华府的交通条件，促进区域内外的交流，扩大对外开放，极大地促进产业的发展，促进项目影响区域的经济和社会发展。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第7章生态影响评价与水土保持7.1概述本项目为道路建设项目，涉及土地征用、路基填挖、修建等，其主要生态影响是由道路施工引起的。本章在对施工前道路所在区域的生态环境现状给出客观评价的基础上，对道路施工及运营期对生态环境的影响进行分析预测与评价，并对施工期、运营期可能造成的生态影响提出可行的生态保护与恢复措施。7.1.1生态影响因子识别在生态环境影响评价工作之初，正确的识别拟建工程施工期、运营期对当地环境生态的影响性质和影响程度，对于有针对性地开展生态影响评价工作十分重要。根据拟建工程的建设内容、工艺特点以及沿线地区的生态现状及环境特点，对拟建工程的生态影响因子进行识别与筛选，见表7.1-1。表7.1-1环境生态影响识别与因子筛选矩阵序号影响因子影响行为影响时间影响范围影响程度1土地利用征地长期评价区大2地貌变化平整土地长期评价区较大3生物量清除植被，绿化长期评价区较大4植被类型清除植被，绿化长期评价区较大5动物栖息人类活动，交通等长期评价区及其周围较小6景观道路建设长期评价区较大7地下水涵养不透水地面增加长期评价区较小8水土流失地貌变化，植被覆盖变化短期、长期评价区较大由表7.1-1可见，拟建工程施工期和运营期对环境生态产生的影响方式和影响程度有所不同。工程施工期的影响主要通过施工扰动产生的，属于直接影响，而且影响性质属于负面的。根据识别，道路施工期对生态的各个方面均会产生不利影响，其中对植被覆盖度、水土流失的影响尤为突出，即工程建设将会降低植被覆盖度，加剧水土流失。工程进入运营期后，沿线受噪声和车辆废气污染；由于工程施工时期的主要区域已由道路所取代，并在道路沿线区域按要求进行绿化，所以对环境生态的负面影响已经显着减轻，生态环境得以恢复改善。7.1.2影响方式99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目根据拟建项目的工程特点和所处的自然与社会环境的特点，在不同的工程阶段，不同类型的工程活动对生态环境中各主要环境因子的影响方式列于表7.1-2。表7.1-2道路对生态环境的主要影响方式影响类型影响方式有利影响营运期改善交通条件，有利于当地经济发展不利影响施工期和营运初期的占地、植被破坏和水土流失加重，生物和人类受更多交通尾气和噪声污染影响可逆影响施工期占地及其植被破坏，水土流失加大不可逆影响永久占地，沿线生物和人类受更多交通尾气和噪声污染影响近期影响占用土地，植被破坏和水土流失加重远期影响地面动物迁移受阻，沿线生物和人类受交通尾气和噪声污染一次影响占用土地累积影响交通噪声和尾气对生物和人体健康的不利影响明显影响施工期占地、植被破坏，水土流失加大，营运期的绿化改善生态环境条件潜在影响工程建设对沿线生态环境的有利和不利影响（如可能妨碍行洪）并存，如果及时采取恢复生态措施可改善沿线的生态环境，否则会恶化沿线的生态环境，也不利于公路营运效益的发挥局部影响生态环境从施工期的破坏到营运期的恢复区域影响为改善区域生态环境提供有利条件由表7.1-2可见，拟建道路对生态环境的主要不利影响是施工期的占用土地、植被破坏和水土流失加重，营运期的沿线生物和居民接受更多噪声和车辆废气污染。其中施工期的影响主要是不利的、一次性的、明显的、局部的影响，而营运期的影响主要是长期的、累积的影响，是以有利和不利、明显与潜在、局部与区域、可逆与不可逆影响并存为特点。7.1.3评价内容、评价等级和评价范围根据以上分析，拟定的主要评价内容主要是：土地利用方式、生物量和物种多样性、水土流失、景观生态、农业环境等。拟建工程道路总长度为326.474m，小于50km，占地面积约0.131km2，小于2km2，且其影响区域内不涉及自然保护区、历史文化和自然遗产地等“具有极其重要的生态服务功能，生态系统极为脆弱或已较为严重的生态问题”的特殊生态敏感地，也无风景名胜区、重要湿地、森林公园、原始天然林、珍稀频危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等“具有相对重要的生态服务功能或生态系统较为脆弱”99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目的重要生态敏感区，即属一般区域。根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011)中对评价工作分级的规定（表7.1-3)，该项目生态影响评价等级应为三级评价。