h匝道第五联抗倾覆计算

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1、附件三连续砼箱梁抗倾覆计算报告计算：复核：审核：xxxx公路规划勘察规划设计研究院二〇一二年十月第3标段桥梁抗倾覆验算1、xxxxx立交H匝道第五联（预应力混凝土连续箱梁）xxxxx立交H匝道第五联为（20+30+30+20）m预应力混凝土连续箱梁，下部结构13#、14#、16#和17#桥墩采用双柱式桥墩，15#桥墩采用独柱式（墩梁固结）桥墩，支承中心位于箱梁底中心处。支座布置如下图：根据规范规定：当跨中桥墩全部支座位于桥台外侧支座连线外侧时，倾覆轴线取为一桥台外侧支座和跨中桥墩支座连线。因此倾覆轴

2、线如图所示。式中Ω——倾覆轴线与横向加载车道围成的面积（如图4.1.9中阴影部分）；e——横向加载车道到倾覆轴线垂直距离的最大值。：车道荷载中均布荷载，取10.5kN/m；：车道荷载中集中荷载，30m跨径，取280kN；：桥梁全长：100m：横向最不利车道位置到倾覆轴线的垂直距离，e=7.8m；：冲击系数：0.277；：成桥状态时各个支座的支反力；：各个支座到倾覆轴线的垂直距离。、第五联箱梁(20+30+30+20)上部结构倾覆验算覆验算抗力Sbk计算区墩位单侧恒载支反力RG（kN）各支座至倾覆轴线

3、的距离xi(m)ΣRGiXi边墩13-左8200121259边墩13-右12804.46中墩14-左22701.3中墩14-右30605.8中墩1568000中墩16-左242011.16中墩16-右30008.89边墩17-左81521.92边墩17-右128018.21倾覆力Ssk计算区检算区1+μ1.277(1+μ)(qkΩ+Pke)γqr=Sbk/Ssk汽车均布荷载qk10.57896.815.4汽车集中荷载Pk280满足面积Ω380.941活载横向偏心距e7.80由此，横向抗倾覆系数远大于

4、2.5，xxxxx立交H匝道第五联（20+30+30+20）m预应力混凝土连续箱梁横向抗倾覆稳定验算满足规范要求。