国际机场飞行区不停航施工方案

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1、XX国际机场飞行区不停航施工方案XX国际机场飞行区不停航施工方案一、编制依据1、《民用机场不停航施工管理规定》2、《XXXX国际机场不停航施工管理规定》文件二、编制原则1、必须采取有效措施，确保飞行区安全、航空器正常运行及不影响机场的正常运营；2、不停航施工紧张有序、有组织、有纪律，安排合理杜绝一切不安全危险源发生。三、工程概况及方案第X标段垂直穿越跑道，位于XX机场第一路道西侧的土面区，穿越滑行道的东端与跑道相接，西端与正在施工的扩建项目航站区相接，全长150.5m，面积约1.5 万平方米，场地平整，地面有草皮、水沟等。地面标高约为2.0~2.5m（黄海高程，下同）。根据民航局有关规定

2、的要求，距离现有跑道中心线105.0m范围内，所有施工均须满足不停航施工管理要求。因此本标段垂直穿越跑道工程施工方案考虑了允许施工时段、机具移动方便和不停航施工的诸多因素。本期工程中临时排水沟工程、双层隔离栏增设一道大门项目在不停航条件下行施工，因此，各个项目的施工必须确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不周而发生各种等级飞行事故的隐患。为了保证本工程在施工过程中机场的安全正常运行、无任何安全事故发生，通过分析机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下，确定本工程不停航施工总体思路，贯彻指挥部不停航施工要求，集中力量，分区实施，重点突破，快速安全。不停航施工日期为2010 年1 月

3、10 日开始至2010 年1 月15 日结束。1、增设临时一道大门施工施工工期为第1 天至第2 天,计划施工天数2 天。施工内容为：临时大门立柱P89+28.55/H45+32.56~P89+31.12/H45+28.27； 采用方钢10*10cm，门页边宽采用方钢7.5*7.5cm，大门网片采用φ4mm 钢丝焊接，网格为25*75mm（详图见附件）。此处大门由飞行区管理部门安排人员负责看管。2、临时排水沟施工（详图见附件）施工工期为第3 天至第6 天，计划施工天数4 天。当地的雨季较长，雨量较大，为了防止在施工过程中因排水不当对路基的强度和稳定性产生不良影响，根据设计要求，完善临时排水

4、设施，保障排水通畅。采用挖掘机进行临时排水沟开挖，并且严格控制高程，既能满足后期施工路基排水要求，又要尽量减小开挖深度以减少对原地层的扰动。开挖的土堆放到路基横断面以外一定的距离，并控制好堆土的高度及范围；临时排水沟开挖好以后与原有排水沟顺接。四、施工部署1、施工组织机构根据不停航施工的特殊性及民用机场运行安全管理规定中不停航施工管理的规定要求，施工单位会同建设单位、空管局及其他相关单位和部门共同制定施工组织管理方案，必须有组织有计划的安排不停航施工，保证机场飞行区及航空器的正常运营。项目部设立不停航施工指挥小组，负责与各相关单位和部门联系组织不停航施工方案的组织协调实施。不停航施工指挥

5、小组见下表：2、管理人员职责2.1 组长（项目经理）：作为施工单位不停航施工安全第一责任人，负责施工现场的全面协调及指导施工。主要负责与建设单位、空管局及其他相关部门的负责人联络，签订不停航施工安全协议，联合制定不停航的组织管理方案，全面指挥不停航施工的安全管理。2.2 副组长（技术负责人）：配合项目经理，编制不停航施工计划，并组织实施。与建设单位、空管局及其他相关部门联合制定不停航施工的具体施工组织管理方案及应急预案，并向现场各级管理人员进行全面不停航施工技术及安全技术交底。2.3 副组长（项目副经理）：负责施工现场的安全及施工过程的全面协调工作，并与监理工程师或业主处理施工现场出现的

6、有关事宜。2.4 组员（施工员）：负责协调指挥不停航施工现场安全管理、施工质量管理，协助建设单位、空管局及其他相关单位部门的现场管理人员在不停航施工期间的现场管理。2.5 组员（安全员）：组织施工机械设备、人员按指定路线进出不停航施工现场，检查监督不停航施工期间的安全管理，负责施工现场内所有机械车辆设备正常运行，保证机械车辆设备不得有抛锚现象发生，确保开航前，所有机械车辆设备人员清点及时撤离出现场及清理工作。3、分段流水施工根据本工程不停航施工区域所属位置不同，将本次不停航施工区域分为2个施工区域，分区段施工，减少影响机场正常运营。详见附表总平面布置图。五、施工组织措施针对XXXX国际机

7、场扩建工程不停航施工的特殊情况，为了确保机场飞行安全和施工安全，我们将建立健全安全保证体系，定岗定人，分工负责，确保安全工作万无一失。并制定如下措施：1、建立以项目经理为第一责任人，各施工队长为组员的不停航施工安全生产领导小组，依据安全管理规定，落实安全管理工作。2、健全各级人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，逐人签订安全责任状，明确分工，责任到人。3、建立各种安全规章制度，并定期监督检查，保证各项规章制度得到贯彻落实。在施