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1、高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术?桥粱?高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术郭铁钧(中铁二十局集团一公司,江苏苏州215151)摘要:苏州市人民路北延RY—A1合同高架桥在上跨沪宁高速公路段设计为跨径(4O+6O+4O)m钢箱梁,箱梁总宽度34m,半幅桥钢箱梁总质量约1l46t.简要介绍高架桥宽幅单箱单室结构钢箱梁在不允许分次顶推和确保不中断沪宁高速公路车辆通行的条件下,大跨径大吨位宽幅钢箱梁成功地采用现场分节段拼装成型,单台千斤顶单点一次性快速顶推法施工方案和临时支墩,项推导梁与滑道,滑板设置,施工监测控制等关键技术,并对最不利工况进行了力学检算.关键词:高架桥;宽幅桥;钢箱梁;顶推施工中图分类
2、号:u445.462文献标识码:B文章编号:1004—2954(2009)05—0056—03我国桥梁顶推技术以前主要应用于预应力混凝土连续箱梁施工,1978年国内首次采用水平加竖向千斤顶方法完成了西延铁路狄家河4x40m拼装干接缝连续梁顶推施工.1992年湖南湘潭二桥首次采用zLD一100连续千斤顶顶推施工.近年来,随着我国钢材轧制和桥梁顶推施工水平的提高,钢箱梁顶推施工愈来愈普遍的应用于各类桥梁施工中.沪宁高速公路连接我国经济最活跃的长三角地区,是我国八车道高速公路中最繁忙的交通干线.目前,沪宁高速苏州段日均通行车辆近8万辆.苏州市人民路高架桥钢箱梁在对沪宁高速通行不造成任何影响的
3、前提下,大跨径6o0多t钢箱梁一次顶推到位,在国内跨高速公路钢箱梁顶推施工中尚属首次,也是苏州桥梁建设史上第一座采用顶推法施工的钢箱梁桥梁.1工程简介苏州市人民路北延RY—A1合同高架桥在上跨沪宁高速公路段设计钢箱梁跨径为(40+60+40)m,总长14Om,箱梁总宽度34m,分左右幅,钢箱梁制作纵收稿日期:2OO9—02—17作者简介:郭铁钧(1963一),男,高级工程师,1987年毕业于兰州铁道学院,工学学士.案的设计参数做了简要说明并提出了推荐方案,推荐方案已被建设单位采纳.参考文献:[1]周孟波.斜拉桥手册[M].北京:人民交通出版社,2OO4.向分节长度为3m.半幅桥钢箱梁总
4、质量约1146t,其中顶推部分钢箱梁质量约610t.主梁横断面为宽幅单箱单室结构,中部梁高2.6m,顶板宽16.98m,底板宽11.98m,翼缘板宽2.5m,顶面设2%单向横坡.钢箱梁位于R=2300m的竖曲线上,最大纵坡4%.桥型布置如图1所示.8号墩604o9号墩10号墩图1桥型布置(单位:m)2总体施工方案(1)为避免对沪宁高速公路行车产生影响,钢箱梁顶推要求一次快速顶推到位,不允许分次顶推.通过对现场勘查,决定在沪宁南侧设顶推支架,从沪宁高速公路南侧向北侧方向顶推.即对位于沪宁高速公路上方的中跨钢箱梁采用顶推法安装,2个边跨分别在原桥位采用支架拼装法安装,从而形成连续梁结构.(
5、2)跨沪宁高速9号至l0号墩跨径为60m,为保证施工安全系数,9号墩支架向北搭设了4m,10号墩支架向南搭设了4m,钢箱梁实际悬臂长度为52m.根据顶推抗倾覆要求,在支架上共拼装25个梁段,总长度74.5m.拼装时各梁段通过支架上的枕木垫垛高度来控制竖曲线线形.(3)前导梁长度30m,为双幅等高工字形梁,两幅梁间用角钢栓接,导梁与钢箱梁采用高强螺栓连接.根据计算,顶推时在最大悬臂状态(52m)下,前端约23m的钢箱梁处于悬臂状态,此时抗倾覆系数=2.94.因此,顶推时钢箱梁后端不加配重.(4)顶推滑道为2根50kg/m钢轨,在钢箱梁横隔板部位纵向每6m设置l组聚四氟乙烯滑板.顶推千斤顶
6、设置在9号墩,必要时在10号墩方向用卷扬机[2]王伯惠.斜拉桥结构发展和中国经验[M].北京:人民交通出版社.2004.[3]铁道第三勘察设计院.桥梁地基和基础[M].北京:中国铁道出版社,2O02.S6铁道标准设计RAILwAYsTANDARDDEsIGN20o9t5,郭铁钧一高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术牵引.(5)钢箱梁顶推前进47m以后,可上前方支架.顶推48m时,导梁上墩.(6)中跨钢箱梁准确就位并安装好支座,再开始用龙门吊继续拼装边跨钢箱梁,安装支座.3施工关键技术3.1临时支墩基础(1)地基处理:对地基进行了灰土换填处理,深度l～2m.地基承载力按照200kPa考虑.(2)
7、钢筋混凝土c25承台:尺寸2m×2m×0.8m,内设3层西l2mm钢筋网片,顶部预埋固定钢管下法兰盘的M24螺栓.设置6组临时支墩基础,并利用现有桩基承台设置6号～10号共5组加大承台.3.2临时支墩临时支墩采用西6O0×12mm的Q235钢管.支墩问用[16型钢纵向,横向作剪刀撑连接.纵向间距最大9一n,桥墩处为4m;横向间距5.795m.根据顶推施工工况,建立临时支墩空间模型,进行稳定性检算.临时支墩9号平台顺桥向侧弯失稳工况空间模型见图2
