2011年曹妃甸港口运营分析

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1、曹妃甸工业区2011年港口运营分析及2012年运量预测一、2011年度港区整体运营情况据交通部统计数据：2011年 1至11月份，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量83.2亿吨，同比增长13.0%。其中，内贸货物约58.0亿吨，同比增长13.7%；外贸货物约25.2亿吨，同比增长11.6%；集装箱约1397万标箱，同比增长5.7%。运量增长总体放缓，主要货类行情各异。具体表现为：煤炭、矿石等能源原材料进口经上半年低位运行后开始回暖，但国内需求仍不旺盛；集装箱航运继续低迷，出口业务仍然不振。纵观世界航运市场，波罗的海指数跌宕下滑，波谷触底784点，创2

2、009年以来最低，欧美金融危机之于世界航运体系影响余震未消。此背景下，曹妃甸港区2011年累计接卸货物1.75亿吨，同比增长34.6%。其中，内贸货物约0.7亿吨，同比增长27.3%。外贸货物约1.05亿吨，同比增长40.0%。集装箱7.5万标箱，同比增长368.8%。港区排名稳步提升，跻身全国沿海港口第12位。港区前景整体向好，保持了高速发展的态势。但值得关注的是：港区全年煤炭、矿石、原油等大宗散货运量高达1.55亿吨，占货运总量的88.6%。相对单一的货种构成、日趋紧张的集疏港压力以及后续因煤炭、矿石等专业码头大批建设而可能引发6的市场竞争，或将

3、成为限制曹妃甸港区未来发展的桎梏。二、分货种运量分析1.矿石：据海关最新统计数据，2011年，中国铁矿石进口6.89亿吨，同比增长11.1%，增速环比上升3个百分点。进口铁矿石平均到岸价格176.2美元/吨，同比上升44.8美元/吨，升幅达37.5%。其中，仅今年前8个月，我国就因进口铁矿石价格上涨多支出外汇200亿美元，增加钢铁行业成本近1300亿元人民币。受整体局势带动，曹妃甸港区2011年共计进口铁矿石8747万吨，同比增长31.9%。特别是进入6月份以来，月均涨幅达14%以上。值得注意的是：这种由失衡的卖方市场、高昂的矿石价格和巨大的进口需求

4、构成的畸形的矿石进口市场，虽然短期内刺激了港口航运事业的发展，但“柯立芝”般的市场繁荣可能仅仅是昙花一现。未来的矿石转运行业会有怎样的变化，还需要相关企业和部门深思熟虑早作打算。2.钢铁：2011年，曹妃甸港区钢铁吞吐总量1508万吨,同比增长30.8％，整体上保持了快速增长的势头。其中，首钢京唐公司基本稳定在年运量600万吨左右，主要增量仍来自腹地市场的增产和转移。这一数据表明：我港正与腹地经济不断融合，通过自身优势适应并带动腹地钢铁产业发展。但随着国家宏观调控政策效果的显现和世界经济形势的停滞不前，我国经济增速开始放缓6，国际和国内市场钢铁需求持

5、续下滑。据此，部分业内专家分析：2012年，我国钢铁制品产量将逐步回落，未来钢铁航运市场亦不容乐观。3.煤炭：1-12月，曹妃甸港区份累计转运煤炭5535万吨，同比增长24.9%，高于全国均值7.5个百分点，侧面反映出曹妃甸港区之于全国煤炭市场的权重正在逐步扩大。但值得关注的是，随着煤炭码头后续工程的建设和运营，铁路设施的转运能力已经捉襟见肘，如不能及时形成张曹线和迁曹复线运输条件，势必对我港煤炭集港造成严重影响。4.原油：曹妃甸港区2011年累计进口原油1217万吨，同比增长85.2%。在经历了二季度月均4.9%的增速跌幅后，于三季度实现逆转，月均

6、接卸量稳定在100万吨左右。原油码头整体利用率首次突破60%，深水航运优势初露峥嵘。5.集装箱：2011年，曹妃甸港区共计接卸集装箱7.5万标箱，同比增长368.8%。整体上延续了2010年快速增长的态势。能在货柜航运普遍疲软的背景下逆势而上，不仅得益于我港集装箱货种的不断丰富和与周边港口的合作，更加体现出曹妃甸港区在集装箱航运领域的广阔前景。6.其他散货：1-12月份，曹妃甸港区共计接卸水渣、石灰石、粗盐及其他金属矿石等散杂货物500万吨，同比增长137.0%。三、存在问题结合曹妃甸2011年1-126月运量数据和实际运营情况分析，目前港区运营管理

7、存在如下问题：1.口岸开放明显滞后于港口建设。自2005年12月试通航以来，曹妃甸港区先后经历9次临时开放，至今仍未正式对外通航。这一境况限制了曹妃甸港区航运领域拓展和服务行业外延，严重制约着工业区效益增长。2.铁路设施建设有待加强。目前，曹妃甸港区已建成两期矿石码头和一期煤炭码头工程，形成运力11000万吨。同时，尚有一期矿石码头和两期煤炭码头将于今年投入使用，预计到2012年6月，港区仅专业煤炭、矿石运力即可突破24000万吨（上行矿石9000万吨，下行煤炭15000万吨）。对比之下，曹妃甸现有铁路运能仅为6000万吨，新建张曹铁路需待2014年

8、底投入使用，且该线路建成后，初期运力也仅有10000万吨。综合上述情况，港区将在2012年中期集中面临铁路运