交通高级技校的专业建设

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1、江苏教育学院学报2004.03交通高级技工学校的专业建设研究王骁勇摘要：本文分析了社会相关行业对交通高级技校培养的技能人才的需求以及交通技工教育发展的现状，结合国内实际情况，提出了交通高级技校专业建设应考虑的因素和应遵循的实施规则，对交通高级技校的专业建设提出了建议。关键词：交通技工学校专业建设随着社会的发展、我国公路、水路交通从“瓶颈”制约、全面紧张逐步实现了交通运输的紧张状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善，现正在向基本适应国民经济和社会发展的需要这个目标发展。为实现这个目标，必须有一支含有优秀的技术工人的劳动力大军。建

2、设这样一支强有力的“蓝领军团”的重责，无疑的落在交通职业技术学校的肩上。要把学龄期青少年培养成具有良好的职业道德、身体强健、适应交通发展的高技能人才，交通高级技工学校必须建设自己的具有交通特色、地域优势、结构合理、适应性强、业务范围宽的专业体系。一、相关产业对技术工人的需求分析据统计，我国7000万劳动力的结构呈金字塔型，最大比例的是无职业资格证书的非技术工人，在技术工人中，初级工约占60%，中级工约占35%，高级工仅占3.5%；而经济发达国家的劳动力结构呈鼓型，通常初级工约占15%，中级工约占50%，高级工以上的约占35%。相关产业对交

3、通高级技工学校培养的技术工人需求是怎样呢？1、国家产业政策的倾斜，使得汽车制造业得到迅猛的发展，随着技术的成熟、竞争的激烈，汽车年产量将不断增加，汽车产业工人也急剧增加，近年来汽车制造业大批招募的两类工人，一类是流水线的作业工人，机械类专业的中级工以下的技工均可以承担，一类是成品车的检验和试验技工，该类专业的高级工以上的技工才能胜任。汽车制造业的竞争在某种意义上又是汽车后市场的竞争，围绕汽车的服务业近年来也呈现大批需要技术工人的趋势，如汽车维修、汽车整形和涂装、车损评估等，都需要具有专业技能的技术工人。2、根据《中国交通发展规划》，到目前

4、我国仅仅实现了缓解交通运输的紧张状况，正在向基本适应国民经济和社会发展的需要这个目标努力，公路建设量还很大，这就需要大量的现场施工的高、中、初级技工，此外公路建设使用的大批现代化公路施工机械，几年后将进入的维修期，也需要大量的中级工以上的技术工人。5江苏教育学院学报2004.033、随着社会化分工越来越细，物流业迅速扩张，掌握新技术、新观念的各个技能等级的交通运输现场操作工人的需要量也应越来越大。还有很多不再赘叙，随着交通业的跨越式大发展，各工种将需要大量的交通高技能人才。二、交通高级技工教育的现状政府开始重视高技能人才教育，许多省市都在

5、当地的交通高级技工学校设立了“高技能人才培训基地”；在全国范围内推进职业资格证书、职业准入制度；在技校实行招生制度改革，给予充分的自主权。企业用人日渐趋于理性化，不再一味追求高学历，开始注重高素质、高技能；高级技校毕业生技能不低、对薪酬要求定位却较低，迎合了用人单位的需要，使就业率持续居高。但因学历问题得不到解决，使高级技校缺乏吸引力，虽然有些省、市将高级工视同大专生，但大多地区高级工的待遇仍很低，造成目前初中毕业生中好的生源上普高、接受高等教育，筛选后的生源接受职业技术教育的状况；交通业对高技能人才的能力不了解，就业岗位在企业中层次不高

6、。学校自身也存在着如下问题：1、交通高级技校大多是由“文革”后复办的以培养中级技工为目标的交通技校、汽车技校、公路技校晋升而来，历史留下的不具备教师条件的老职工多，师资缺口大，结构不合理，学校发展起来后聘用的教师年轻人多，教学与学生管理经验不足；2、由于资金等原因，教学设备从数量到先进性都跟不上快速发展的交通业；3、与劳动力市场联系不密切，人力资源意识不强，不能为毕业生规划出更好职场生涯；4、专业的培养目标与企业、行业要求存在一定的差距；5、传统的专业较多，且专业范围局限于晋升为高级技校前的领域，如原是汽车技校的基本上无公路建设与维护类专

7、业、原是公路技校的也较少涉足汽车类专业，不能满足所在地区的企业对其期望，新开发的成功专业较少；6、教材跟不上行业的发展。因此，交通高级技校急需通过已设专业的改造、新专业的建设，扬长避短，促进自身的发展。三、专业建设与改造交通高级技工学校以培养服务于交通业的高级技术工人为主要目标，其专业设置大多围绕机械类如汽车运用与维护、交通工程机械运用与维护、船舶柴油机使用维护等，土木类如公路建设与维护等，服务类如水陆交通运输等以及边缘性业务范围，在专业建设与改造中应考虑以下因素：专业名称是否规范、能否吸引考生及家长，培养目标能否满足企业及交通业的要求，

8、知识与技能结构是否合理，取得何种职业资格证书，课程设置是否完善，课程大纲、课程内容与要求是否统一，考核体系是否科学，教学设施等条件是否具备等。5江苏教育学院学报2004.03交通高级技工学校都