汽车检修-鼓式车轮制器检修b

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1、鼓式车轮制器检修操作过程：1．清洁鼓式车轮制动器各部件2．制动鼓的检查与修复3．制动蹄的检查与修复4．制动油缸检查与修复5．制动底板、复位弹簧的检查与修复1、后轮鼓式制动器拆卸、清洁（如图5-3）图5-3桑塔纳后轮鼓式制动器分解1.用专用工具拆轮毂盖与后轮。2.拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母及减磨垫圈。3.拉出制动鼓及轴承。必要时先用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形件，使制动蹄回位再拉出制动鼓。（如图5-4）图5-4拨动楔形件4.用钳子拆下制动蹄定位销、保持弹簧及弹簧座。5.用手从下端的固定板上提

2、下制动蹄，拆下回位弹簧及驻车制动钢索。6.用钳子拆下楔形杆拉簧及上回位弹簧，取下制动蹄。7.将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下回位弹簧及压力杆。2、制动鼓的检查与修复制动器主要零件的检修先以直观及敲击检验，制动鼓应无裂纹。否则，应换新件。用弓形内径规测量，制动鼓内圆面的圆度误差应不超过0.125mm，圆面上应无明显的沟槽。否则，应镗削加工。镗削后，制动鼓的内径应不大于424mm，且同一车桥上左、右制动鼓内径差应不大于1mm，制动鼓内径超过使用极限应换件。图2-1制动鼓内径测量3．制动蹄主要零件的检修先以直

3、观及敲击检验，制动蹄及其摩擦衬片应无裂纹，用深度游标卡尺测量衬片铆钉头至摩擦衬片表面的距离，应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm。否则，应换新衬片或制动蹄总成。若衬片铆钉出现松动应重新铆合。新制动蹄摩擦衬片的厚度为5mm，使用极限为2.5mm。磨损超过极限时应更换。用游标卡尺测量制动鼓内径，磨损量不得大于1mm（标准内径有φ180mm和φ200mm两种尺寸），超过应更换新件。制动蹄各个回位弹簧弹力明显减弱或折断，制动底板明显变形等，均应更换新件。4、制动油缸检查与修复1．制动活与缸壁检查：配合间隙为

4、0.04~0.106mm，极限为0.15mm裂纹、拉伤沟槽、磨损起台阶；2．制动皮碗及防尘罩的检查：老化裂纹、发胀破损、5．制动底板、复位弹簧的检查与修复1．制动底板出现明显翘曲变形或裂纹，应换新件。2．制动蹄回位弹簧应无裂纹，自由长度应为130mm，拉伸到179mm时，拉力应为590～785N，且同一车桥左右车轮制动蹄回位弹簧的性能应尽量一致。