末日猎鹰最后的纳粹猛禽(4)[权威资料]

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1、末日猎鹰最后的纳粹猛禽(4)　　（接2014年第1期）　　就这样，当实质上是Me209IIV-2的Bf109L在融合了部分Bf109ST的设计后，再次改名换姓变成了MeP.1091。此时该机已经进一步演进成了一架翼展达19.4米、机身长13米的巨型“风筝”。然而梅塞施米特博士的动作却仍旧显得有些谨小慎微，除了那台DB605DBM发动机外，这个已经历经多次修修补补的设计似乎并没有什么大的实质性变化，甚至于起落架还被改回了Bf109H的外八字收放设计。　　值得注意的是，在MeP.1091于绘图板上逐渐成型时，此

2、时Me209IIV-2还没有上天，所以也可以认为此时的MeP.1091实际上是Me209IIV-2的后续型号，而且梅塞施米特博士也的确为该机赋予了一个全新的内部非正式编号――Me155。　　不过如果仔细揣摩MeP.1091我们会发现，本来已经在Me209IIV-2身上进行了成功测试的“尤莫”（Jumo）213发动机（与Ta152、Fw190D-9采用的发动机型号相同）从MeP.1091的机头处消失了，取而代之以性能逊色一些的DB605DBM。这件事似乎表明了一个信号――MeP.1091将以此向Ta152全面

3、宣战。显然，梅塞施米特博士决不打算让使用的发动机相同但Me209IIV-2却败于Fw190D-9这类事件重演，以至于重新启动的MeP.1091坚决排斥了性能原本非常不错而且供应相对充足的“尤莫”213。换句话说，只要是库尔特・谭克博士要用的发动机，梅塞施米特博士就不会再用了。　　话又说回来，梅塞施米特博士的倔强也使MeP.1091付出了代价。事实上，对于当时任何仍打算采用活塞动力的德国高空战斗机项目来讲，“尤莫”213几乎是不可替代的。这其中的原因很简单：长久以来德国战斗机高空性能差的原因，是它们的发动机都

4、只装备了一级增压器，而英美绝大多数发动机都装备了二级增压器，所以7000米以上的西线天空没有德国人的份。而作为唯一勉强能够投入实用的带2级2速涡轮增压器的德国活塞式航空发动机，“尤莫”213的意义自然可想而知，尽管“尤莫”213E的2级2速增压顶多也就是V1650的水平。　　反观梅塞施米特博士为MeP.1091选择的DB605DBM，则在“尤莫”213这个“唯一”的映衬下显得有些黯然了。DB605DBM这种发动机的出现，实际上是由于德国在航空发动机涡轮增压器多段变速技术上迟迟无法取得突破，以至于原本打算在D

5、B605上安装2段2速涡轮增压器的计划无法实现。在此情况下，戴姆勒・奔驰公司的技术人员只得继续采取在DB605上同时安装GM-1与MW50两种汽缸喷射装置，以及简单加大增压器直径的方法临时救场。这便是DB605DBM的由来，因而非常有必要交待一下由DB605A/B到DB605DBM的完整演进过程。　　自1942年底，继GM-1之后，使用更广泛的MW50发动机强化装置被研究出来并应用于包括DB605的各系列德国航空发动机。MW50采用水和甲醇溶液作为增压剂，使DB605A/B瞬间输出1800马力（1323.5

6、千瓦）的动力。MW50很快成为DB605A的标准化装备，整套装置称为DB605AM。另外一种改进型称为DB605AS，就是给DB605A装上DB603G发动机的大型单级涡轮增压器，改用96号C3燃油，使最大起飞输出功率也增至1800马力（1323.5千瓦）。此型发动机主要装备Bf109G-5AS和Bf109G-6AS战斗机。若再安装MW50，使用C3燃油，则称为DB605ASCM；若仍使用DB605A/B的87号B4燃油，即称为DB605ASBM。此两款发动机主要装备Bf109G-14AS战斗机。DB605

7、AS进一步提高油气压缩比，经过标准化后便成了Bf109G-10战斗机的新动力DB605D；若再配合MW50装置、使用C3燃料便成为DB605DCM，使用B4燃油的就是DB605DBM。DB605DCM短时可爆发出2000马力（1470.6千瓦）的强大动力，堪与罗・罗最新型的“默林”发动机相媲美。但遗憾的是这样强悍的动力输出只能维持几分钟，实际上只能算是外强中干的虚壮。　　另外在这里需要修正一个长期以来的误解，MW50与GM-1实际上是用途迥异、完全不可互相替代的两种发动机增强装置。出现时间较晚的MW50并不

8、是GM-1的更新版本，这也是为什么戴姆勒・奔驰执意要将两套发动机强化装置都搬上DB605的原因。MW50甲醇-水喷注系统是为了解决德国低辛烷值燃料问题，以提高发动机工作压缩比为目的，但该装置对于提高高空性能却基本无效；GM-1一氧化二氮喷注系统才是用来解决高空性能的。MW50实际上是一种甲醇和水各半的混合液名称。其中水的作用是通过挥发降低压缩空气的温度来减少其体积，使发动机能多吸入一倍氧气，达到1.98个大气压，