128公路连续梁施工组织设计

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1、目录第一章工程概况31.编制依据及原则32.工程概况43.工程特点64.主要工程数量6第二章施工组织机构7第三章施工场地布置81．施工便道布置82．驻地布置83．施工及生活用水、用电8第四章施工计划安排91.整体计划安排92.具体计划安排9第五章施工技术措施及工艺流程91.0＃块施工92.挂篮设计、安装、试验143.悬浇段施工164.22#段（边跨现浇段）施工195.合拢段施工206.体系转换227.预应力施工228.主要工种、主要机具设备及材料计划329.工艺流程3410.主要工序施工技术控制3511.施工总体防护方案49

2、第六章工期保证措施55第七章安全质量保证措施561.质量保证措施562.安全保证措施66第八章施工方案图及验算书95第一章工程概况1.编制依据及原则1.1、相关设计文件⑴业主提供的招标文件、工程量清单、施工设计图纸及下发的相关设计资料。⑵施工现场实地勘察、调查资料及当前客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。⑶《铁路桥涵施工规范》及设计要求的相关施工通用图集。⑷本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。⑸铁道第三勘察设计院《新建大同至西安铁路客运专线工程线路平面图》。⑹大西铁路客专工程标准化管理系列资料《标

3、准化项目部》和《标准化混凝土拌和站》相关要求。⑺《大西铁路客运专线工程指导性施工组织》及业主的有关规定。1.2、施工技术规范及验评标准(一)、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；(二)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；(三)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；(四)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；(五)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；(六)、《铁路工程基桩无损检测规程》

4、（TB10218-99）；(七)、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）；(八)、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）；(九)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003/J283-2004）；(十)、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》；(十一)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；(十二)、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应

5、用技术规程》（JGJ85-2002）。2.工程概况2.1工程概述大西铁路客专站前-3标鸣李特大桥连续梁跨铁路线，在TDK12+443.12处与太榆公路斜交，设计为（80m+128m+80）m连续梁上跨，施工方法采用悬臂挂篮法；混凝土总方量约4424m3立方，普通钢筋685吨,预应力钢筋238.4吨。桥墩采用实体钢筋混凝土桥墩，基础采用钻孔桩灌注，连续梁桥墩桩基设计桩径为1.5m,桩长52~83m；主梁混凝土强度等级为C55，封端采用C55无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。跨太榆路特大桥87#～90#墩上

6、部结构设计为（80m+128m+80m）预应力连续箱梁，梁全长290.9m，为大西客专站前-3标段工程的关键控制工程之一。工程地点位于山西省晋中市鸣李村，主跨跨越太榆路，与太榆路斜交成138°25＇，净空15m。其中：89#墩-90#墩位于太榆路东侧；87#墩-88#墩位于太榆路西侧。太榆路宽54.6m，太榆路为连接山西省太原市和晋中市主要交通要道。本连续箱梁为跨公路施工。2.2线路设计桥上线路设计为无砟轨道铁路，设计速度350km/h。连续梁设计起点里程为TDK12+332.27，终点里程为TDK12+553.97，中心里

7、程为TDK12+443.12，其中87＃、88＃墩位于R=1600m的缓和曲线上，其余墩台位于直线上，全梁位于i=-1.1%坡道上。2.3主桥设计主桥设计为单箱单室、变高度、变截面连续箱形梁。箱梁顶板宽为12m，底板宽为6.7m，顶板厚箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁87＃、88＃、89＃、90＃墩采用C35混凝土圆端形桥墩，墩高分别为15.0m、11m、12.5m、12m。箱梁采用三向预应力混凝土结构：梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为19-7φ5、15-7φ5高强度低松驰钢绞线，fpk=1860mpa,Ep=1.95

8、×105mpa。采用YCW500B千斤顶两端张拉，预应力管道分别为内径φ100mm、φ90mm的金属波纹管；梁体横向预应力束采用4-7φ5高强度低松驰钢绞线，固定端采用BM15-4锚具锚固，张拉端采用BM15P-4扁形锚具锚固，用YDC240Q千斤顶进行单根单端张拉，预应力管道为内径φ70