刘家沟桩基钢筋技术交底

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1、技术交底书工程名称刘家沟双线特大桥施工单位中铁十局兰渝铁路四分部施工部位桩基钢筋交底时间2009.11.20桩基钢筋施工技术交底一、编制依据1.1《铁路桥涵施工规范》-TB10203-20021.2《铁路桥涵工程质量验收标准》-TB10415-20031.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）1.4《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设[2003]8号）1.5钻（挖）孔灌注桩桩构造图（兰渝施桥参07）1.6铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008/J808-2008）二、施工方案及施工工艺1、钢筋加工弯制

2、前应调直，并符合下列规定：1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清楚干净；2）钢筋表面应平直，无局部折曲；3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；2、钢筋的弯制和末端应符合设计要求。3、钢筋加工的允许偏差值应符合下表规定：序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±102弯起钢筋的弯起位置±20钢筋接头1、桩基主筋采用手工电弧焊连接及闪光对焊焊接，1）手工电弧焊主要焊接方式为搭接焊或帮条焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d，单面帮条焊≥10d,双面帮条焊≥5d；52）闪光对焊焊接应符合下列规定：每批

3、钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行焊接，并检验接头外观质量及规定的力学性能。外观应符合下列要求：⑴接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；⑵钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；⑶接头弯折的角度不大于40；⑷接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。2、每个焊工均应在工作开始前对每种规格钢筋按实际试焊3个接头试件，并作冷拉试验，检验合格后，方可进行焊接施工；3、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上。4、在场地施行电弧焊时，均应采用双面焊接，不方便双面焊接时，方可采用单面焊接，焊缝搭接长度≥10d。5、焊接地线应与钢

4、筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋；6、帮条与被焊钢筋间应采用点焊固定。搭接焊时，应采用两点焊固定。定位焊缝应距帮条端部或搭接端部20mm以上；7、焊接时，应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或搭接钢筋端头收弧，弧位应填满。8、双面搭接焊焊接焊缝宽度≥0.8d，厚度≥0.3d。钢筋的制作与安装1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强

5、筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。53、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。615610610设置密度按竖向每隔2m设一道，每

6、一道沿圆周布置8个。4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。5、骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚

7、度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，5孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临

8、时支撑于护筒口，再起吊第