新常态下城市住宅规划的对策与思考

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1、学号15154300288课程设计(论文)题目:新常态下城市住宅规划的对策与思考学院：土木与建筑工程学院专业：15城乡规划学生姓名：罗泽文指导老师：陈小勇完成时间：2017.6.5目录引言…………………………………………………………………21.我国小区道路交通系统的发展演变简要……………………31.1建国初期至二十世纪八十年代初………………………31.2二十世纪八十年代初至九十年代初……………………41.3二十世纪九十年代初至今………………………………52.交通问题现状分析……………………………………………52.1规划设计中出现

2、的问题…………………………………52.2居住区内部存在的问题…………………………………62.2.1停车问题……………………………………………62.2.2人与车辆的安全问题………………………………72.2.3空间舒适感问题……………………………………73.规划对策………………………………………………………83.1优化道路网状结构………………………………………83.2综合交通规划方法………………………………………83.3发展多样化交通模式……………………………………84.未来交通出行形式的构想……………………………………8结语………

3、…………………………………………………13致谢…………………………………………………………13参考文献……………………………………………………13浅谈居住区交通问题及未来构想15154300288罗泽文摘要：本篇文章从我国当前城市的居住区存在的交通问题出发，以完善小区内部道路交通安全方面为目的，对目前小区内部存在的一些问题进行分析，提出相关的解决措施，从而缓解我国居住区内部存在的交通问题。同时对未来交通出行方式提出的几点构想，对整个交通系统有美好的展望。关键字：居住小区，交通，安全，规划，未来构想引言2015年在贵州贵阳国际生态

4、会议中心举行的中国城市规划年会上，提出了这样一个主题——新常态：传承与变革。当下，新常态俨然成了大街小巷人们都在谈论的话题之一。这是一个“习式热词”，是习近平总书记在一次考察途中提及的。查资料获悉，新常态指的是经过一段不正常的状态之后重新恢复正常状态。15年会上西安建筑科技大学建筑学院副院长段德罡教授提出了自己的观点：“我们指望的新常态是我们的城市、我们的乡村可以回归理性。”随着人类生活和科学技术的发展，我们居住的城市也不断随着交通方式的改变而发生改变，居住区的交通问题不得不引起人们的重视。那么我们作为未来的规划从事者，要更多的

5、从专业角度去思考，分析当下居住区交通所存在的问题，让日益暴露出来的这些问题回归理性。1.我国小区道路交通系统的发展演变简要1.1建国初期至二十世纪八十年代初我国建国以后，在政治方面和苏联交好，所以当时我国的规划设计理论最先于1957年引自苏联，采用围合式空间组成的住宅街方式布局，比如长春第一汽车厂生活区街坊图。图1-1长春第一汽车厂生活区街坊作者手绘总图图片来源：网上这个图有几个特点：道理系统规则且呈网格状，轴线明确，出入口较多，小区级道路和居住区道路相连。住宅多形成一种围合式空间布局，建筑沿街坊道理布置。文革期间，我国的城市建

6、设工作基本处于停滞阶段，在这个特殊化的时期里，国家对私家车有着严格的限制，所以小区采取人车混行，逐次分流的交通组织形式。基本不要考虑小汽车的停放问题，直接采取街边停车的方式。1.2二十世纪八十年代初至九十年代初1979年改革开放，各行各业迎来了春天，所以国家自八十年代初开始，把住宅列为经济建设的重要环节，即小区的人口规模是由一个小学的服务人口来限定的，其用地的规模由公共设施服务半径限定。但是国家在政策上仍然对私家车处于遏制的状态，根本没有想到以后汽车行业会在中国这片神奇的土地上越走越远，小汽车也会走入更多的寻常百姓家，所以这是在

7、规划设计时缺乏对小汽车发展的预见性，这些都对今后小区的安全以及停车问题产生了很大的隐患。国家开始推行试点小区，在积极地探索小区建设的道路，比如北京的恩济里小区规划设计就是典范。图1-2北京恩济里小区图片来源：网上此时的小区规划，居住空间逐渐形成了“组群-院落”的二级组织结构。小区的出入口数量逐渐进行控制，除此之外，开始采用尽端式的道路组织形式，道路网络结构也逐渐清晰起来，人车分流的设计思想开始介入。1.3二十世纪九十年代初至今上文多次提到，国家对私家汽车采取遏制政策，但是直到1994年7月，国家颁布了我国第一个《汽车工业产业政策

8、》开始，我国的小汽车才算真正开始走进寻常百姓家。改革在继续，城市人口在增长，规模也在扩大，对用地和交通需求也逐渐增多。之前的单位大院逐渐被个人购买住房所取代，居住小区内的私家车日益增多，于是小区内的交通问题就暴露出来了。国家、房地产开发公司开始探索新的适合人居的