表7.1-3生态环境影响评价等级划分判据影响区域生态敏感性工程占地（水域）范围面积>20km2或长度>100km面积2km2~20km2或长度50km~100km面积<2km2或长度<50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级本工程建设的生态环境影响具有条带状的特点，拟建工程生态影响评价范围为项目中心线两侧200m范围。7.1.4生态环境保护目标保护拟建道路及其影响区域的生态完整性、系统连通性、生物多样性和可持续发展性，保护工程区周边的敏感生态目标；降低工程施工对陆生动植物的影响。施工结束后，及时恢复植被以降低对陆生植物的影响。采取水土保持工程措施和植物措施治理工程水土流失，使工程区治理后的水土保持水平达到建设前的水平。拟建道路生态环境保护目标见表7.1-4。表7.1-4拟建道路工程生态环境保护目标环境要素保护对象位置保护目标生态环境野生物种、物种多样性、陆生生态系统结构和功能。道路建设区域及周边保护区域的生态完整和景观协调，降低工程施工对陆生动植物的影响。水土保持施工临时及永久占地范围、直接影响区。采取水土保持工程措施和植物措施治理新增水土流失，使治理后的水土保持水平不低于项目建设前的水平。7.2生态环境现状调查与评价7.2.1调查内容与方法调查的重点为项目区及周边生态系统类型、基本组成结构、基本状态、主要生态环境功能及项目建设时应注意保护的主要敏感目标。生态现状评价在生态制图的基础上进行，生态现状评价包括物种数量、植被情况、物种密度、生物量、土壤侵蚀程度等。7.2.1.1调查内容99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目调查内容主要包括重要生物、植被、土地利用、景观类型与格局、敏感保护目标和土壤侵蚀程度。7.2.1.2调查方法利用“3S”（GPS、RS、GIS）技术，采用实地调查、样方调查和历史资料调查等方法相结合的方式进行，调查时配合使用照相法、录像法记录生态现状。7.2.1.3调查范围将道路中心线两侧200m范围，作为本项目的评价区，总面积25.6hm2。7.2.2区域整体生态现状整个评价区主要由农用建筑、农田等景观组成。建设用地生态系统是受人类干扰最强烈的景观组成部分，为人造生态系统，主要包括评价区内的现有道路、田地、农用建筑、荒地等公共设施。建设用地生态系统中作为生产者的绿色植被覆盖率较低，消费者主要是城市居民，对外界资源的依赖性很高。城市生态系统以居住和经济生产为主体，各城市主、次干道是其主要的联系通道，该生态系统的典型特征是居住人群密集、工业经济活动发达、整体生产力水平较高。如图7.2-1。图7.2-1道路生态现状7.2.3土地利用现状评价本次评价以实地调查结果和资料文献作为依据，对评价区的土地利用及覆盖情况进行研究。评价区主要为现有道路、农用建筑、荒地、田地。由表7.2-1，评价区土地总面积25.6hm2，其中现有道路为0.845hm2，占3.3%；农用建筑占地为1.741hm2，占6.8%；田地为12.72hm2，占49.7%，99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目其他用地为10.29hm2，占40.2%。表7.2-1评价区土地利用现状序号土地利用类型面积（hm2）比例（%）1现有道路0.8453.32农用建筑1.7416.83田地12.7249.74其他用地10.2940.2合计25.61007.2.4生物资源现状评价7.2.4.1植物多样性评价拟建项目用地主要为区域交通设施规划用地，主要植被为野生草本类植被，项目区内生物多样性较低，生态系统极其简单，营养结构层次较低,极其容易破坏。7.2.4.2动物多样性评价在长期和频繁的人类活动影响下，自然生态环境已遭到破坏，野生动物失去了较适宜的栖息繁衍场所。据调查，评价区内无大型野生动物，目前该地区常见的野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类、蟾蜍、蛙和喜鹊、麻雀等鸟类，评价区内无珍稀动物。7.3施工期生态影响评价本项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、动植物、水土流失、景观生态、生态系统功能及土壤等方面。7.3.1土地利用影响评价施工期，评价区拟建项目各项工程占地范围内原有的各种土地利用类型将发生变化，原有的水泥道路和荒地等将逐步消失，取而代之的是项目工程占地、施工场地等。同时，在项目区的可绿化区域进行绿化，使绿地面积逐步达到项目设计的要求。