郑州大学站电力管线的悬吊保护--

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1、郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工02合同段郑州大学站电力管线悬吊施工方案编制：复核：审核：批准：中铁一局集团有限公司郑州市轨道交通1号线一期土建工程02合同段项目经理部二○○九年八月八日目录1、编制依据12、郑州大学站地理位置、结构说明及地下管线情况12.1地理位置及结构说明12.2管线情况说明13、方案设计说明及材料的基本参数23.1方案设计说明23.2管线主要材料性能24、电力管线保护方案34.1电力管线悬吊具体方案介绍34.2检算34.3保护方案具体实施54.3.1方案说明54.3.2荷载及稳定性计算说明5

2、5、方案的施工准备及流程65.1施工准备65.2悬吊保护流程65.3组织机构75.4劳动力使用计划75.5主要工程材料数量表75.6主要工程机械数量表85.7施工计划86、保证措施86.1安全、文明施工保证措施86.2管线监测保证措施86.2.1测点埋设86.2.2监测方法96.2.3施工对策97、其它注意事项98、应急预案98.1应急救援机构及职责98.1.1应急救援领导小组108.1.2应急领导小组的主要职责108.1.3应急抢险人员分工及职责108.2应急预防措施11电力管线悬吊施工方案1、编制依据1.1郑州市

3、轨道1号线郑州大学站工程的相关设计资料。1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。1.3郑州市轨道交通1号线郑州大学站（中原路~兴华街路口）站点管线综合规划。1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州地区在安全文明施工等方面的规定。1.5《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），中国建筑工业出版社。1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002），中国建筑工业出版社。1.7《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB10026-2000），中国铁道出版社。1.

4、8《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。1.9《装配式公路公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。2、郑州大学站地理位置、结构说明及地下管线情况2.1地理位置及结构说明郑州大学站位于（中原东路与兴华北街）交叉路口的中原东路路面下，沿东西向布置。车站主体结构为地下二层双跨结构，车站总长180m，标准段结构宽18.5m，高13.06m，顶板覆土厚3.5m，车站底板底埋深16.46m。2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，本车站主体围护结构基坑内既有横跨基坑电力管线1道，需要在车站主体施工期间进

5、行悬吊保护。其位置在中原东路与兴华北街交叉路口处，且南北向横跨基坑，管线情况如下表。序号管线名称材质与基坑相交点坐标埋深（m）横跨基坑长度（m）备注南侧北侧1电力铜芯X：71783.1768Y：48075.4550X：71784.1648Y：48097.46840.6191道17管线与车站结构及支撑体系平面见下图：图2-1管线与支撑体系关系平面示意图3、方案设计说明及材料的基本参数3.1方案设计说明3.1.1方案设计充分考虑施工现场的条件。3.1.2方案设计在切实可行的基础上，优先考虑和保证安全性，也兼顾施工便利和经

6、济性。3.1.3方案中涉及材料属自有或易于购买、加工。3.1.4本次只对非成品的主要构件进行设计和检算，成品材料则保证满足或小于其最大允许值。3.1.5方案中涉及构件及材料在实际施工中必须得以满足，若考虑替代构件或材料，则替代品的性能或参数（构件的截面）必须大于原材料（构件）。3.1.6方案尽量减少对悬吊器材的破坏，尽量保证其完好性。3.2管线主要材料性能表3-1通信管线主要材料性能表材料比重(g/cm3)杨氏模量(MN/m2)抗张强度(MN/m2)断裂伸长率(%)线膨胀系数(1/oC)铜丝8.919.3×104(5

7、～30)×1022～251.2×10-5聚酯单丝1.38(1.4～1.6)×104(7～9)×1026～161.3×10-4174、电力管线保护方案本方案涉及电力管线保护1处（见管线情况说明），且一根。4.1电力管线悬吊具体方案介绍本方案电力管线只有1处且一道，自重较轻，贝雷梁悬吊，悬吊跨度按19.0m计算。主要悬吊保护方案为：采用两榀单层不加强型贝雷梁进行悬吊保护，边挖边架设贝雷梁，并将管线放置在横担于贝雷梁上的方木上面（方木截面100×100mm，间距1m）。为曾大安全系数及稳定性，加设抗风拉杆或横向拉杆（间距为

8、2m），并合理利用冠梁支座与贝雷梁相对位置关系（可将贝雷梁固定在冠梁支座上面），以保证贝雷梁的稳定性。电力管线与贝雷梁关系见图4-1、2。贝雷梁两端固定在基坑两侧的地面以下的冠梁上。根据现场情况，用贝雷梁悬吊，可直接悬吊，施工安全、方便。4.2检算根据调查，电力管线只有一道，为安全起见折算为1根φ70mm粗的缆线，将缆线全部视为铜丝线，则缆线重