主梁腹板下料预拱值计算方法2

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1、主梁腹板下料预拱值计算方法一、主梁跨中腹板预拱度值计算所谓主梁跨中腹板下料预拱度值，是为了保证主梁在焊接完成后符合有关标准规定的拱度要求。主梁应具有一定的上拱度值，即F=，且最大上拱度值应控制在主梁跨中范围内。这就要求在制作主梁时，对腹板下料预先给出一定的拱度值，还应考虑到桥架自重（主梁、走台等）及组装焊接的变形。通常取主梁腹板的下料预拱度为：Q=5~63t，f=（~）；Q≥63~100t，f=（~）。或者按下式计算：F=f技－f焊－f自+K主梁腹板下料预拱计算方法.rar(24.2KB)下载次数:422010-3-2421:41式中：f技—起重机技术条件要求的上拱度值，f技=可取中间值；f

2、自—自重引起的主梁变形，根据有无悬臂分别计算，一般情况下均为负值；1、梁内支垫的情况：主梁正立，对称放置两个垫架，距离小于梁的长度。如下图所示。由自重引起主梁跨中的位移可按下式计算f自中=（24λ2+5）q—主梁单位长度重量；E—材料弹性模量；J—主梁截面惯性矩；l—两支垫距离；λ=；m—支点到主梁端距离。自重引起的悬臂端位移按下式计算：fC=fD=（1－6λ2－3λ2）计算得正值表示向上翘起，负值表示下挠。主梁腹板下料预拱值计算方法2摘要桥(门)式起重机主梁变形的检测与矫正是企业生产中普遍面临的问题，本文介绍了桥(门)式起重机主梁变形的检测与矫正变形的几种实施方法及特点，并说明了适用范围。

3、  关键词主梁变形检测矫正方法  1桥(门)式起重机主梁挠度的检测  在桥(门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法，以及磁铁悬尺法。  1.1拉钢丝法  拉钢丝法要求三名检测人员必须爬到起重机的主梁上，使φ0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)，另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度

4、值。此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。  1.2吊钩悬尺法  吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值便不准确了。  1.3磁铁悬尺法  磁铁悬尺法是用一根0.5

5、m的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定于一个0.5kg的重锤。在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高值＋较底端跨端标高值)。钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。利用此法可检测各种型式起重机主梁拱度，方法简捷，结果准确，省时省力。  2桥(门)式起重机主梁变形的矫正方法  桥(门)式起重机主梁在自重和载荷作用下会产生弹性下挠变形，

6、给承载小车增加运行阻力。为了补偿主梁的下挠变形，设计要求将主梁做成有拱度的梁。因此上拱度是起重机主梁设计与制造中的主要问题，必须保证其规定的上拱值，不得过大或过小。但桥(门)式起重机的主梁在制造和使用过程中，都会产生不同程度的永久变形。例如:主梁在制造过程中，由于主梁下料拱翘值预留量的不合理、气温的影响、焊接工艺的实施误差等因素的影响，主梁焊接后其拱度、翘度、水平旁弯及腹板的垂直度(主梁扭曲变形)等不一定都符合要求，此时需要对主梁进行矫正;当一台桥式起重机的两片主梁在同一截面高度不一致时，也需要进行矫正。  起重机在使用过程中，由于主梁刚性不足、长期满负载工作或起重机工作环境恶劣等诸因素影响

7、，也会使主梁产生永久变形。当拱、翘值降到一定程度时，就必须进行修理矫正。按国标G136067-85(起重机械安全规程)中1、4、10条的规定:“对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下、达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。”  综上所述，桥(门)式起重机在制造和使用过程中，主梁的矫正是必不可少的。采取什么方法进行矫正，将直接影响到起重机主梁变形的矫正效果、矫正