监理实务培训讲课题纲

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1、讲课题纲概述铁路建设工程的特点铁路建设工程是一个大的系统工程，线长点多，一般分为站前和站后工程，或分成土建和“四电”工程。包括路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电.、通信、信号、给排水、车站房屋建筑，站场设施及建筑等。除具备一般土木工程的基本特征之外，还具有以下特点。1．工程质量要求标准高2．工程规模大周期长3．工程技术标准高4．工程投资巨大5．工程涉及专业比较广6．工程施工单位多7．工程风险因素多8．工程项目管理信息量大第一篇监理质量控制要点第一章铁路工程测量第一节基本规定一、施工测量一般流程（p13-15）1.设计单位提供的测量

2、资料、导线桩和水准点桩，是施工测量的主要依据。施工单位在交桩、复测、复核合格后，填写交桩记录表并妥善保护所有标志。2.放线测量在正式施工前，对放线所依据的基准点、导线点等控制要素，监理工程师要进行检查和复核。3.竣工测量竣工测量是检查建筑物的位置、尺寸是否符合设计要求、为编制竣工文件收集实际数据、并为今后养护维修提供测量依据的重要工作。竣工测量应按实测数据填写相关表格，作为竣工文件的资料交建设单位二、监理工作《新建铁路测量技术规范》是铁路工程测量的基本依据。它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、涵洞、隧道、站场等工程测量.工程测量中要

3、求施工单位做到：建立完善的测量组织系统；充实测量的技术力量。采用先进的测量设备和测量手段。监理工作1.检查开工前的复测资料，中线、高程、桥、隧控制网测量。要求其测量记录、计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量资料禁止使用。2.对施工单位完成的各项测量资料进行审查或抽查。重要路段或重点(控制)工程监理应自行测量以校核施工测量的成果。3.所有测量仪器、设备必须经过法定计量机构标定，并在标定的有效使用期之内。第二节线路工程测量一、线路复测1.中线贯通测量2.线路中桩高程测量3.断面测量4.站场测量二、测量放样

4、检查三、竣工测量检查第三节隧道工程测量一、洞外控制测量二、洞内控制测量三、洞内施工及竣工测量第四节桥梁、涵洞工程测量一、一般特大桥、大、中、小桥和涵洞的测量二、复杂特大桥及重要大桥的控制测量第二章混凝土工程（P.37）第一节混凝土工程一、质量要点：（P.12）二、混凝土施工(P.37)（一）混凝土配合比1.混凝土的配合比应通过试验确定，监理工程师要认真查验“混凝土、砂浆配合比设计报告单”。2.外加剂混凝土的配合比应以基准配合比为基础，通过计算和试配确定。3.掺入粉煤灰，混凝土配合比应首先计算出基准混凝土各种材料的用量，根据选取的粉煤灰取代

5、水泥率及超量(或等量)系统对各种材料用量进行调整。4.泵送混凝土配合比，按下列规定进行检查：(1)碎石最大粒径与输送管内径之比宜小于或等于1：3.(2)水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3。(3)混凝土入泵坍落度不宜小于80mm，当泵送高度大于100m时，不宜小于180mm。（二）混凝土的拌制1.混凝土材料的计量2.混凝土的拌制（三）混凝土的运输1.混凝土运输一般要求(1)混凝土在运输过程中，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，必须在灌筑前进行二次搅拌，但不得加水。在冬季施工时应

6、有适当防寒、保温措施。(2)混凝土运输要求以最少的装载次数、最短的时间从搅拌地点运至灌筑地点。混凝土的运输延续时间应按有关规定执行。2.汽车式混凝土搅拌运输车运输混凝土(2)用搅拌运输车在行进中拌制混凝土时，从加水后算起至全部卸出所经过的时间不宜超过90min；用快硬水泥拌制的混凝土运输时间应当缩短。（四）混凝土的灌筑2．桥墩台等大体积混凝土的灌筑(1)段与段间的竖向接缝方向应与墩台截面尺寸较小的方向平行。(2)上、下两层中的竖向接缝应互相错开，在水平横缝和竖直缝上均应作适当的接榫。(3)墩台横截面上的分段数目应尽量减少。（五）混凝土的养

7、护3.日平均气温低于5℃时，不得浇水，应加以覆盖，防止水分蒸发或受冻。4.混凝土表面不便浇水或使用塑料布覆盖时，宜涂刷养护剂。（六）混凝土的拆模2.承重底模拆除强度不得低于下列规定(按设计强度百分率计)：(4)跨度>8m的各种结构(梁、板、拱)i00％三、混凝土质量的验收（四）混凝土强度的检验评定1.混凝土强度是混凝土立方体试件抗压强度标准值，系指按标准方法制作和养护边长为150mm的立方体试件在28天龄期用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不得超过5％(即混凝土强度的标准值，为强度总体分布的平均值减去1.

8、645倍标准差)。强度评定按《铁路工程结构混凝土强度检测规程》的规定执行。2.出现下列情况应进行结构无损检测，以确定结构强度：缺乏同条件试件或标准试件数量不足;试件抗压试验不符合规定或对结果有