蓝青松迎战变革期：传统车企如何打破被颠覆魔咒？

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3、-------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- “我想现场做个调查，大家认为200多家新创车企中，成功率能有百分之一的请举手。”2017年12月21日，位于海南博鳌的亚洲论坛酒店里，上汽集团副总裁蓝青松面对媒体提出的，新创车企对上汽大通这类传统车企究竟有多大影响时，风趣反问。全场50多家媒体无人举手。仿佛每天都会听到新创车企的诞生，这类车企也一度被认为将令汽车行业发生颠覆性变化，传统

4、车企可能在这一轮变革中被淘汰，就如同苹果颠覆诺基亚、柯达被取代那样。蓝青松却“处变不惊”。他透露，上汽大通已准备好迎接挑战，以及来自合资企业的正面竞争。微增时代且不说新创车企的影响，就眼前而言，自主品牌已经面临市场拐点。“2017年是中国汽车行业30年最大的变局，自主品牌业务和合资品牌扭在一起了。三五年前我提到拐点要到了，2017年拐点是实实在在到了。”蓝青松表示。“虽然市场处于‘关口’-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读--------------------

5、---------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------，但随着上汽大通产品对市场的覆盖，2018年会带来明显高增长，确保13万辆销量。”蓝青松坦言，相对于2017年7.8万辆的目标，2018年实现目标的挑战比较大。不过市场进入微增长时代，上汽大通2017年依然取得高增长。最新数据显示，上汽大通11月销售新车8,121辆，同比增长57%，刷新单月销量记录。1-11月累计销售量6

6、1,677辆，同比增长46%。“2018年预期行业增长3%-4%，商用车尤其是重卡，将低速增长。在市场低速增长的时候，上汽大通必须要高速增长。”蓝青松表示。对于如何增长，蓝青松指出：“上汽大通不需要邀请国外设计师来站台，而是建立自己的体系和团队能力。”上汽大通近年来一直在进行自我调整和颠覆。首款SUV产品D90首创C2B的定制化生产模式，同时通过“我行”平台，打造粉丝经济，行业中率先使用数字化、个性化智能定制打法。蓝青松说，这不仅是传统领域的竞争，更是面向未来的、智能互联和用户体验的竞争，加上产品优势，才能在结构性调整中获得更高增长、更大市场份额。回到乘用车主战场上汽大通最

7、初只是承载上汽集团自主品牌商用车的任务，而在5年突破10万辆的“大通速度”之下，上汽大通从一家商用车企业转型为“乘商并举”的车企。如果说，之前上汽大通V8、G10都是宜商宜家性质的产品，从D90开始，其真正走上了乘用车私人消费市场。当媒体问及，从商用车到乘用车转型，是否力不从心时，蓝青松哈哈一笑表示：“乘用车才是上汽大通的‘主战场’-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读------------------