隧道窑焙烧常见的问题有哪些

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1、隧道窑焙烧常见的问题有哪些11隧道窑焙烧常见的问题有哪些。原因是什么，怎么防治?隧道窑在工作中不可避免地要受到自然条件如温度、风向、气压、原料、生产工艺、砖坯质量及操作人员等因素的影响．发生问题在所难免。但只要我们能够及时发现、事实弄清、正确判断、妥善处理，问题都不难解决．可将其影响降到最小，损失减至最低，或没有损失都是可能的。1潮塌预热带的砖坯因吸潮、凝露、软化而致坯垛倒塌，严重时砖坯变成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿，用闸不当．水排不出去，以及码窑欠妥，坯垛稳定性不好。预防措施：尽量减少入窑砖坯的水分，对一次码烧隧道窑宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一

2、段时间，使砖坯自然脱水。并采用桥式闸，及时排出潮气。码窑时坯垛应平、稳、直、正，不要让相邻砖坯靠拢，留出不小于15mm～20mm的缝隙，使坯垛通风良好。处理办法：从进车端拉出已倒塌坯垛的窑车，清理干净哈风洞里的废坯后才能把拉出来未倒塌的窑车顶进去．改变用闸，以潮塌坯垛后面一个车位的闸为最高闸，如在3号车位潮塌，则应以4号车位的闸为最高闸。2焙烧倒窑焙烧带的砖垛倒塌，如果是码窑不当．倒下来的砖没有严重变形；如果是焙烧温度太高。超过了烧结温度范围的上限．砖坯软化甚至熔化。倒下来的砖严重变形颜色变深，甚至粘结成像巨石的整体。此时唯一的办法是从窑的出车端逐一

3、拉出窑车．直到拉出倒砖的窑车，清理干净哈风洞里的碎砖和轨道沙沟．才能进车。原因是焙烧失查．没有及时发现窑内高温采取降温措施．以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤，等砖垛到了高温带已无法控制。预防的唯一办法是：及早发现高温倾向，如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色．甚至砖垛有些摇摆。就是极端危险的信号，应降闸限氧，对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸．把从出车端来的风拉走，使焙烧严重缺氧．限制火势。如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛，阻止进风，同时进车，把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量，不许超标。3焙烧带出现高温当砖垛温度接近其烧结

4、温度范围的上限时，称之为焙烧带出现高温．此时砖坯火色由碘色转向浅黄。应高度戒备。原因是焙烧火情掌握不准或没有及时发现温度已达烧结温度。内掺煤太高的砖坯尤易发生。如有外燃煤时，应停止加煤注意火情变化。在保温冷却带有余热闸的．立即提闸短风限氧或部分遮挡出车端砖垛减少进风。揭开火眼，灌冷风降温。当保温带较长时，可适当降低用闸，限制风量。往高温区的火眼里倒干沙、炉灰干土等压火。当高温出现在焙烧带的某一小段时，可以从该处火眼用小风量的风机(如煮饭用的小风机)灌冷风降温。切忌不可在高温时从火眼灌水降温，以免窑内墙砖炸裂、损伤窑炉。内掺煤量不可超标。4焙烧带出现低

5、温焙烧带火焰呈樱桃红色或浅红色．明显要出生砖，温度提不起来。原因可能是：内燃偏低、用闸不当、低温段已基本耗尽内燃、到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时，从火眼投入煤粉，火焰行动缓慢甚至停滞不前，反之，火焰迅速跑了，说明风量太大，把热吹跑了，温度升不起来。此时，可把干的木柴或拌有废油的木屑．从保温带和焙烧带附近的火眼投柴救火。对因供风不足而出现的低温还应缓步加高风闸，增加风量，但不许猛提高闸，否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温．则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风．在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。5焙烧带火不下底焙烧

6、带坯垛上部温度高而底部温度低．原因可能是炕腿码砖不合理。如果炕腿太稀太高，通风量太大，热量全被吹走；反之，如果炕腿太密，通风严重不足，火也烧不起来。对于普通实心砖来说，相邻两砖坯之间的间隔(风道)宜不小于30mm、不大于55mm，风道高不小于115mm、不大于370mm，推荐选用240mm为佳。一旦已经出现火不下底，可以高提首闸(紧靠焙烧带的闸)。把面火拉下来，并从该处火眼投放干柴或拌有废油的木屑．并密切观察，一旦底火温度起来应立即停止投柴并缓慢落首闸。恢复正常焙烧。6面火严重超前在同一断面上面火比底火快几排甚至10排坯垛顶部的砖已经烧红，底下还是黑

7、的，窑室越高该情况越容易发生。理论上断面火势应齐头并进，实际生产中很难做到，一般认为相差l～2排是允许的。原因是热空气轻而上浮．所以火焰总是向上。如果码窑时一视同仁．在坯垛断面上下阻力一样时，顶部火就跑得快。对内燃砖来说．如果炕腿太稀太高造成风量太大，带走热量太多．底火烧不起来。对全外燃砖来说，如果炕腿太密太矮投入的煤下不了底。炭灰又很快堵住了已经很小的底部风道。就更烧不起来。为此，应改进码窑形式．以合理的下稀上密人为造成坯垛底部风阻力小顶部阻力大来平衡通过坯垛的风量：焙烧遇到这种情况时，可以加高远闸，以加大底部抽力。缓解矛盾。7底火超前窑内底火比面

8、火快好几排。同一断面上坯垛底部温度高出100~C以上。原因是错误理解下稀上密的码窑原则。坯垛顶部砖坯堆积密不