1、永久占地对土地利用的影响拟建道路永久占地面积1.31公顷，项目永久占地中土地利用类型主要包括现有道路、农用建筑和田地等。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目本项目工程占地符合该区域的土地利用规划。工程的建设不会对区域的土地利用结构产生显著影响。2、施工期临时占地影响分析施工期料石堆放均位于永久占地范围内，不设临时占地。拟建工程施工人员不设置施工营地，可以减轻对周边生态环境的影响。土地利用的影响主要是对土壤产生扰动，其特点是土壤表层强度压实，表层土壤团粒结构破坏呈粉状，导致土壤通透性下降，土壤水分与养分状况恶化，地力下降。因此对于施工占地，在完工后及时清理废渣和废料、清除硬化层后，将压实的土地翻松、整平，恢复地貌原状，并及时采取植物措施，防止水土流失。7.3.2生物多样性和生物量影响评价（1）对陆生生物的影响①对陆域植被的影响施工期间，将直接破坏拟建项目占地区域内原有植被。项目占地区域植被以乔木、灌木等绿化植被为主，属于人工生态系统，相对自然生态系统较脆弱。施工过程中，将对道路占地面积内的绿化植被进行移除。路面施工会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对施工场地周围的植被破坏较大，将使整个生态系统对环境的适应能力和调节能力降低，群落的稳定性略有下降。这一时期由于永久占地损失的植被无法就地恢复，只能通过强化可绿化区域的植被功能进行异地补偿，也可以通过加强垂直绿化和隙地绿化适当补偿，关键是补偿植被减少造成的生态功能损失。②对陆生动物的影响施工期间对爬行动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。施工期间，征地区域的鸟类等将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和兽类，由于受施工噪声的惊吓也将远离原来的栖息地，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。拟建项目建设对陆生野生动物的影响将是微弱的。（2）对水生生物的影响由于本道路不设置施工营地，生活废水经施工现场化粪池简单处理后，将其外运沤肥。因此只要采取必要的环保措施，对水生生物多样性的影响不会很大。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目（3）生物量的变化施工期，工程永久占地范围内的群落将被彻底破坏，植物的生物量短时期内将大幅降低。永久占用的土地一旦被占用，其覆盖的植被将遭到破坏，且是无法恢复的，这会直接导致物种的损失。拟建道路全线永久占地1.31公顷，这部分植被将遭到破坏而损失。拟建工程占地面积不大，并且在设计时注意加强绿化，可以补偿部分损失的生物量。7.3.3弃土及建筑垃圾的影响本项目为新建道路及配套管线工程，根据工程设计资料，本工程整个线路挖方总量为19795.717m3，回填方量为15.235m3，工程建设产生不用于回填的弃方量为19780.482m3。原则上挖方应就近利用，作为路基填方。建设单位应按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》的相关要求及时外运、合理处置。建设单位以及施工单位不得将弃土随意堆放，施工弃土应在指定地点安放或运送至烟台市管理部门指定地点。本项目建设单位已与龙口市众力市政工程有限公司签订取弃土协议，该工程产生弃土全部由龙口市众力市政工程有限公司处理。本评价参照龙口市道路工程建设项目并根据本项目的特点对弃土对生产环节的影响做简要分析。工程弃土将给生态环境带来一定的影响，主要表现在以下几个方面：（1）弃土作业扰动原有动植物群落的栖息环境，破坏地表植被。（2）弃土场选择不当或未及时进行防护，遇雨水冲刷以及地表径流会引起水土冲蚀流失，破坏周边土地；裸露的坡体容易被降水冲刷形成沟蚀，并会造成局部的水土流失。（3）弃土场如果占用耕地将造成区域内可利用土地面积不同程度的减少，加剧人口增长对剩余土地的压力。建设单位与施工单位在签订合同时应增加关于弃土作业的有关规定，施工弃土应在指定地点安放，按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》的相关要求及时外运、合理处置。7.3.4景观生态影响评价拟建项目施工期由于临时建筑及工程活动频繁，对作业区景观环境影响较大。由于施工作业区集中于项目用地范围内，工程直接影响范围较小，施工场地及作业活动可能产生视觉污染。主要表现为对地貌形态的影响。