泉州湾跨海大桥a3墩身施工安全专项方案

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1、目录一、编制依据3二、工程概况31.1、项目简介31.2、自然环境4三、墩身施工安全管理目标6四、墩身施工前准备74.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责74.2、墩身施工投入的机械设备74.3、原材料准备84.4、施工技术准备94.4.1、墩身施工前技术交底94.4.2、混凝土配合比设计9五、墩身模板设计95.1、墩身侧模受力计算结果105.2、墩顶横梁底模受力计算结果11六、墩身施工方法及工艺流程116.1、墩身施工工艺流程116.2、墩身模板施工126.3、测量放样146.4、劲性钢骨架施工146.5、墩身钢筋施工176.6、墩身混凝土施工176.7、墩身拆模、养生196

2、.8、墩身表面防腐206.9、横系梁施工20七、墩身施工安全保证措施277.1、墩身模板施工安全保证措施277.2、劲性钢骨架施工安全保证措施287.3、墩身钢筋加工安全保证措施297.4、墩身混凝土施工安全保证措施297.5、墩身拆模安全保证措施307.6、水上施工安全保证措施317.7、安全用电技术措施327.8、乙炔瓶使用安全保证措施327.9、氧气使用安全保证措施337.10、雨季施工安全措施337.11、防雷暴安全措施347.12、台风期施工安全措施34八、墩身施工安全物资保证358.1、物资保证组织机构35九、应急反应预案359.1、事故报告程序359.2、现场事

3、故应急处理359.2.1、火灾事故应急处理359.2.2、触电事故应急处理369.2.3、高空坠落事故应急处理369.2.4、高温中暑应急处理369.2.5、中毒事故应急预案措施37十、环保措施3810.1、环保组织机构3810.2、组织措施3810.3、技术措施3810.4、水环境保护3810.5、交通环境保护39十一、文明施工39十二、墩身模板计算401、新混凝土浇注时的侧压力计算402、风荷载计算413、倾倒混凝土时产生的水平荷载414、荷载组合415、数值模拟计算416、计算结果分析45十三、墩顶横梁底模板计算46十四、墩顶钢牛腿计算49墩身施工安全专项方案一、编制依

4、据1、《安全生产法》2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）3、《建设工程安全生产管理条例》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）6、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。7、本工程施工组织设计及专项施工方案；8、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2008】87号）10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JG

5、J46-2005）11、《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）12、《特种设备安全监督条例》（国务院373号令）二、工程概况1.1、项目简介泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。路线全长26675.871m。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。泉州湾跨海大桥

6、工程A3标段包括南岸深水区引桥（八车道）的上、下部结构及北岸深水区引桥（八车道）的上部结构以及秀涂互通A、D、E三条匝道上的土方工程1.2、自然环境（1）气象本项目所属区域是典型的季风区，冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气。影响本区时间为早自4月，迟至11月，影响期达8个月。据统计，对本区有影响的台风平均每年3.2次，7～9月为台风盛期，占全年台风影响总数的79%，尤以8月份最盛。台风在本区登陆时，常伴有大雨或暴雨，瞬时风速可达40m/s。根据惠安崇武气象站和晋江气象站1989～2008年的观测资料统计，崇武站全年≥8级风的日数平均为4

7、7.7天，最多达84天；晋江站全年≥8级风的日数平均为7.4天，最多达29天。多年平均雾日15.9～29.4天，最多年雾日数为27～46天，以3～5月为雾季，4月份雾日最多，达8.3～9天，9～11月的雾日最少，平均仅有0.1～O.3天。（2）水文桥位部分位于雪上沟河道，雪上沟河道与大海相连，海平面平均潮位下普遍水深1.4～5.7m。根据桥址区的石湖临时潮位站与崇武水文站观测资料分析，桥址区各重现期的高、低潮位见“表2.3-1桥址区设计潮位计算成果表”。工程海区的潮流性质为正规半日潮流，呈往复流特征。涨