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时间:2018-08-05
《中国民航(cafuc)航线理论考试atpl考前复习总笔记》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、201312月以下是在航线理论(ATPL)考试前最后复习阶段做的笔记,包括一些相关知识总结、难点、容易考到的原文等等。由于是最后复习的笔记,所以覆盖面有限,另外多为总结性质的,所以没有按章节分类。其中直接引用《TheAviationTheoryCourseforAirlineTransportPilot》(民航飞行学院那本英文的航线教材)中的原文或者从原文截取拼凑而成的句子,都以斜体标记。一些重要名称以加粗标记,容易混淆和忽略信息用下划线标记。该笔记主要面向航线考试,但与私商仪也有很多重合,可以参考复习。FAA题的内容
2、没有涉及。1.RAIM:ReceiverAutonomousIntegrityMonitoringWithoutRAIMcapability,thepilothasnoassuranceofaccuracyoftheGPS.也就是说,RAIM既影响位置信息,也影响高度信息。2.IfRAIMisnotavailable:a) Anothertypeofnavigationandapproachingsystemmustbeused;b) Anotherdestinationselected;c) Or,thet
3、ripdelayeduntilRAIMispredicatedtobeavailableonarrival.3.VASI的种类和特点:VASI种类Three-barVASIUpwindforhighcockpitTri-colorVASIRed,green,whitePulsatingVASIBelowPulsatingredAbovePulsatingwhiteonStandingwhiteoralternatingredandwhite4.指点标的一些属性:MarkerColorSoundRateIdentifie
4、dwiththeOMBlueContinuousdashes2/sFirst2lettersoftheLLZIMWhiteContinuousdashes2/s MMamberAlternatedashesanddots6/sLast2lettersoftheLLZ 5.油量要求:国内航线航程油量国际航线航程油量备降油量(最远备降场)备降油量等待油量(45分钟)等待油量(1500ft等待30分钟) 应急油量(航线飞行时间10%的油量) 6.着陆机场无边灯或机长无夜航最低天气标准,着陆时限为:平原:日落前10分钟;丘陵山
5、区:日落前20分钟。 7.作业飞行起飞着陆时限: 平原山区起飞不早于日出前30分钟不早于日出前20分钟着陆不晚于日落不晚于日落前15分钟 8.作业飞行天气标准: 云高不低于能见度不低于(括号中为直升机)平原150m5(3)km广阔水域200m5(2)km丘陵、山区300m5km 9.目视飞行:只有在昼间,6000以下,巡航表速250km/h以下,云下飞行低云量<3/8,且符合目视气象条件,方可按目视飞行最低安全高度与安全间隔执行。 ≤250km/h<250km/h气象条件VIS≥5km(直升机3km)距云水平距离≥50
6、0m,垂直≥150m低空与云底垂直距离≥50m(仅在起落航线或经ATC许可的范围内)VIS≥5km距云水平≥1000m距云底≥150m15机场区域MSA距最高障碍物≥100m按本场仪表飞行MSA航线MSA通常按仪表飞行MSA;若低于最低安全高度层,则距航线两侧5km地带内最高点真高,平原、丘陵≥100m,山区≥300m按航线仪表飞行MSA水平间隔≥2000m≥5000m超越从右侧,≥500m 10.TheEnRouteFlightAdvisoryService(FlightWatch)isaweatherservice
7、whichisdedicatedspecificallytoprovidingweatherinformationtoenroutepilotsandtakinganddisseminatingpilotreport.频率是122.0MHz。FromselectedFSS(FlightServiceStation). 11.VOR设备,前30天内要例行检查;静压系统、高度表、自动高度报告系统、应答机,前24个月内检查。 12.VORCheck偏差上限: VOTtestfacilityVORcheckpointDualV
8、ORcheckAcceptablevariation4°Ground4°airborne6°4° 13.作IFR或VFR云上飞行时,必须安装两部VOR。在有两部VOR设备的条件下,使用低频导航设备(如ADF)进行IFR航线飞行,可以只安装一部低频接收机。若此低频接收机失效,航空器必须能够使用VOR到达合适机场,并使用剩余的无线电设
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