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1、拉日铁路地热隧道方案比选研究2011年4月第4期(总151)铁道工程JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYApr2011NO.4(Ser.151)文章编号:1006—2106(2011)04—0042—05拉日铁路地热隧道方案比选研究李金城(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043)摘要:研究目的:通过对拉日铁路地热隧道不同的地质,地热条件的分析,确定地热隧道线路方案的选线原则,并为地热隧道线路方案的选择和完善提供依据.研究结论:从选线来看,拉日铁路色麦至仁布段地热隧道具有典型的高原山区河谷地热铁路选线的特点.选线时,线路要尽量
2、绕避雅江两岸的滑坡,错落,泥石流,岩堆,危岩落石,断层等不良地质现象,特别是要绕避地热发育地段;线路要尽量与地热分布带大角度相交,以最短距离通过.选出的线路应符合安全,可靠,合理,经济的的原则.关键词:拉日铁路;地热;铁路选线;隧道中图分类号:[U25]文献标识码:AResearchonLocationofGeothermicTunnelofLhasa—RikazeRailwayLIJin-—cheng(ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupLtd.,Xihn,Shanxi710043,China)Abstrac
3、t:Researchpurposes:ThroughtheanalysisofthegeologicandgeothermicconditionsofthegeothermictunnelofLhasa—RikazeRailway.theprincipleofchoosingthelocationofthegeothermictunneloftheLhasa—RikazeRailwayisdeterminedforprovidingthebasistodeterminethelocationofthegeothermictunne1.Researchconclusi
4、ons:Fromtherailwayalignment,thelocationsofthegeothermictunnelsinthesectionbetweenSemai—RenbuoftheLhasa—RikazeRailwayareintheplateauandmountainareaswithvalley.Therailwavalignmentshouldbeawayfromtheplacesoflandslide,mudflow,talus,rockfallingandfaultasmuchaspossible.Especiallythealignment
5、shouldbeawayfromthegeothermicdevelopmentarea.Thetrackshouldcrossthegeothermiczonewithbigangleandpassesthroughthezonebytheshortestdistance.Asafe,reliable,reasonableandeconomicalignmentisdetermined.Keywords:Lhasa—RikazeRailway;geothermic;railwayalignment;tunnel拉13铁路位于青藏高原西南部.线路起于拉萨车站,沿拉萨
6、河南岸经协荣村至曲水县,溯雅鲁藏布江而上,至色麦后进入雅鲁藏布江峡谷区,经大竹卡,吉琼越岭,顺年楚河而下,抵至Et喀则市.线路全长253km左右.色麦至大竹卡峡谷区位于藏南高温水热活动区,那曲一当雄(羊八井)一尼木水热活动带的南部.拉日铁路经过色麦至仁布地热地段长约58km.该地段水热显示有温泉,温热泉,热泉,泉华,盐化,冒汽地收稿日期:2010—12—20作者简介:李金城,1963年出生,男,教授级高级工程师.面等类型,共有水热显示区30处,泉水10处.该地热带中泉水平均温度为60.7℃,最高为91.3oC.该地热活动带走向与线路走向为大角度相交,因而线路无法完全
7、绕避该地热活动带.1地热地区地质概况拉日铁路色麦至仁布段,位于雅鲁藏布江缝合带与当雄一羊八井一尼木一多庆错活动构造带的交汇部第4期李金城:拉日铁路地热隧道方案比选研究43位,新构造运动强烈,地震活动十分频繁.在雅鲁藏布江缝合带两侧,存在燕山期一喜山期形成的十分活跃的现代岩浆岩体.因此,水热活动,地温异常与地震,活动构造等关系密切.本段岩性主要以闪长岩为主,岩质坚硬,节理发育,岩体表面较破碎;峡谷区构造发育,主要发育有Fl一1,F2—1,F2—2,F2—3,F3—1,F4—1,F4—2,F4—3,F4—4等大断裂,其支断裂亦较发育,部分断裂走向与线路走向大致相同,