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目拟建道路建设不会改变其沿线的地貌类型构成，也不会由此产生新的地貌单元，因此不会对沿线地貌整体形态产生较大影响。7.3.5施工期生态保护与恢复措施施工期，拟建工程占地范围内整个地表绝大部分处于裸露状态，再加上施工期排水系统的不完善，地表径流肆意冲刷施工面和堆放的土石料，新筑的路基或临时堆放的土方，因其结构疏松，空隙度大，在雨滴击打和水流的冲刷下，极易产生水土流失。因此，施工期的生态保护主要表现为水土流失防治。①本项目为了减少植被破坏，道路走向原则是以区域总体规划布设，在基础设施施工的同时，进行生态建设工程，对部分普通树木可采取移植的方法，对破坏处可采取绿化恢复的措施。相对来讲对原有植被虽有一定破坏影响，但也进行了一定补偿。②道路两侧绿化除考虑路基防护外，还考虑路网景观及环境保护作用，如水土保持、降噪、防治空气污染等，并与当地园林管理部门相配合，统一规划绿化带。③为保证绿化栽植的成活率为90%以上，采取种植适合当地气候的乔木、灌木和草坪。行道树选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种；行道树绿带以种植行道树为主，并应与乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。④本项目绿化按区域总体规划，沿线视路基形式、路段所处环境特征、路容景观及诱导视线路宽、交通设施等要求专门设计。7.4营运期生态环境影响分析7.4.1土地利用影响评价拟建工程全线永久占地1.31公顷，但由于拟建工程新增占地规模不大，因此评价区域内土地利用情况变化不剧烈。7.4.2生物多样性和生物量影响评价（1）植被覆盖率的变化根据评价区土地利用变化情况分析，由于占用植被，在不考虑采取绿化措施的情况下，运营期评价区内土地成为了道路用地，植被覆盖率略有下降。（2）物种量的变化99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目由于在施工结束后，会在拟建项目两侧种植部分树木、花卉，故在施工期损失的物种量会有所补偿。拟建项目完成后，道路占地区域内损失的物种都是评价区内常见的普通植物，评价区内原有的物种都仍存在，因此道路的建设对区域植物多样性的影响甚微，不会造成物种灭绝。建议绿化的乔、灌、草种类主要树种如雪松、杨、柳、刺槐、红叶李、女贞等，灌木如大叶黄杨、小叶女贞、紫荆、紫薇等，花卉如月季、牵牛等。（3）生物量变化拟建道路建设永久占地会使沿线的植被受到破坏，但是，由于项目占地呈线状分布，对评价区的总面积而言，所占用土地的比例很小，损失的生物量所占比例不大。同时，在道路施工完成后及时种植适合当地自然条件生长的乔、灌木和草皮，增加植被覆盖面，达到绿化、美化的效果，可以进一步补偿损失的生物量。因此，拟建工程破坏的植被对沿线生态系统的生物量和生态功能产生一定的影响，但通过采取绿化措施会对这种影响进行补偿，拟建工程对沿线生态系统的生物量和生态功能产生的影响很小。（4）对陆生动物的影响分析运营期道路对动物活动形成了一道屏障，产生阻隔作用，使得动物的活动范围受到限制，生境破碎化。同时车辆通行时的噪音可能影响沿线陆生野生动物生存。但是沿线均为受人类活动影响剧烈的人工生态系统，沿线动物对道路的车辆及噪声已经较为适应，不会造成太大影响。7.4.3景观生态影响评价（1）道路景观协调性分析作为一条现代化城市道路，道路本身的构筑物、辅助设施、绿化等都构成道路自身景观，若人为设计不当，对道路自身的景观也会带来负面影响。从其它已建的道路看，本项目的自身景观可以达到谐调统一。（2）道路对沿线景观的影响分析①对沿线景观的有利影响99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目道路构造物及沿线设施作为有形的实体构成了新的景观因子，影响着整体景观的生态和美学功能。城市景观其组成要素和界面以人工因素为主，道路在注重自身线形优美的同时，结合所经地区的建筑特征和风格，充分利用周围环境的风景资源来实施绿化，更好地使人工构造物融合于现有城市环境中，形成新的景观，达到视觉上的和谐、舒适、优美。②对沿线景观的不利影响改建项目竣工营运后，随着车流量的增加，汽车尾气的排放将对局部地区环境空气质量造成一定的影响，进而影响到周围的生态环境，沿线的景观也会随着生态环境的变化而发生改变。（3）生态完整性影响分析拟建工程完成后，从生态完整性指标的角度分析，它的建设将不会从根本上改变密度（Rd)、频率（Rf)、景观比例（Lp)、优势度(Do）指标在内的构成现状，因此，拟建道路建设不会对沿线生态完整性产生明显的影响。