papi机场助航灯光站长培训班—曹选

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1、机场助航灯光站长培训班精密进近航道指示器民航局机场司曹先2009年3月本次课程的学习目的通过本次课程的学习，使学员在对机场助航灯光系统中的重要组成部分——精密进近坡度指示器（PAPI）的功能、作用原理、系统构成、系统校验等方面有比较清晰、深刻的认识和理解，从而能够更加准确有效的监督指导机场运行维护部门的工作。本次课程的主要内容精密进近坡度指示器（PAPI）的：一、主要功能；二、作用原理；三、系统的设置；四、系统的电气工作原理；五、调试和校验；六、检查要点。一、PAPI的主要功能（一）为进近着陆中的飞机提供正确下滑航道的几种助航灯光系统。1、T字灯：附着在着陆方向标上的灯光系统，主要作用是向进

2、近中的飞机提供着陆方向和大概的着陆点位置。2、T-VASIS和AT-VASIS：向实施进近中作业中的飞机驾驶员提供一个正确的下滑航道和若干组偏离航道的指示。T-VASIS和AT-VASIS构型见图1—1一、PAPI的主要功能3、精密进近坡度指示器（简称PAPI）功能就是：在机场跑道的下滑角确定的情况下，向实施着陆作业的飞机驾驶员提供一个正确的进近航道指示和四个不同的偏离指示。PAPI的构型功能示意于图1—2二、PAPI的作用原理PAPI的作用原理就是：将位于跑道边线外、距跑道端一特定距离、且在与跑道同一垂直线上的4只灯具以不同的角度朝向进近着陆的飞机，利用光的折射原理，使得沿着不同下滑坡度进

3、近的飞机驾驶员所观察到的4只灯具呈现出两红两白的正确下滑航道或呈现出四白、三白一红、三红一白、四红的偏离航道。PAPI的光学特性示意于图2—1二、PAPI的作用原理（一）PAPI所应用的光学基本原理：1、光的反射原理（球面镜反射）：球面镜有两种，用球面的里面做反射面的，叫做凹面镜，用球面的外面做反射面的，叫做凸面镜，连接镜面顶点和球面中心点的直线叫做主轴，主轴见图2—2。由图2—3中可以看出，跟主轴平行的光线射到凹面镜上，反射后会聚于主轴上的一点，这个点叫做凹面镜的焦点，反之，由焦点发出的光，射到凹面镜的那一部分光线，反射后会平行与主轴射出。PAPI光源部分即应用的是该原理。二、PAPI的作

4、用原理2、光的折射原理。当光从一种介质进入到另一种介质，例如从空气进入到玻璃中时，在两种介质的界面处，一部分光进入到后一种介质去，并且改变了原来的传播方向，这种现象就叫做光的折射。如图2—4，入射光线与法线的夹角i叫入射角，折射光线与法线的夹角r叫折射角。折射光线跟入射光线和法线在同一平面上，并且分别位于法线的两侧。二、PAPI的作用原理折射定律（斯涅尔定律）：在光的折射中，入射角的正弦跟折射角的正弦成正比。如果用n表示这个比例常数，就有：二、PAPI的作用原理3、折射原理在PAPI中的应用：根据折射原理，将经过凹面镜反射并经过红、白两色透镜均分后的平行光束，再经凸透镜的折射，灯具即可发射出

5、包含红、白两色的光束。如将此光束按照特定的角度射向进近中的飞机，则驾驶员在不同的进近坡度中会看到或红或白的灯光。从而获得下滑坡度的引导三、PAPI系统的设置（一）PAPI的基本设置：根据国际民航组织公约附件14—《机场》的规定和机场设计手册第四部分—《目视助航设施》的要求，典型的PAPI系统的设置应为图3—1所示的布局。三、PAPI系统的设置1、系统距跑道边线及灯间距：PAPI系统全部4套灯具之间的间距应为9m(±1m)，最靠近跑道的灯具距跑道边线应为15m(±1m)。2、D1的长度（即系统距跑道端的纵向距离）的确定：根据附件14和《民用机场飞行区技术标准》中关于PAPI的安装容差规定来确定

6、。三、PAPI系统的设置安装容差：a)在安装PAPI或APAPI的跑道上未装有ILS时，距离D1必须保证经常使用跑道的飞机中的要求最严格的飞机的驾驶员在看到最低的正确的进近坡度指示时，能有如表3—1规定的过入口的轮子净距。b)在跑道上设有ILS时，距离D1必须能在经常使用的各种飞机的眼—天线高度范围内提供两种助航信号的最佳协调。此距离必须等于ILS下滑道有效起端到入口的距离加上一个为补偿各种有关的飞机眼—天线高度变化的校正因数。此校正因数为这些飞机的眼—天线高度的平均值与进近角的余切的乘积。但距离D1在任何情况下不得使过入口的轮子净距低于表3—1中规定的最小轮子净距。c)如果由于某种飞机要求

7、有大于a)中规定的轮子净距，可用增大D1来达到。d)必须调整距离D1以补偿灯具透镜中心与跑道入口之间的高差。e)…三、PAPI系统的设置表3—1使用PAPI和APAPI飞过入口时轮子的净距飞机在进近姿态中的眼——轮高度(m)要求轮子的净距（m）最小轮子的净距（m）＞363≥3，＜594≥5，＜895≥8，＜1496四、系统的电气工作原理（一）主回路PAPI系统主回路由恒流调光器、隔离变压器、灯具组件经回路电缆