燃料电池车有望2020年量产

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2、运和加注技术发展，推进加氢站建设。规划还明确，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。相较于锂电技术，氢燃料电池技术在环保、续航里程（参配、图片、询价）-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~4~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------

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4、----------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~4~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。且燃料电池的化学反应过程不会产生有害物，其能量转换效率比内燃机要高，因此从能源利用及环境保护方面，燃料电池车都

5、是一种理想的车辆。近年来，丰田、现代、本田等车企巨头都在积极开发先进的氢燃料电池车，部分车企已实现了氢燃料电池车的量产和上市。据了解，国内目前已有多家上市公司布局燃料电池车产业。如去年11月17日，富瑞特装与国际氢燃料电池企业PlugPower、国内某专用车有限公司签订了合作开发框架协议，拟在燃料电池物流车的示范推广应用方面开展战略合作，目标在三年内完成13500辆燃料电池商用车的示范推广应用，其中2017年完成500辆。又如康盛股份去年8月通过参股亿华通公司，涉足氢燃料电池领域。此外，该公司目前受托管理控股股东旗下的中植汽车，后者刚刚发布了搭载氢燃料电池的新能源客车产

6、品，预计2017年上半年投放市场。此外，宇通客车去年初也与亿华通签订合作意向书，拟向亿华通采购100套燃料电池系统，用于研制燃料电池客车。业内人士认为，燃料电池车或将成为新能源车发展的下一个风口，虽然目前尚处于产业化前期，但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量快速增长，预计2020年燃料电池车将进入爆发期。据去年下半年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值将达到3000亿元。就目前发展现状来看，燃料电池车的商业化还存在成本和耐久性、氢气来源及相应的基础设施、车载

7、储氢系统等瓶颈问题。为了推动燃料电池车的商业化进程，国内已有多家企业对燃料电池的研发、加氢站的投资运营展开探索。在燃料电池方面，如长城电工-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~4~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料--------------------------