合流污水管保护方案(换乘通道施工)

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1、轨道交通11号线10标（曹杨路站）Φ3600合流污水管保护方案（换乘通道施工）编制：校对：审核：上海隧道工程股份有限公司第三项管部轨道交通11号线10标项经部2009年6月Φ3600合流污水管保护方案（换乘通道施工）目录1工程概况-1-1.1工程概述-1-1.2Φ3600合流污水管概述-2-2工程地质与水文地质-3-3施工筹划-4-3.1施工总体流程-4-3.2施工工期计划-4-4Φ3600合流污水管保护技术措施-5-4.1SMW工法隔断技术措施-5-4.2地基加固技术措施-6-4.3封闭降水技术措施-7-4.4箱涵顶进技术措施-8-4.4.1箱涵制作-8-4.4.2箱涵姿

2、态控制措施-8-4.4.3箱涵顶进-9-4.5施工监测技术措施-9-5应急预案和快速反应机制-11-5.1换乘通道施工应急预案-11-5.1.1围护结构变形过大应急-11-5.1.2箱涵顶进过程中渗漏应急-12-5.1.3箱涵顶进过程竖向倾斜应急-12-5.1.4合流污水管安全应急-13-5.2应急准备-15-5.3应急响应-15-5.4应急演练和预案的评价及修改-17-5.5应急抢修材料设备-18-a上海隧道工程股份有限公司第三项管部Φ3600合流污水管保护方案（换乘通道施工）1工程概况1.1工程概述轨道交通11号线曹杨路站，位于普陀区曹杨路（凯旋北路~白玉路段），车站建

3、成后将实现11号线、3（4）号线、换乘远期规划的14号线四线换乘，因此轨道交通11号线曹杨路站是未来上海轨道交通网络中的一个重要枢纽车站。其中，实现换乘的重要环节就是11号线曹杨路站的换乘通道。11号线曹杨路站换乘通道位于曹杨路、凯旋北路路口，靠近3（4）号线曹杨路站与巴士一汽电车场一侧。该换乘通道部分位于运营中的轨道交通3（4）号线高架区间下；部分穿越Φ3600合流污水支干管。换乘通道施工环境比较复杂，特别是穿越Φ3600合流污水支干管施工难度极大，风险极高。详见附图01：换乘通道总平面图。11号线曹杨路站换乘通道为平面不规则几何形状基坑，一般开挖标高-0.8m（深度4.

4、3m，地面标高以+3.50m计），自动扶梯坑位置局部落深1.2m。换乘通道按照平面位置划分为3个区域进行分阶段施工，并根据各施工区域的实际施工条件，采用不同的围护形式：（1）Ⅰ区：围护结构形式为Φ850SMW工法桩，桩长14m，间隔插入700×300H型钢，型钢长度L=12m。基坑开挖深度4.3m，箱涵制作部位落地43cm，设置钢筋混凝土圈梁和一道Φ609钢支撑；（2）Ⅱ区：围护结构形式为Φ800钻孔灌注桩+Φ1200选喷桩止水帷幕，钻孔桩桩长9.5m，止水帷幕深度14m。基坑开挖深度4.3m，局部落深1.2m，设置钢筋混凝土圈梁和一道Φ609钢支撑；（3）Ⅲ区：采用箱涵顶

5、进穿越Φ3600合流污水管，合流污水管两侧采用搅拌桩地基加固，加固深度10m，比Φ3600合流污水管底部深约2m。箱涵长度14.8m，外尺寸宽度7.5m和8m，箱涵外尺寸高度3.45m。箱涵前端2.2m长度作为箱涵机头，采用横断面U型形式，其余部分为封闭矩形横断面，机头前端设置刃脚，机头后端设置封隔墙。具体详见附图02：换乘通道围护结构平面图。附图03~08：换乘通道剖面图。-18-上海隧道工程股份有限公司第三项管部Φ3600合流污水管保护方案（换乘通道施工）1.1Φ3600合流污水管概述Φ3600合流污水管由隧道工程股份有限公司于1991~1992年施工建设，采用Φ360

6、0盾构从曹杨路、白玉路路口的14.5＃井出发，推进至曹杨路中山北路路口下的13＃井，推进里程从Z0＋000~Z0＋371.878，推进总长约372m，线路纵向坡度为0.843‰。根据相关了解，Φ3600合流污水管道是上海市西北区一条重要的合流支干管，主要负责静安区、长宁区、普陀区等大部地区的雨污水合流输送。周边与Φ3600合流污水管相关的泵站有：万航泵站、武宁泵站、华阳泵站、凯旋泵站、林家巷泵站、江苏路泵站等。Φ3600合流污水管作为上海市西北区一条合流支干管，承载着非常大的输送任务，日输送量达102万吨之多。因此，确保Φ3600合流污水管的安全运行尤为重要，在本工程施工过

7、程中，将针对该Φ3600合流污水管采取一系列保护措施，确保其安全。Φ3600合流污水管结构衬砌采用盾构管片，衬砌环由四块管片组成，采用通缝拼装，封顶块采用全纵向插入的大封顶形式。环相螺栓采用A3钢螺栓，每环8只，每只图1-1合流污水管断面图螺栓配以M24螺母和M24垫圈各2只（材料均为A3钢）；纵向螺栓采用45＃钢，螺栓规格为M24×250，每环数量为8只，每根螺栓需配一只M24预埋螺母和一支M24垫圈。同时为确保隧道使用阶段的功能要求，隧道底部还制作了流槽，主要为最底部395mm高的道渣垫层和上部浇筑的900mm