7.4.4营运期生态补偿方案本道路建设完成后，将采取必要的生态补偿措施，如设置绿化分隔带等，采取上述生态补偿措施后，沿线植被的破坏对生态环境的不利影响可以得到补偿和恢复。该建设项目造成的带状的破坏只影响局地的植物数量，不会使某种植物物种消失，同时大量人工种植的保护植物可以更新和补偿。区域植物的多样性不会减少。本道路两侧分别有绿化控制带，道路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。7.5水土流失与水土保持本项目在建设过程中对地表的扰动和对原有水土保持设施的破坏，将不可避免地产生新的水土流失。对项目建设过程中的水土流失情况进行分区预测分析，明确由项目建设引起的水土流失重点发生区域及其发生类型，便于采取合理的水土流失防治措施，以达到防治新增水土流失、保护生态环境的目的。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目为加强该建设项目的水土流失防治工作，促进当地水土资源可持续利用，保护当地人民群众的切身利益，建设单位将按照《中华人民共和国水土保持法》等法律、法规的要求，编制水土保持报告。7.5.1水土流失影响评价1、施工期水土流失影响评价本项目所在区域总体上属于水土流失轻度侵蚀区。由于各项工程建设过中扰动范围广、动土量大，项目建设过程中不可避免地造成一些新的水土流失。必须对项目建设过程中的水土流失情况进行定量的预测分析，从而确定合理的水土流失防治措施。施工期，施工区占地范围内的地表植被遭到破坏，其排水系统和绿化工程尚未建成，水土流失量会比施工前明显增加。本工程在建设过程中，一方面破坏原有土地的水土保持植被，另一方面在施工过程中，地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失。产生水土流失主要表现在以下几个方面：①施工时破坏植被产生水土流失；②道路基础开挖、破坏路面产生水土流失；③工程取、弃土处置不当产生水土流失；④工程水土流失主要发生在施工期。（1）工程土石方情况根据道路建设实际情况，本工程整个线路挖方总量为19795.717m3，回填方量为15.235m3，工程建设产生的弃方量为19780.482m3。对于工程产生的弃土，建设单位应按照《烟台市城市建筑垃圾管理规定》（2003年2月26日烟政发〔2003〕28号）的相关要求及时外运、合理处置。（2）项目水土流失预测根据《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）以及本项目工程性质、特点以及对水土流失的影响程度，可将工程分为施工期和植被恢复期。本项目施工建设期为18个月。在考虑各种预测方法的可操作性的前期下，本方案采用实地调查法得出不同预测单元和时段的土壤侵蚀模数，采用以下公式计算土壤流失量：新增土壤流失量采用的经验公式为：99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目式中：—扰动地表土壤流失量，t；—扰动地表新增土壤流失量，t；—预测单元（1，2，3，……n）；—预测时段，1，2，3，指施工准备期、施工期和自然恢复期；—第个预测单元的面积，km2；—扰动后不同预测单元不同时段的土壤侵蚀模数，t/（km2·a）；—不同预测单元各时段新增土壤侵蚀模数，t/（km2·a）；—扰动前不同预测单元土壤侵蚀模数，t/（km2·a）；—预测时段（扰动时段），a。由于本项目施工期较短且连续，将整个施工期作整体考虑，为1.00a。经计算，本项目总占地区域内施工期间扰动地表土壤流失为9.96t，新增6.64t。拟建项目施工期扰动地表土壤流失量见表7.5-1。表7.5-1拟建项目施工期扰动地表土壤流失量计算预测单元预测面积（km2）背景值（t/km2·a）扰动后侵蚀模数（t/km2·a）预测时段（a）水土流失总量（t）新增土壤流失量（t）主体工程0.013150015001.506.343.262、营运期水土流失影响评价99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目道路营运期，路面全部硬化，不会再产生水土流失。对于采取工程护坡的一些重塑坡面单元，由于砌石或砼预制块护坡直接将土壤侵蚀源与侵蚀动力分隔开来，所以正常情况下也不会再产生新的水土流失。而对于采用植物措施进行防护的一些工程单元，在营运初期植物措施尚未完全发挥其水土保持生态效益之前，受降雨和径流冲刷，仍会有轻度的水土流失发生。