国家推公交新能源化 新增及更换比重将达80%

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3、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 11月10日，交通运输部、财政部和工业和信息化部三部委联合发布《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（下称《办法》），加大公交车新能源化的推广力度，对地方新能源车公交推广效果进行考核。 　　相关政策推动了新能源汽车股票一波上涨，11月13日，安凯客车涨停，中通客车、广汽集团、亚星客车、福田汽车都有不同程度上涨。 　　此前，国家相关部门已经推行各个新能源汽车推广试点

4、城市的相关考核细则，并在今年上半年尝试考核第一阶段的完成效果。不过，相关部门一直没有明确把公交车单独拿出来考核。 　　“公交车在汽车保有量中的占比并不大，但其环保效应远大于一般私家车的推广，而且其行车路线固定，更易于推广。国家将公交车新能源化单独拿出来考核，是一个非常有效的办法。”广东一家新能源客车企负责人11月13日对21世纪经济报道记者称。 　　各个新能源汽车推广试点城市中，有些城市任务完成状况并不好，据相关数据，39个试点城市中今年可能至少有30个城市完不成任务。“完成得比较好的，大部分----------------------------------------------

5、-最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------是新能源汽车私家车推广得比较好，有些城市是新能源公交车推广得比较好，后者的环保效应可能高于完成得比较好的城市。这个问题应该分开看。”上述人士称。 　　更换比重逐年增加公共交通新能源化，一直是国家推广新能源汽车中的一条重要路线。但事实上，

6、推广过程中遇到很大的难题。 　　其中一个难题是地方保护主义。公交车单车价格高，而且属于地方政府的公共性项目，所以地方政府往往将订单交给当地车企，以扶持当地汽车产业。 　　国家相关部门多次严厉要求，要破除地方保护主义。去年国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确要求，各地区要执行国家统一的新能源-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~------------------------

7、-------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施。 　　“国家的政策很好，但实际操作过程中，有些地方政府还是存在地方保护。”上述车企人士认为，有些城市本可以购买新能源大巴作为公交车，但因为本地没有车企或者没有合适的