船舶货运习题改后稿

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1、船舶货运习题及思考题第2章习题1．Q轮在索马里的摩加迪沙港（2°N，45°E）装完货后，于10月1日1200时开往香港．离摩港时船上存有滑油52t，船舶常数180t，摩港至西贡的航程为2520nmile，西贡至香港的航程为789nmile，航速为14．5nmile/h，航行储备时间3d，船抵香港后停泊3d（使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材P23及P226资料求本航次的净载重量？2．某轮满载排水量Δ=19650t，空船排水量ΔL=5565t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数200t，船舶总舱容19864m3，本航次拟配装铜块（SF1

2、=0.37m3/t），棉花（SF2=2.83m3/t），沥青（SF3=1.36m3/t），亚麻（SF4=2.80m3/t）四种货物。现计划装铜块5200t，棉花1000t，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满舱满载？第三章习题1．某轮满载排水量Δ=19200t（各油水舱均满），KG=7.5m，KM=8.65m，要使GM达到1.2m，需要上下移动货物。(1)设NO3舱的底舱有一票货物重为P=288t移往间舱，问货物重心需垂向移动多少米？(2)若船宽B=24m，横摇周期系数f=1.00，用规范中公式求货物移垂后的横摇周期？2．某轮装载后的排水量为16000t，平均吃水为8.20m，KG=8m

3、，KM=8.5m。港方又提出加载两票货物：P1=150t，Z1=7.6m；P2=200t，Z2=9.6m。（1）设加载后KM不变，求加载后的初稳性高度。（2）若当时船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m，长为10m，内装燃料的比重为0.8t/m3，问经自由液面修正后的初稳性高度为多少？第五章习题1．某轮满载排水量为19000t船长160m，经计算得垂向总力矩为146300(9.81KN.m)，纵向总力矩中前为23200(9.81KN.m)，中后为27340(9.81KN.m)，求该轮的GM和首尾吃水？（满载吃水为8.80m，KM=8.00m，MTC=240(9.81KN.m/cm)，Xb

4、=-2.0m，Xf=-2.0，现需提高该轮的初稳性高度和将计算所得之吃水差调整为尾倾(-0.4m)，试问：（1）如将400t甲板货移至大舱内，该货原来的重心高度为14m，移到舱内的重心高度为5m，求新的初稳性高度？（2）假定调整1舱货至5舱，移动距离为85m，问需移多少吨才能达到要求的吃水差？2．某轮抵某港锚地时，满载吃水为dF=8.50m，dA=9.50m，该港允许最大吃水为8.00m。已知该轮此时的Xf=-1.70m，MTC=230×9.81Kn.m/cm，TPC=26t/cm，Lbp=140m。问至少在NO2货舱（X2=31m）和NO4货舱（X4=-11m）处各驳多少吨货，方能达到8

5、.00m平吃水进港？第十章习题1．某轮装载积载因数为1.21m3/t，排水量Δ33500t，垂向总力矩277385(9.81KN.m)3，自由液面总力矩2829(9.81KN.m)，除NO3舱未满（装谷物1270t）外，其余各舱均满，试按许用力矩法校验该轮本航次船舶稳性是否满足1974”SOLAS”的要求？（谷物横倾体积矩：部分装载舱为7100m4，其余各舱为2251m4，许用力矩表见教材P171）。2．某散装谷物船某航次配载后，算得船舶排水量Δ=32600t，船舶重心高度KG=8.59m，自由液面修正量为0.06m，除NO3舱装载1600t（未满）外。其它各舱均装满。已知KM=9.63m

6、，谷物积载因数SF=1.12m3/t。试求由于谷物移动引起的船舶横倾角为多大？思考题第一章1．船舶常数产生的原因是什么？2．什么是散装容积？如何计算？3．什么是包装容积？如何计算？4．船舶静水力参数资料包括哪些浮性和稳性参数或曲线？5．平均吃水的概念是什么？其大小受哪些因素的影响？6．载重线标志由哪几部分组成？使用时应注意什么？7．与船舶运输有关的货物性质有哪些？8．杂货的积载因数有几种？各自的含义是什么？第二章9．什么是船舶的载货能力？用哪些指标或资料表示？10．充分利用船舶载货能力载重能力的主要途径是什么？11．充分利用船舶容量能力的主要途径是什么？第三章12．船舶静稳性和动稳性有哪些

7、主要区别？13．杂货船货舱内载荷的重心高度通常有哪几种确定方法？如何计算？14．静稳性曲线上的主要特征值有哪些？15．《法定规则》对船舶稳性的基本衡准要求有哪些？16．IMO稳性规则对船舶稳性的基本衡准要求有哪些？17．船舶合格稳性的含义是什么？第四章18．船舶产生总纵弯曲变形的原因是什么？影响因素有哪些？19．船体纵向强度条件的校核方法有哪些？20．船舶在营运中如何控制船体总纵强度和纵向变形？21．表示船体局部强度的指