但随着植物生长，覆盖度增加，水土流失将会逐渐得到控制，并降低到允许水土流失强度或以下。不良地质路段在采取了防治措施以后，虽然还有可能发生水土流失危害，但频率会明显降低，因此影响也较轻微。7.5.2水土流失防治措施针对道路建设“点”多“线”长的特点，新增水土流失的防治，以道路建设施工区及临时堆场为重点防治区域，工程与生物措施相结合，“点”、“线”结合的方法，以形成完整的防治体系。在防护工程的安排上，实行水土保持“三同时”制度。根据不同施工断面，采取分区防治措施。在弃渣场等“点”状位置，以土地整治和绿化措施相结合，建立综合防治体系使水土流失得到有效控制，在路基等“线”状位置，结合道路施工的特点分段保护，根据不同情况采取工程和植物防治措施，控制沿线水土流失。特别要注意雨季时施工的水土流失现象。施工场区的水土保持首要是以预防为主，在施工过程中加强了临时防护措施。临时施工场地在施工前做好了临时排水设施的规划设计，合理设置截水沟、排水沟等排水设施。施工场地有土方开挖和临时弃土堆，保护挖、填土方的边坡稳定，设置临时的拦挡设施。在工程完成后，施工单位将地表的临时建筑及硬化地面全部拆除，对拆除产生的废弃物集中运至指定的堆放地，对场地内的临时占地经土地平整及翻松后，及时进行生态恢复。7.6小结评价区域内缺乏天然森林植被，由于人类长期从事生产活动以及其他经济活动的影响，区内自然植被较少，结构简单，组成单纯。本项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、动植物、水土流失、景观生态等方面。拟建道路占用土地不涉及基本农田等，对评价区土地利用的影响不大。拟建项目占地范围内的植物物种都是当地周边常见的普通植物，因此项目的建设对区域植物多样性的影响甚微。施工后期，由于逐步采取绿化措施，物种量和生物量都将有所增加。因此施工期植物物种量和生物量是变化的，由急剧减少到逐步增加。施工结束后，沿线的绿化建设及植被恢复，可补偿植物物种多样性与生物量的损失。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目拟建工程营运期对生态环境的主要不利影响是使道路沿线的生物和居民受到交通噪声和机车废气的污染。在严格执行施工期的水土流失防治措施及营运期的植被保护和恢复及景观协调措施之后，生态环境影响在可接受范围内。99河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目第8章环境风险评价8.1概述风险评价是评价建设项目对人体健康和生态系统产生的风险。建设项目的环境风险是针对建设项目本身引起的风险进行评价。本项目的建设实施对区域的环境和生态影响是多方面的，主要表现为对社会经济的影响，对大气质量、噪声的影响，对生态环境的影响，对土地利用的影响等。为消除或减少、降低本项目对工程环境所造成的不利影响，必须从规划设计阶段开始，直至整个施工阶段和营运期，分阶段采取优先措施，做到以预防为主，防治结合，改善工程对环境的不良影响。按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）技术要求，通过风险识别、风险分析和风险后果计算等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。8.2风险识别及评价等级的确定8.2.1风险因子识别8.2.1.1道路风险因子识别本项目为城市市区次干道路，禁止进行危险品化学品的运输，因此，避免了由于易燃易爆、有毒有害的危险品在运输过程中，可能引发的泄漏、爆炸和火灾等环境事故，不会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害。道路运输过程中风险事故造成的影响主要是运输车辆发生交通事故，一是其自身携带的油料本身进入雨水管线，使雨水管线受到污染；二是油料挥发会对大气环境造成影响；三是如果碰撞过程中发生火灾，则会对周边居民人身安全造成影响。8.2.1.2管网工程风险因子识别本工程管网主要包括雨水管线、污水管线、自来水管线、路灯管线等，无天然气管网。114河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目各种管网营运后，在正常运行的情况下，不会对环境造成不良影响，但是管线处于非正常状态下(即事故状态)，可对外环境，尤其是地下水环境产生一定影响，非正常运行状态主要是指可能发生的管线破裂、断裂等。原因主要有两个方面，一是自然因素，即地震、气候变化等；二是人为因素，即选材、施工、防腐、检修、操作以及管沟的回填土没有按规范要求做以及压占管道。