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时间:2018-08-06
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1、附件三连续砼箱梁抗倾覆计算报告计算:复核:审核:xxxx公路规划勘察规划设计研究院二〇一二年十月第3标段桥梁抗倾覆验算1、xxxxx立交H匝道第五联(预应力混凝土连续箱梁)xxxxx立交H匝道第五联为(20+30+30+20)m预应力混凝土连续箱梁,下部结构13#、14#、16#和17#桥墩采用双柱式桥墩,15#桥墩采用独柱式(墩梁固结)桥墩,支承中心位于箱梁底中心处。支座布置如下图:根据规范规定:当跨中桥墩全部支座位于桥台外侧支座连线外侧时,倾覆轴线取为一桥台外侧支座和跨中桥墩支座连线。因此倾覆轴
2、线如图所示。式中Ω——倾覆轴线与横向加载车道围成的面积(如图4.1.9中阴影部分);e——横向加载车道到倾覆轴线垂直距离的最大值。:车道荷载中均布荷载,取10.5kN/m;:车道荷载中集中荷载,30m跨径,取280kN;:桥梁全长:100m:横向最不利车道位置到倾覆轴线的垂直距离,e=7.8m;:冲击系数:0.277;:成桥状态时各个支座的支反力;:各个支座到倾覆轴线的垂直距离。、第五联箱梁(20+30+30+20)上部结构倾覆验算覆验算抗力Sbk计算区墩位单侧恒载支反力RG(kN)各支座至倾覆轴线
3、的距离xi(m)ΣRGiXi边墩13-左8200121259边墩13-右12804.46中墩14-左22701.3中墩14-右30605.8中墩1568000中墩16-左242011.16中墩16-右30008.89边墩17-左81521.92边墩17-右128018.21倾覆力Ssk计算区检算区1+μ1.277(1+μ)(qkΩ+Pke)γqr=Sbk/Ssk汽车均布荷载qk10.57896.815.4汽车集中荷载Pk280满足面积Ω380.941活载横向偏心距e7.80由此,横向抗倾覆系数远大于
4、2.5,xxxxx立交H匝道第五联(20+30+30+20)m预应力混凝土连续箱梁横向抗倾覆稳定验算满足规范要求。
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