电力机车论文36614

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1、铁路机车车辆维修问题及对策2010-05-2816:49:48　来源：中华铁道网浏览次数：401　网友评论1条摘要：一般把维修与保养看作是保持和恢复运行安全质量的主要标准，、是机车车辆运行的安全性、可靠和功能安全性的所有措施的总称。文中对机车车辆的维修与保养进行了简单的阐述。关键词：机车车辆；维修在2O世纪5O年代以前，维修基本上属于一种过去研究，维修时只是孤立地看待维修本身。随着生产设备日趋复杂、科技成分的增长，如今维修已经成为分析和研究维修为一¨涉及断裂力学、故障数学、可靠性工程、管理科学、工程

2、经济、人机工程等多门学问。将维修作为设备一生中的一个环节。早期的故障维修经济性研究时，不只研究维修阶段的费用，而且研究认为设备越陈1日越容易发生故障；第二、阶段人们研究设备一生的总费用，即将寿命周期总费用保持在最低，从而产生了以机件磨耗规律为经济的状态。基础的计划预防修的维修思想、第三阶段的研究是对环境影响的考虑，随着近代技术装备复杂性的提高，大多数的故障在研究维修的影响和效益时要分析维修对对环境的影响。维修观念要重视设备设计时的可靠性和维修性，除了通过维修将设备功能持久地维持在必要的水平上以外，还

3、要求减少再修时间，这对于如今的高速重载运输具有更重要的意义。1国外机车车辆信息系统具有如下特点：维修管理的必要手段。机车车辆维修信息系统已经成为发达国家机车车辆管理的必要于段，计算机信息查询和信息输入已经成为维修作业中必不可少的工序和环节。集中管理、分工明确。机车车辆维修信息系统是一项复杂的系统工程，需要集中管理、统筹安排、分工协作。发达国家维修中的一切重大问题由公司总部统一决策，权利高度集中，维修信息系统也不例外。重视信息处理，分析及决策软件开发。建立机车车辆信息系统的目的主要是为了提高维修管理水

4、平，为科学决策提供手段和依据。重视信息系统方面的基础工作。为了协调工作，避免重复，准确、简炼、规范的文档．各种代码标准化及其他基础工作则显得十分重要。2根据德国标准D1N3105l，维修保养有如下几种形式：检测。确定对象是否有规定的特性(非定期检测)或现保持对象规定状态的所有措施；有特性有哪些数值(定期检测)。检查(目检)。恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别辅助方法的非定期检测在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具检修。有很高的有效值。它们是计划维修的组采用特别辅助方法的非定期检测。测量及检验

5、。机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。维修。检查走行装置所有直接用于保持或恢复该柃测单元的运行安全；更换。小榆查(特殊情况)更换部件与安装的高质量零件无关，拆卸主要组件、组件或部件。修复重大事故的损坏部件维修，排除故障。某些机车车辆结构类型的维护·按需要进行维修替换。修复小事故的损坏。拆卸低于或超过规定极限值的主要组件、组件或部件。待修机车车辆的范围很广．包括各种不同型号的

6、零件和各种不同技术水平等级的机车车辆。加工。在实现高质量维修时有专业很广的工艺要求，修理和修复有故障或磨损的零件机车车辆技术发展的周期越来越短同样要求迅速到使机车车辆有极高利用率的要求3系统支持的维修在“整个维修过程”中，必须采取的所有措施都可以由SAPPM系统中的计算机辅助榆测、计划、检查、分析和计算，而且是从计划的全部实施直到结算出来，这不仅包括定期(计划)维修保养措施，而且还包括取决于故障的措施。机车车辆的改造或新造也可得到系统支持。SAPPM系统使维修工作有透明度，不断给所有工作人员提供实时

7、信息。EDV(电子数据处理)辅助维修的最重要前提是要有机车车辆的图象及其结构和长期管理。在系统中各机车车辆作为一个设备来定义和管理。这同样适用于零部件，但这些零部件必须是主要零部件。在其整个使用寿命期内必须追求技术和经济目标。4维修存在的问题及解决措施尽管十余年来我国机车车辆维修改革取得了丰硕成果，但必须清醒地认识到与发达国家相比还相对落后，因此应加快维修制度改革进程，大力推行和完善分层次、多样化的维修模式，加快试行及推广轻大修、重大修和重造的维修模式同时还应鼓励和引导各铁路局进行具他维修模式的尝试

8、对于高速列车的维修，可以考虑引进国外发达国家先进的机车车辆维修制度体系。在修时间太长。目前我国内燃机车大修在厂平均停时为35天左右，而美国为lO～1l天，印度为l8～23天。大修周期虽经延长，但仍有潜力可挖。显然我国机车车辆维修频繁、修时太长，降低了机车车辆利用牢，增加了维修费用，加大了建设投资。这就要求要继续研究进一步延长大修周期的措施和考虑变“一厂两架”为“一厂一架”维修周期结构的可能性。机车车辆维修方面的科研投入过少。铁道部是以运输为主的部¨，机车车辆运用、维修