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故发生后尽早发现及时补救，对于人为因素造成的事故是可以避免的，经前面分析各种管网的选材是合理的、安全的，因此主要应在施工和运营期间严格管理，遵守有关规定，定期检查，规范操作，则各种人为因素造成事故发生机率可以大大降低。8.2.2危险性物质毒理性质由于交通事故导致的车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，并排入雨水管线等事故，其危险性物质毒理以油品为例进行分析，以柴油为个案，其油品的危险特性主要有以下几个方面：（1）易燃、易爆根据《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-2008)和《石油库设计规范》(GB50074-2014)，柴油属于高闪点易燃液体，火灾危险类别为丙A类。（2）易挥发柴油的沸点较低，常温下易挥发。因此在正常作业和储存过程中，这些物料的挥发是不可避免的。成品油泄露时产生的蒸汽或正常挥发，如果与空气混合达到爆炸极限范围，易发生爆炸。故应采取措施减少挥发，或利用通风等措施降低油气浓度避免形成爆炸性混合气体。（3）易流动柴油为液体，粘度低，具有好的流动性。在储运过程中，一旦发生泄漏，不仅造成经济上的损失和环境污染，而且易引发燃烧爆炸事故。（4）热膨涨性油品受热后，湿度升高，体积膨胀，若容器罐装过满，超过安全容量，可能导致容器或管件的损坏，引起油品外溢、渗漏，增加火灾爆炸危险性。（5）易积聚静电成品油导电性较差，在流动、过滤、混合、喷射、冲洗、充装、晃动过程中产生和积聚静电荷。在储运过程中，可燃液体与可燃液体，或可燃液体与管道、容器、过滤介质以及与水、杂质、空气等发生碰撞、摩擦，都有可能造成静电积累。而静电放电是致火灾爆炸事故的一个重要原因。（6）毒性114河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目石油产品的毒性表现，一是有特殊的刺激性气体，二是液体有毒或蒸气有毒。石油产品的蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，如浓度过高，几分钟即可引起呼吸困难等缺氧症状。并可通过消化道、呼吸道、皮肤侵入机体对人产生危害。柴油的理化、毒理性质见表8.2-1。按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）对项目所涉及的有毒有害、易燃易爆物质进行危险性识别，物质危险性识别标准见表8.2-2。表8.2-1柴油的理化性质及危险特性标识中文名柴油危险货物编号/英文名dieseloilUN编号/理化性质外观与性状稍有粘性的棕色液体。熔点（℃）＜29.56相对密度(水=1)0.85沸点（℃）180～370饱和蒸汽压（KPa）/健康危害侵入途径吸入、食入、经皮吸收。毒性LD50：7500mg/kg健康危害皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性座疮；吸入可引起吸入性肺炎，能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状、头昏及头痛。急救方法皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水彻底冲洗就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：尽快彻底洗胃。就医。燃烧爆炸危险性燃烧性可燃燃烧分解物一氧化碳、二氧化碳。闪点(℃)≥55爆炸上限（v%）6.5引燃温度(℃)350～380爆炸下限（v%）0.6危险特性遇明火、高热或与氧化剂接触有可能引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。储运条件与泄漏处理储运条件：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。道路运输时要按规定路线行驶。泄漏处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。建规火险分级乙稳定性稳定聚合危害不出现禁忌物强氧化剂、卤素。灭火方法用泡沫、二氧化碳、干粉灭火，用水灭火无效。114河南源通环保工程有限公司 府西一路（文化中心段）道路工程项目表8.2-2物质危险性标准类别等级LD50（大鼠经口）mg/kgLD50（大鼠经皮）mg/kgLD50（大鼠吸入4小时）mg/kg有毒物质1<5<1<0.0125