高速列车车窗改动对车体振动性能的影响-工程力学专业论文

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1、优秀毕业论文ClassifiedIndex：U260．11U．D．C：SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisEFFECTSOFTHEⅥⅡNDOWCHANGEOFHIGH．SPEEDTRAINONCAR．BODY’SVIBRARl0NCHARACTEIUSTICSGrade：2013Candidate：ZhongXueLiAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：EngineeringMechanicsSupervisor：Prof．JieYangMay．2016精品参考文献资

2、料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全亍解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密彩使用本授权书。(请在以上方框内打“寸’)学位论文作者签名：彳够雪指导老师签名：锄。I日期：谢r当矿日期：矽／，∥．r，知精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南

3、交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1．编辑车窗改动的APDL语言和UIDL语言，建立交互式界面，达到快速修改有限元模型的目的。2．通过模态分析计算，得到车体频率随车窗改动的变化趋势，并研究车窗的改动对车体不同阶振型的影响，为车体的振动特性分析、振动故障诊断提供依据。3．通过响应面法建立车体一阶至五阶响应面函数，得到各阶频率随尺寸变化的关系式。4．提出车体在外激励作用下的幅频曲线，分析车体结构在外激励作用下的敏感频率，对车体是否能克服共振以及预防受迫振动有一定的参考价值。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文

4、中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：彳够雪日期：2彬‘3口精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼舅曼曼量曼曼曼詈昌舅邑舅舅舅曼量量喜量舅罾曼曼—■■詈皇鲁量皇舅舅●■■—詈暑量量舅量曼——皇詈詈量皇量舅曼窖詈詈詈詈鲁量量皇曼量摘要高速列车因其具有快速，方便，安全，舒适等一些优点在全世界受到了各个国家的高度青睐和研究发展。我国的高速列车

5、技术正处于不断发展过程中，高速列车的发展在交通运输业中也变得越来越重要。随着列车速度的不断提高，对车体的振动性能要求也越加严格，高速列车的车体振动与乘客乘坐舒适性和结构疲劳安全息息相关。高速列车组成结构复杂，而车窗作为车体的重要部件之一，它的改动不仅影响旅客乘坐舒适度，而且也影响车体结构的强度、刚度、疲劳性能。高速列车有限元模型构造复杂，若出于工程实际需要，在原有有限元模型基础上对其进行局部改动，则省去重新建立模型的复杂性，大大提高了工作效率。同时，若通过手动操作对已建好的高速列车有限元模型的车窗进行改动工作量非常大，基于ANSYS二次开发语言，开发了高速列车有限元模型车窗改动的专用模块。采用

6、UIDL开发界面，应用APDL语言编写命令流，实现了通过输入不同参数值来改动车窗有限元模型。然后利用ANSYS软件分析车窗改动对车体振动性能的影响，主要内容如下：1．本文针对的车体是CRH380BL07型动车组，编写车窗改动的APDL语言以及建立交互式界面。2．利用ANSYS对车体模型进行模态分析，研究车体的固有频率和振型，主要列出车体前5阶的固有频率和振型，考察车体的振型主要是菱形、一阶垂弯、一阶扭转，结果表明：(1)随着车窗宽度的减小，车体的一阶至五阶频率处于逐渐增加的趋势，而不同阶频率对应的振型在所选工况内未发生质变。(2)随着车窗宽度的增大，车体的一阶至五阶频率处于逐渐减小的趋势，而不

7、同阶频率对应的振型部分发生了质的变化。(3)在车窗拉空组合的几种工况中，车窗改动后车体所剩的车窗总数越多，车体的一阶至五阶频率越大，而不同工况对应的振型部分发生了质变3．针对不同工况对车体进行谐响应分析，结果表明：车窗改动后的车体在外激励的作用下，激发了车体的某一阶固有频率，此过程为当车体受激振力作用时防止车体发生共振以及车窗设计有一定的指导意义。4．通过响应面法拟合了车体一阶至五阶的响应面函数。