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时间:2018-08-07
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1、贵州遵义乐理至冷水坪高速公路第二合同段落泮溪大桥空心薄壁高墩翻模施工方案中国建建筑工程四局第三工程有限公司日期:目录一、编制说明二、工程概况三、施工工艺及施工方法四、施工人员及机械配置五、质量保证措施六、安全保证措施七、环境保护及水土保持八、文明施工措施落泮溪大桥空心薄壁高墩翻模施工方案一、编制说明1、编制依据1)、施工图纸及有关设计说明;2)、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准;3)、我单位拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期从事公路建设所积累的施工经验。2、编制范围落泮溪大桥4#~7#高墩翻模施工。3、编制原则1)
2、、严格中标合同文件所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。2)、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。3)、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。4)、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。5)、结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源
3、,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。6)、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。7)、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况1、贵州遵义乐理至冷水坪高速公路第二合同段地处山区,桥址处地形崎岖,山势高险陡峻。落泮溪大桥共10跨,桥梁上部结构为4*40+(65+120+65)+3*40m,其中4、5、6、7#主墩设计为桩基础,桩径为2.2m,
4、主墩承台尺寸10m×8.0m×4.5m;5、6#主墩最大墩高89米,采用钢筋混凝土等截面空心方墩,墩柱尺寸为675×600cm,纵壁厚0.7m。其中4、7#墩为实心方墩,高度为58m。2、设计标准:设计荷载:公路一级桥宽:0.5m(防撞栏)+净11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏)公路等级:高速公路设计车速:120Km/小时3、主要工程数量见下表:主墩主要工程数量表墩号墩高(m)钢筋(T)砼(m3)备注4585896897584、计划工期计划开工日期2016年x月x日,计划完工日期为2017年x月x日,总计xx个日历天。5、施工现场布置根据
5、现场地形,合理布局规划现场材料,机械。5、6#墩于桥墩3.5m外安装塔吊及混凝土泵,右侧安装施工电梯。5号墩右侧场地平整扩宽用来堆放材料,6号墩左侧平整硬化用来堆放材料及车辆停放。详见现场平面布置图。三、施工工艺及施工方法1、模板方案选择目前,空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。液压滑模和液压爬模施工速度快,但配套设备多,施工机具投入大,一般均需配备塔吊、电梯等设备,模板刚度高,自重大,混凝土外观质量差,施工纠偏困难。一旦开始施工,不得中断,雨季施工质量难以保证,且昼夜连续作业,管理难度较大。“提升翻模”施工落地支
6、架材料用量较大,但配套设备较少,施工机具投入小,模板刚度要求低、自重小,混凝土外观质量容易控制,施工纠偏容易,可以连续和间断施工。因此,根据本工程现场实际情况,经比较,最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩,充分利用常用构件,且工艺较简单易行。2、翻模设计及稳定性分析2.1翻模设计翻模施工是以模板节块的外部吊点及塔式起重机实现模板的吊装;采用上、中、下竖向3节等高模板循环交替拆装。以每一循环的上节模板为下一循环模板的固定节及支撑体系,将下一循环模板用螺栓固定在前一循环上节模板上。同时内外模板用拉杆固定,内、外模皆设置操作平
7、台,操作平台宽度为0.6m,平台满铺模板,外设1.2m高护栏。护栏挂密目网封闭。施工人员在操作平台上进行模板的拆卸、安装、钢筋绑扎连接、混凝土浇筑等。在第一循环浇筑混凝土时增设调节块模板,每一循环3节,每节内、外模板高2.25m,循环交替翻升,完成墩身施工。落泮溪大桥全桥4座主墩,其中4、7#为实心方墩,5、6#为空心薄壁墩,最大墩高89m。4、7#墩尺寸为6*6.5m;5、6#墩尺寸为6*6.75m,设计模板时为了使模板通用,5、6#墩模板中间增设25cm宽的加宽模板。模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。外模共计配备4套翻模,每一套
8、翻模共6.75m高,每一套翻模分三节,每节2.25m。内模采用钢模,配备数量同外模,每节内模10块,即四个拐角各一块,顺桥向每侧各两块,横桥向每侧各一
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