浅谈施工控制测量

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1、浅谈施工控制测量谢晓东中交一公局五公司摘要：本文就工程施工过程中测量工作，从最初的导线复测、水准测量和工程中的放样控制做了简单的介绍，结合测量规范及本人工作中的总结，浅谈下施工控制测量要注意的一些问题。关键词：控制测量平面控制高程控制在公路施工过程中，测量控制是一项十分重要的工作。施工中的每道工序都需要测量放样，例如：结构物施工过程中的坐标定位；路基分层填筑的中桩放样；从下到上的标高控制都与测量息息相关。如何控制好精度在工程施工中异常重要。本人就工作中所遇到的问题并结合规范，对施工过程中测量准确度控

2、制浅谈下自己的看法。1、平面控制测量高速公路平面控制测量多采用一级导线测量。在工程开工之前必须进行导线复测工作，并且根据实际情况进行控制点的加密。1.1.1点位应选在质地坚硬、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找加密点。1.1.2相邻两点之间的视线倾角不宜过大。1.1.3导线相邻边长不宜相差过大，减少因望远镜调焦所引起的视准差误差对水平角观测的影响。附和导线测量中，水平角及距离的观测是保证最后闭合精度的两项重要工作。所以在本文中只列举出一级导线测量控制的技术要求。1.2水平

3、角观测表1测量等级经纬仪型号半测回归零差（〝）同一测回中2c较差（〝）同一方向各测回间较差（〝）测回数一级DJ2≤12≤18≤12≥2DJ6≤24≤24≥4在观测过程中要满足如下要求：1.2.1水平角方向观测应在通视良好、成像清晰稳定时进行。1.2.2观测过程中，2倍照准差（2c）的绝对值，DJ2型不得大于30〝。1.3距离测量表2平面控制网等级观测次数每边测回数一测回读数间较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差（mm）往返往返一级≥1≥2≤7≤10≥√2（a+b·D）2、高程控制测量2.1由于

4、本标段地形复杂，高差较大，高程控制测量采用三角高程测量。在测量过程中，要注意仪器高测量、反光镜或站标的高度，在观测前后各测量一次并精确至1mm，取平均值作为最终高度。2.2三角高程测量施测过程中，宜变换一次仪器和反光镜高度，高度变化值应大于3cm，垂直角和距离分别于高度变换前、后个测量一半测回数。2.3垂直角观测应选择在气候条件较好、成像稳定的时间内观测，垂直角、距离均应进行对向观测。表3测量等级仪器类型测距边测回数边长（m）垂直角测回数（中丝法）指标差较差（mm）垂直角较差（mm）四等DJ2往返均

5、≥2≤600m≥4≤5≤53、施工控制测量在进行完全线导线复测及水准测量工作后，将整理好的成果上报业主。批复后，开始测量准备工作。3.1原地面复测根据地形起伏施测，尽可能反映出原地面的起伏情况。每个断面最少测五个点，地形复杂的话，根据实际情况进行加密测量。数据一定要准确，对复核路基土方量和检验图纸征地线宽度都至关重要。3.2征地线放样参照图纸对征地线进行放样，此工作可与原地面复测同时进行。占地界的放样对后续的施工展开有着重要的影响，避免和当地居民产生纠纷，也可以根据原地面标高对宽度进行复核。本标段就

6、存在多处征地线宽度不足的问题，与设计院放样的尺寸相差数米。对问题段落拍照，上报业主，进行二次永久征地。在此列举出本标段K56+000-K56+322道路左侧二次征地示意图。3.3桥位坐标及标高的复核坐标采用双人多方法复核，参照主线元素表进行坐标的推算。测序计算和CAD绘图都是比较常用的坐标复核方法。在放样完要对桩间距及排间距用钢尺拉锯复核。一定要格外细心，一旦出现错误就是巨大的经济损失。标高计算要从桥位顶面开始向下推算，注意横纵坡对标高的影响。3.4坐标放样控制在实际施工操作中，竖直度的控制是项特别

7、重要的工作。所以在测量放样中要多复核。本标段下部为分节式柱式墩。墩柱的竖直度控制尤其重要。所以在墩柱模板调整好后对模板顶坐标二次放样，严格控制好竖直度。要经常对路基中桩进行放样控制好线型，防止路基偏位，防止路基出现链断。3.5高程控制本标段为7座大桥，1座中桥，标高控制要严格按照规范操作。在进行水准加密的过程中采用双人双机测量，闭合差满足规范要求。大、中桥施工时设立的临时水准点高差闭合差要满足如下公式：△h=±20√L(L—水准点距离（KM）)在山丘区，当平均每公里单程测量站多于25站时，高差闭合差

8、满足如下公式：△h=±4√n(n—水准点间单程测站数)测量工作是一项十分重要的工作，需要我们在日常的工作中格外细心，严格控制精度，经常进行全线的水准复核，保证测量放样和水准测量的准确性。参考文献一、工程测量规范GB50026-2007中华人民共和国建设部发布2008-05-01实施二、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000中华人民共和国交通部发布2000-11-01实施谢晓东男1987.10.13大专