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时间:2018-08-04
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1、适合应届毕业生去的中国船公司排名表(包括好的代理公司)_cma船公司适合应届毕业生去的中国船公司排名表(包括好的代理公司)_cma船公司各大船公司背景及内幕介绍(排名不分先后)/>/>1、Mearsk:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是/>一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所/>以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府/>收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在/>丹麦就是开机卡的司机,据说他填履[标签:tupian]历表学历一栏从来都是空着。但
2、是Mearsk对新员/>工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几/>个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后/>不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。/>/>马士基专做大客户,小公司他都懒得鸟你~服务水平不高,听有的客户说他们的员工连个/>EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大,并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到/>25%左右,超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一/>点,去年并购P&O的时候,APL也曾加入竞争并一度几乎谈成,但马士基按APL的出价一下/>拿出
3、了几十亿美元的现金,准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了/>漂亮老婆……??忽然又想起一点,马士基好像专门买全球排名第4的船公司,SEALAND和P/>&O被买掉的时候全是排名第4,下一个会是谁呢?/>/>2、MSC:欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的:派几个/>人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,从里面数出/>一定比例现金,然后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是定金,签合同/>把。MSC的船名以*女的名字居多,如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,/>船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也
4、很少租箱子,全部是自有箱。/>/>3、长荣海运:张荣发40年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为张荣发老婆太/>多,老婆多了儿子自然多,张大老板有6个儿子,2个女儿,这么多儿女是要安排工作/>的,可是除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。长荣是股份公/>司,张荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场最低迷的时候,张荣发拿自己的/>钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好,长荣越/>来越好,于是就让长荣高价收购了立荣,张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直/>航,继续收购意邮,以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASUMARINE(绝对内/>幕),
5、因为2006年长荣运力将增长40%,要分散风险。/>/>长荣英文名EVENGREEN,我看到过的此公司的船和箱子都是绿色的,比较显眼。因为船大/>多数都是巴拿马籍的,成本低,运价也便宜~~/>/>4、再说中远。扣死扣(cosco)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政/>策。我们接触比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好,但是中集没赚道什么/>钱,主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每张申请都有背景,主/>管人员又不得不批。作为老牌国企,中远在管理体制上存在诸多问题,例如船员收/>入,十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候,他/>在新加坡的
6、行李用中远的集装箱船捎带到天津,船员听说这批东西是上面某位重要领/>导的,于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里,箱子里面有很多股东和文物。/>据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运,将近洋航线全/>部纳入泛亚旗下,中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界/>的黄埔军校,很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历,这种现象也说明另一/>个问题:中远就像一块肥肉,有本事的人肯上一大口就走,跑到别处慢慢吃,中远造/>就了多少百万富翁,不得知晓。/>/>5、铁行渣华:/>/>P&O和Nedlloyd原是两家公司,P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”,学过海商
7、法的人都/>知道“喜马拉雅条款”(此条款就因在每一份提单的背面),最早的判例就是出自该公/>司。97年的时候(好像,大概是这时间),两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了/>铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳?作风,虽无可圈可点之处,但也没有让/>人深恶痛绝的缺点,不像马士基那样有天生的优越感,一切规则必须服从自己,其实/>呢,航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一/>样,就是
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