船台作业区安全管理建议如下

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1、船台作业区安全管理建议如下：（1）氧化乙炔设备安全。①氧气瓶，乙炔气瓶的充装应在公安消防机构认可的供气单位进行充装；②自行运输氧气瓶，乙炔瓶时不得用钢臂绝，钢质链索和电磁起重机吊装气瓶；③一车不得同装运氧气瓶和乙炔气瓶④氧气瓶、和乙炔气瓶必须放置在通风良好的位置，严防在日光暴晒，按照船舶行业标准规定两者之间要保持至少5米距离，区内一主要船厂厂规规定，氧气瓶和乙炔气瓶要保持10米距离；⑤气瓶搬移前，阀门要关紧，移动时，不能连同减压器、氧气胶管、乙炔气胶管一起搬运；没有充气的空瓶其阀门应当关进；⑥当乙炔气瓶发热或其导管着

2、火时，应尽快采用水冷却措施，严禁吊运或开启关闭阀门，以防瓶内内压力突然增大而产生爆炸；⑦氧气瓶、乙炔气瓶必须装有可靠而灵敏的减压器，并处于良好工作状态；⑧氧气胶管、乙炔气胶管应经常检查，凡磨损、缺口、裂纹、烧损的胶管严禁使用。附乙炔是一种不绝和碳氧化合物，在常温常压下是无色无臭的可燃气体。工业上使用的乙炔主要是用水解水石（碳化钙）方法制取。因碳化钙中含有磷化氢等杂质，故工业用乙炔气具有刺鼻臭味。乙炔能溶解于丙酮，酒精之中。乙炔冷却到-83℃时变为液态，深冷到-85℃时变为固态。乙炔属于危险品，在一定条件下，无论是气态

3、、液态或者固态，很容易产生爆炸分解，乙炔的燃烧速度很快，瞬间方出高热，在纯氧助燃时，火温温度高达3100℃—3300℃，常用作气割、气焊或火温热加工中的气体燃料。氧—乙炔气割是利用氧与乙炔气混合燃烧产生的热量将金属加热到燃烧温度，然后对加热部位喷射高压氧气流，使金属猛烈燃烧融为金属氧化物并被吹除，形成割缝。在气割过程中，混合气体所产生的火焰，对金属仅起预热作用，而主要热能则靠金属在纯氧中燃烧而获得。其切割速度快，设备简单，操作方便，在船舶建造与修理中广泛使用。（2）电气安全①电气线路、电气设备、船台照明灯具等应由专职

4、电工安装、检修或拆除；②严禁使用绝缘不良和有碍安全的电动工具、电缆、插头与插座③电气设备附件禁止堆放易燃易爆物品和杂物。配电房内必须保持清洁，周边应保持通道畅通，以便及时检修；④船舶的船体部分应与电网的接地干线有良好的电气连接。（1）高处作业安全高处作品是指距离基准面的高度在2m及2m以上，有可能坠塔的高处进行作业。（基准面是指用以测量与计算物标。山峰等高度所采用的某一起算平面）①脚手架的安全要求根据船舶行业标准《船厂高处作业安全规程》（CB37851997），脚手架的种类可分为各式各种，如悬空脚手架，（含绳木式脚

5、手架、链条式脚手架、吊笼式脚手架、电动吊篮式脚手架、插入式脚手架、简易式脚手架）和塔式脚手架（含花架式或高凳式脚手架，钢管式脚手架）等。广西民营船厂采用简易式塔地脚手架，脚手架的架子有钢质也有木质，作业人员的脚手踏板多为木板，对脚手架的基本要求是：钢质脚手架的立柱与水平撑杆、斜称杆的焊接必须牢靠，作业踏板与骨架贴合不得因移动而坠塔。脚手架踏板距地面的高度在2m以上时，应装设备安全栏杆或防护绳，否则作业者必须带好安全带或者安全帽。在脚手架上从事船体装配、切割、焊接、检验、除锈、油漆等作业人员，攀上脚手架前必须检查脚手架

6、的牢固性，如有发现有不安全因素时，应及时排除。①活动金属梯梯长≤8m梯宽≥300mm梯脚防滑措施完好，梯子上端也应作必要固定，以防倾倒而坠塔；梯结构不得有松脱、裂纹、扭曲、腐蚀、凹陷或凸出等严重变形；梯级间隔尺寸宜300mm。（4）船体焊接与装配①船舶建造的焊接与切割必须执行GB9448的规定；②采用CO2气体保护焊的舱室，必须空气流通防止缺氧，狭小舱室禁止使用CO2保护焊；①切角及开孔的边角料，不得任意坠塔，以防伤人②焊接与切割区域禁止有易爆物品；③氧气，乙炔气瓶收工后应及时关闭，其软带应置放在露天处。（5）涂装作

7、业安全新建船舶的板材，骨材若未经严格处理，表面则附有一层氧化皮，还有铁锈、污垢、垃圾等物。在油漆之前上述物质必须彻底清除，否则影响油漆质量。船体清锈后应及时涂漆。涂漆的方法分手工涂刷、淋涂和喷涂等。涂漆时应按上下左右一定顺序进行，涂漆的厚薄均匀。不应出现流挂等缺陷。船舶涂油漆应尽量选在天气晴朗、通风良好的情况下进行作业。①进行涂漆船舶应禁止明火作业②舱内油漆必须预防中暑、中毒和防火工作；严禁在舱内油漆时使用220V电压照明，用较安全的防爆的36V电压照明。③涂漆作业人员必须戴好防护镜和口罩；④抹擦过油漆、涂料使用前应

8、详细阅读产品说明书，并注意一下内容：a、主要成膜物质和颜料基本成分；b、溶剂的主要成份；c、密度、闪点、燃点、固化时间、爆炸的上限和下限；d、毒性鉴定报告和防护要点附：船用油漆船舶航行在江、河、湖、海洋中，有强烈紫外线照射和海、淡水的腐蚀，作为保护船体不使生锈的油漆，因其特殊性而形成系列的船舶漆。船舶漆又因其使用部位与性质的不同而类别各异。如船