大西太原局代建工程指导行施组

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1、太原局代建大西枢纽太原站以南工程施工组织一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、铁道部、山西省人民政府关于山西铁路建设有关问题的会谈纪要2、国家、铁道部和地方政府及太原铁路局的有关政策、法规和条例、规定。3、适用的国家和铁道部现行的设计规范、施工技术指南、施工安全技术规程、验收标准等。4、大西铁路客运专线有限公司指导性施工组织设计5、施工合同文件。6、施工现场调查资料及拆迁情况。（二）编制范围大西客专太原枢纽太原局代建工程DXTS-1标段太原南站以南段。太原南站以南段施工范围：大西正线：DK218+250～DK9+108.0

2、6（DK213+938）线路长度8.624Km；新建太原南动车运营所I场、II场29股道；大西动车走行左线：DIDK218＋250－DIDK216+500，线路长度1.75Km；大西动车走行右线：DⅡDK218+250－DⅡDK213+740.27，线路长度4.509km。（三）设计概况大同至西安客运专线太原枢纽太原局代建工程DXTS-1标段太原以南段线路全长38.075铺轨公里，正线4股，站线29股。大西铁路沿着北同蒲线和石太客专之间的狭长通道引入太原北站，大西客专正线于石太客专西侧与石太客专线路分别布置并行穿过I场、Ⅱ场，在太原北

3、站南咽喉，大西客专铁路左线跨越石太客专，左右线分离，分别与既有石太线左右线太原东方向贯通，太原北站～太原站区间维持既有四线格局，大西正线外包石太客专布置。太原南站向南大西正线跨越动车走行线,跨越武宿立交桥。二、工程概况（一）线路概况1）大西正线85太原铁路局太原南站工程建设指挥部太原局代建大西枢纽太原站以南工程施工组织（1）左线：改DK218+250～DK9+108.06，线路长度4.31km。（2）右线：改DK218+250～DK9+108.06，线路长度4.31km。2）大西动车走行线（1）动车走行左线：DIDK218+250～D

4、IDK216+500，线路长度1.75km。（2）动车走行右线：DⅡDK218+250～DⅡDK213+740，线路长度4.51km。4）站线（动车运用）I场2—4股道及24—44股道，II场1-2股道及11-17股道，合计24.29Km。（二）主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最小曲线半径：R-4000m，速度设计值120Km/h。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰牵引种类:电力列车类型：动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中（三）主要工程内容和数量1、主要路基工程：本标段路基土石方共计303.95万

5、立方米，其中：区间路基土石方145.15万立方米；站场土石方158.8万立方米；地基处理主要采用：抛填石（片石）、垫层、CFG桩、冲击碾压等处理措施。2、主要桥涵工程：本标段新建框架涵12257顶平米，新建涵洞15处-808.14延米。特大桥1座(北营1号特大桥)-3032.57延米。3、主要轨道工程：正线铺轨14.883公里，站线铺轨24.29公里，铺道岔60组。（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况拆迁工程集中在郑村，主要为单位和村民的房屋。其中企业6家，2891485太原铁路局太原南站工程建设指挥部太原局代建大西枢纽太原站以

6、南工程施工组织㎡；民房241户（楼房237户），17146㎡。其次是动车运用环城北路以南（改DIIIDK213+800-改DIIIDK212+162）内农民用地及果树，面积约268189㎡。目前郑村西街处部分楼房基础已拆迁完毕，动车运用所内环城北路至新鸣李站处（改DIIIDK213+800-DIIIDK215+000）树苗已清理。区间DK217+500至DK217+800处六福苑小区楼房基础一拆完，其余未进行解决。动车运用所内，部分由于征地补偿款未到位存在阻工现象，正联系榆次经济开发区进行协调解决。（五）工程特点本工程横穿小店区企业及

7、民房，需配合小店区政府加大市区拆迁力度；南站南咽喉与石太改线、动车走行线、太中银线存在同时施工，整体推进的情况，存在作业场地的冲突，干扰情况；（六）控制工程及重难点工程1、本标段铺架工程是本标段的重点工程。（1）航油过渡线工程既有航油线占据北营1号特大桥普通墩68#-82#、门式墩61#-67#及规划龙城大街框构位置。需要提前改移既有航油线，尽快施工北营1号特大桥的门式墩，为正式航油线径路开通提供便利。（2）7个门式墩工程北营1号双线特大桥在改DK217+100处7个门墩，该处7个框架墩受既有航油线及图纸影响，2011年未能进行承台及

8、墩身施工，为保证架梁正常连续施工，框架墩需于2012年11月底前完成，框架墩施工工艺复杂、施工周期长，需重点组织好墩身及横梁的流水作业，确保工期。2、本工程特大桥中连续梁施工是工程施工的难点。北营村1#特大桥含有48m+