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时间:2018-08-04
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4、---------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- “互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京车展期间,浙江吉利控股集团董事长李书福的一番言论
5、把传统车企和造车新势力之间的矛盾直接公开化。 本届北京车展,造车新势力的风头远盛于传统车企,这或许是李书福选择在这个时间点发表上述言论的原因之一。 据不完全统计,在今年北京车展期间,至少有10家造车新势力企业参展,如果再算上自主品牌中独立参展的高端品牌,新面孔新车型已经让此次北京车展的热闹程度远超以往。特别是以蔚来、威马等为代表的造车新势力展台,人气度直逼豪华车展台。这出乎业内预料,也让造车新势力们颇感意外。 中国消费者对新事物的好奇度和接受度再次刷新了业内的认知度。于是,在车展期间,业内对造车新势力的讨论也
6、迅速升温,达到前所未有的热度。 综合来看,当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种:一种是不看好,以李书福为代表,认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱,不会有未来;一种是认可其理念,以一汽、长安等车企为代表,愿意与之合作,互相取长补短,共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌,谁也没有占据上风。 这与三年前的言论态势已有较大改变。三年前,互联网造车理念刚刚兴起。乐视、蔚来、威马等造车新势力不断涌现,生态、体验、智能互联等时髦的互联网词语打破了传统汽车产业的固有语境,质疑、批判声每隔一段时间都会出现一波。很
7、多人已经厌倦了不同版本的PPT展示的同一种造车理念,他们希望造车新势力们用实车来证明自己。 三年后,造车新势力们纷纷携量产车出现在2018北京车展上,不少传统车企也在互联网造车理念的不断宣讲中,对汽车产业的未来走向逐渐有了与造车新势力们趋同的判断。 广告 “三年前,我们与传统车企讲互联网汽车,他们的多数反应是:这能不能做?现在越来越多的传统车企找到我们探讨做互联网汽车,他们现在的问题多为:怎么做?”阿里OS事业部总经理谢炎说,现在传统车企对互联网汽车的态度已经全然不同。 从这个意义上看,至少目前造车新势力对传统
8、汽车产业的贡献是,它让传统车企看到了另一种汽车生态的存在,而这种生态当前正受年轻消费者的追捧。这-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~
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