板芙公路桥施工方案

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1、第一章编制依据和编制原则1.1、编制依据一、《中山市板芙镇板芙二桥工程项目招标文件》。二、交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；三、业主提供的施工设计图及参考工程数量。四、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。六、本公司对施工现场实地勘察、调查资料。七、本公司积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。八、本公司可调用到本标段的各类资源。1.2、编制原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落

2、实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保

3、实现工期目标。五、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。工程完工后，及时平整，恢复植被。第二章工程概况2.1、工程简介板芙镇板芙二桥位于中山市板芙镇，板芙镇由歧江河自北向南分成东西两片，本项目的建设将

4、极大改善板芙镇的东西两片区的交通联系，对板芙镇未来社会经济的发展起到较大的促进作用，也完善地区交通运输网络。工程起点位于板芙中心大道K1+770，沿板芙中心大道，跨岐江河，终于岐江河东岸的板芙中心大道K2+440，全长670m。标段由西引道(长169.069m、里程K1+770～K1+939.069)、西引桥(长77.73m、里程K1+939.069～K2+016.799)、主桥(长179m、里程K2+016.799～K2+195.799)、东引桥(长152.73m、里程K2+195.799～K2+348.529)、东引道(长91.471m、里程K2

5、+348.529～K2+440)五段组成。工程采用一级公路标准，计算行车速度速度60km／h，双向6车道。行车道采用沥青砼路面。桥梁跨径组合为(西引桥：2×25m+24.73m)+(主桥：77m+102m)+(东引桥：24.73m+5×25m)，桥梁总长409.46m。主桥为双独柱异型塔预应力砼斜拉桥，主桥总长179m。引桥为25m跨先简支后桥面连续的深铰后张预应力空心板结构。主桥宽度35m(主塔区36m)，引桥宽度26.5m。引道总长260.54m，宽27.5m。2.2、技术标准①、公路等级：六车道、一级公路兼城市主干道②、桥梁宽度：26.5米③、

6、设计车速：60公里/小时④、设计荷载：公路I级⑤、通航净空：Ⅳ级航道，90×8.0m，上底宽≥81m，侧高≥5.0m，最高通航水位2.344m(1985国家高程基准)⑥、抗风设计标准：使用阶段设计重现值100年，施工阶段设计重现期为30年⑦、地震设防设计标准：地震动峰值加速度值0.1g。主要技术指标见表1-1。表1-1主要技术指标表项目单位指标道路等级一级公路地形类别平原微丘区路线总长m670设计速度Km/h60引道路基宽度m27.5引桥宽度m26.5主桥宽度m35.0平曲线最小半径m位于直线段上最大纵坡%3.5竖曲线最小半径凸型一般值m2000极限

7、值m2000凹型一般值m2000极限值m2000桥涵设计荷载公路-Ⅰ级路基荷载BZZ-100最小坡长m294.201最大坡长m333.9992.3、自然条件一、工程地质条件根据钻探揭示，本工程桥位覆盖层上部主要为第四系海陆交互相土层，厚度较大，基本上是软弱土～中软土。覆盖层下部为风化残积土，厚度较大。基岩风化带较深厚，全风化岩层和强风化岩层厚度较大。基岩各风化岩层具有高的承载力，是区内良好地基持力层。各地层的埋藏特征自上而下依次描述如下：(1)耕土：灰黄色，湿～饱和，软塑，呈业粘土状，含少量中细砂颗粒、植物根，平均层厚1.98米。三高压缩性，属软弱土

8、。(2)淤泥～淤泥质土：灰色，饱和，流塑～软塑，含少量贝壳碎、粉细砂，局部夹薄层粉细砂，分布连续，平均厚度1