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时间:2018-08-07
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1、钢围堰施工组织设计一、编制依据1、《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4708—2000。2、《钢制压力容器焊接规程》JB/T4709—2000。3、《钢制压力容器产品试板力学等性能检验》JB4744—2000。4、《焊缝及熔敷金属拉伸试验法》GB2652—89。5、《金属拉伸试验方法》GB/T228。6、《金属夏比缺口冲击试验方法》GB/T229—1994。7、《金属弯曲试验方法》GB/T232—1988。8、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2005。9、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88。10、《气焊和电弧焊及气体保护焊焊缝坡口
2、的基本形式与尺寸》GB985—88。11、《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB986—88。12、《碳钢焊条》GB/T5117—1995。13、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293—1999。14、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110—1995。15、《普通碳素结构钢》GB700—88。16、《低合金钢》GB1591—94。17、《钢焊缝和超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345—89。18、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323—87。19、《压力容器无损检测》GB4730—2005。20、《建筑钢结构焊接技术规程
3、》JGJ81—2002J218—2002。21、《锻轧钢棒超声波检验方法》GB/T4162—91。22、《T型角焊接头弯曲试验方法》GB—7032。23、《焊接接头冲击试验方法》GB—2650。24、《钢的低倍组织及酸蚀检验方法》GB—226。25、《焊接接头弯曲及压扁试验方法》GB—2653。26、《焊接接头拉伸试验方法》GB—2651。二、工程概况XXX湘江大桥工程为南二环和南三环之间的唯一一座过江通道,大桥距离上游黑石铺大桥和下游猴子石大桥均为约2200m。西岸为大河西先导区洋湖垸,与在建的洋湖大道衔接,东岸为天心区黑石铺,与已建成的湘府西路衔接。本工程西
4、起大河西先导区规划洋湖大道公交路与兆新路之间,向东跨越兆新路、潇湘大道(西线、东线)、湘江、湘江大道、京广铁路线、书院路,与XXX相接,起点桩号K0+805,止点桩号为K3+460,全长约2655m。主桥孔跨布置为(65+5*120+65)=730m,主桥支承体系采用刚构连续梁体系,即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结,在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移,释放其他方向位移。Z1~Z6号主墩采用花瓶墩结构形式,底宽12m,顶宽19m,壁厚3.5m。基础采用钻孔灌注桩,每墩设12根桩,纵桥向布置3排,横桥向布置4排,桩间距为5.2m,桩径为2.0m。Z0号边墩采用花
5、瓶式墩身,底宽12m,顶宽19m,壁厚2.5m,基础采用12根A1.5m钻孔灌注桩,Z7号边墩采用花瓶式墩身,底宽12m,顶宽19m,壁厚2.5m,基础采用8根A1.5m钻孔灌注桩。水中基础为Z1~Z5号墩,本次施工组织针对Z1~Z5号墩河床地形的具体情况,对钢围堰的加工、安装做了详细的组织设计。三、对本工程重点、特点的分析钢围堰制作是一个关键和复杂的过程,既要保证制作时几何尺寸符合设计及规范的要求,也要保证相邻节段间衔接的准确,钢肋及钢板制作时,在大样上量取各杆件的尺寸和倒角;先组拼为单块,再组拼为单节,然后按设计要求将上下节段弦杆定位后,再套样制作倒角并与加
6、强肋焊接。为保钢围堰能证吊装时的准确和可靠性,制作各节段钢围堰时,单块高度按3m加工并在平地上预拼装但单块可不进行焊接,待吊装到位后再现场进行焊接、下沉。钢围堰肋板的焊接是一道关键工序,要求为等强度焊接,焊缝必须符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)Ⅰ级焊缝要求,为保证质量,凡能采用自动焊或半自动的部位应尽量采用自动和半自动焊接,人工焊缝必须聘用考试合格的焊工带证上岗焊接,并抽取5%的焊缝用作X射线探伤,对不合格的焊缝要求返工并将抽检频率加大至10%,以达到设计要求。四、施工总体布置根据水中基础实际情况,结合Z1~Z5号墩河床实际地形断面,
7、施工布置本着科学合理、实用可行的原则进行布置,钢围堰施工分为制造和安装两部份。1.加工场地建设Z1~Z5号墩钢围堰加工场设在湘江东岸河滩上,首先对河滩基础进行推平碾压,再采用C20砼对场地进行硬化处理,建设面积约为1200m2。2.临时生活及生产用房临时生活用房采用现场现场安装集装箱供生产工人居住,并提供临时搭建2个20m2材料库房,存放焊材和安装工具。3.供电系统电源由业主在工地现场提供工作电源接口,其接口距工作场地10~30m范围内。4.施工通讯现场采用移动电话联络,形成有效完整的通讯指挥调度网络。5.现场制作现场加工制作平面布置图五、现场施工管理1.现场组
8、织机构根据本项工程实际施
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