atc通话用语术语和缩略语

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1、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1.1正切abeam某定位点、地点或目标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成大约90°角。注：正切是指一般性位置，不是精确点。2.1.2机场aerodrome供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。2.1.3机场管制服务aerodromecontrolservice为机场交通提供的空中交通管制服务。2.1.4塔台管制室aerodromecontroltower为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.5机场活动aerodromemovement航空

2、器在活动区的活动。2.1.6机场运行最低标准aerodromeoperatingminima机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。注：机场运行最低标准一般以能见度、跑道视程、决断高度、最低下降高度及云底高等条件表示。2.1.7机场交通aerodrometraffic在机场机动区内的一切交通以及在机场附近所有航空器的飞行。在机场附近所有航空器的飞行是指已加入、正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行。2.1.8机场起落航线aerodrometrafficcircuit在机场附近航空器运行所遵循的规定航迹。2.1.9航空器识别aircraftidenti

3、fication用于识别航空器身份的一组字母、数字或字母和数字的组合或等同于航空器呼号的代码。2.1.10空中交通airtraffic一切航空器在飞行中或在机场机动区内的运行。2.1.11空中交通管制许可airtrafficcontrolclearance空中交通管制单位对航空器在限定条件下运行的批准注：为了方便，空中交通管制许可简称许可，前面可加上滑行、起飞、离场、加入航路、进近、着陆来指示特定飞行阶段的许可。2.1.12告警服务alertingservice为了通知有关组织航空器需要搜寻援救并在必要时协助该组织而设立的一种服务。2.1.13修

4、正海压高度altitude自平均海平面量至一个面，一个点或作为一个点的物体的垂直高度。2.1.14进近管制室approachcontroloffice为一个或几个机场受管制的进离场航空器提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.15进近管制服务approachcontrolservice对进场或离场受管制的飞行所提供的空中交通管制服务。2.1.16进近顺序approachsequence准许两架或多架航空器进近着陆的次序。2.1.17机坪apron陆地机场供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等用途而划定的区域。2.1.18机坪管理单

5、位apronmanagementunit机坪上负责提供地面交通服务的单位。2.1.19基线转弯baseturn航空器在起始进近阶段，在背台航迹末端和中间进近或最后进近航迹开始之间所作的转弯。2.1.20盘旋进近circlingapproach航空器在着陆前围绕机场进行的目视盘旋飞行。2.1.21许可界限clearancelimit空中交通管制许可航空器到达的点。2.1.22管制区controlarea从地球表面上空某一指定高度向上延伸的管制空域。2.1.23管制地带controlzone从地球表面向上延伸至规定上限的管制空域。2.1.24决断高度

6、（DA）/决断高（DH）decisionaltitude/height在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，应开始复飞。注1：决断高度（DA）以平均海平面为基准。注2：决断高（DH）以入口标高为基准。2.1.25偏航deviation计划和实际航迹有偏差的情形。2.1.26遇险distress航空器及其机上人员遇到紧急和严重危险需要立即援救的状况。2.1.27预计到达时间estimatedtimeofarrival预计航空器到达指定位置点（利用导航设备予以确定）的时间（对IFR飞行而言），或预计航空

7、器到达机场上空的时间（如机场无导航设备，或对VFR飞行而言）。2.1.28预计进近时间expectedapproachtime空中交通管制预计进场航空器，经推迟着陆后，飞离等待点开始进入着陆的时间。2.1.29最后进近finalapproach仪表进近程序的一个部分，从规定的最后进近定位点或一点开始，如未规定定位点或一点时，则开始于：a)最后一个程序转弯、基线转弯或直角航线程序进场转弯的终点（如有规定时）；或b)进近程序中规定的最后一个航迹的切入点；并终止于机场附近的一点，从该点可以进行着陆，或者开始进行复飞程序。2.1.30高度层flightl

8、evel相对于一个特定气压基准1013.2hPa（百帕）的等压面。2.1.31航向heading航空器纵轴所指的方向，航向通常以真北、磁