不堵车 无红绿灯方案

《不堵车 无红绿灯方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、19岁女孩发明“不堵车交通系统”获国家专利(图)2012年12月10日她叫张耀坤，今年19岁，读大二，土生土长的庄里女孩。今年9月，她的能缓解交通堵塞的立交桥发明获得了国家专利。　　有人为堵车头疼，有人为频繁遇红灯不耐烦，但多数人并不想耗费脑细胞去苦思冥想解决之道。但张耀坤不一样——3年前，还在石家庄市读高二的她，发明了能缓解堵车及减少路口红灯时间的立交桥。今年9月，她的“无红绿灯立交桥”发明获得了国家专利。　　■庄里女孩发明获国家专利　　今年19岁的张耀坤长着一张娃娃脸，戴一副眼镜，说起话来很甜美，连眼睛也会随声弯成新月状。记者初见张耀

2、坤时，一时没法将这个娇小的女孩跟体量庞大的立交桥联系起来。　　“那是3年前的事，我当时还在读高二。我坐爸爸的车常在路口遇红灯并且老是堵车，于是便想发明一种能不设置红绿灯的桥。”张耀坤笑称，最初只是“心念一动”，没成想越钻研越上瘾。经过半年实地考察、咨询专家后，相关发明完成了。　　去年，张耀坤为自己的发明申请了国家专利。今年9月，该发明获批国家专利时，张耀坤已是安徽工业大学国际经济与贸易专业的大二学生。“这个立交桥能缓解堵车”　　“‘无红绿灯立交桥’适用于十字路口，能让四个方向的车辆无论左拐、直行、右转，都不会碰面，因此就不用设置红绿灯了(

3、详见图示)。”　　张耀坤介绍，“我在省会街头考察了十几次，发现高架桥以及十字路口堵车最严重的就是左转车道。没有红绿灯肯定要快得多，堵车自然也会少了。”　　■“希望它出现在省会街头”　　张耀坤说，“设计这个桥时，我请教了很多交通设计专家；获批国家专利后，我希望它出现在省会街头。”　　张耀坤说，她发明的立交桥弧形道最小半径只需50米，“比省会目前有的高架桥和立交桥的规格都小，不浪费地。”今后，她会特别关注省会桥梁征集方案，希望能将自己的发明变为现实。2011-8-1718:05武汉市汉南区一个普通的街道干部，给备受拥堵的城市带来了一丝曙光：他

4、发明的系统可以提高道路通行能力10倍，并获得国家发明专利。　　汉南纱帽街临江的一间私房里，客厅内除摆了一堆废柴外，就是一套简易粗糙的模型——不堵车的道路交通系统。57岁的江贤国，是汉南区纱帽街城建办干部。昨日上午，他用弯曲的树枝，在模型上比画着向记者介绍他的发明——6月27日，该发明通过国家知识产权局专利初审，被授予发明专利。　　解决左拐，畅通路口　　“大城市交通不畅，病根在于‘停’、‘等’。”江贤国认为。　　普通路口，一般在交叉路口设置红绿灯，车辆交替通行，大部分车辆停车等候，大大降低了道路的通车能力。而眼下的立交桥、地下通道及大转盘等

5、，大多只是解决了直行，却没有解决左转的难题。　　江贤国的发明简单明了：在十字路口建一个专供左拐的地下通道，辅以直行小高架，各个方向车辆各行其道，路口不再需要红绿灯。理论上，路口通行能力可提升10倍。　　不简单之处在于，江贤国提出了“中路理论”。左拐道一般设在道路左侧，而他的发明中，左拐地下通道进出口设在道路中间隔离带位置。“这样可以解决建设过程中道路弧度、坡度，以及水电气设备安装预留空间的诸多问题。”　　专利说明书上称，江贤国的发明优点在于左转弯车辆全部从地下通道转弯，使各向车辆在十字路口不需待车、减速；地下通道造价比现有三层立交交通系统

6、便宜40%以上；地下通道设在地面中道，有利于路面资源充分利用。　　半夜验证，险些被“抓”　　江贤国爱好发明创造。上世纪90年代，江贤国花费10多万元发明了自动床、自动千斤顶、微型吊车、叠式玻璃窗，发明均获得了国家专利，但因为市场不认可，被束之高阁。　　面对各个城市一片“堵”声，江贤国开始求解解决之道。提出“中路理论”后，江贤国为验其可行性，今年四五月份每天晚上租车从汉南赶到市区，在妻子、儿子和侄儿的帮助下实地测量。连续50多天实地测量、收集数据，光租车费就花了1万多元。　　一次半夜3点多钟，他跟家人在大东门立交桥下拉尺子测量道路坡度，被J

7、C当成搞破坏“抓”了，百般解释才得以放行。　　江贤国说：“这次的发明专利对提高道路通行能力，改善城市交通环境很有意义，能否推广利用，我充满期待。”图为不堵车道路交通系统。　　链接　　交管部门评价新发明　　理念先进可行性强　　江贤国的“不堵车的道路交通系统”有无实用价值？武汉市公安交管局科研部门的专家在认真评估、研究后称，这一研究成果设计理念先进，具有可行性。　　该局科研处技术专家张琥昨介绍说，江贤国的不堵车道路交通系统其实有个专业名词，叫定向式立体交通。目前，在岳家嘴立交以及正在建设的竹叶山立交中，都体现了这一理念。这种通行模式最大的优点

8、就是将路口各个方向的车辆分流，互不干扰。　　目前，江城道路平面交叉路口较多，在左转车流量较大的路口，不堵车道路交通系统可广泛应用。此外，江城道路资源日趋减少，该系统只占用常规道路用地，比全互通