外媒：特朗普万亿基建只是幻想 看看美国现状就知道了

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4、---------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 新闻配图　　凤凰国际iMarkets编译自海外媒体SLATE　　目前，有关特朗普将如何应对美国日益恶

5、化的道路和桥梁设施的消息都是大家的猜测。尽管在当地时间周二晚上的国情咨文演讲中，特朗普总统呼吁国会通过一项法案，投资1.5万亿美元用于改善美国的基础设施建设，但是他并没有透露过多的细节。目前还尚不清楚这笔资金中，有多少来自美国政府，有多少将被杠杆化。特朗普的想法是，用少量的联邦政府投资激励美国各州和各城市促进消费，或者找私人投资者来负责基础设施建设项目，又或者两者兼而有之。这听来像是美国政府的一笔划算交易：为几千亿美元的“标价”制定1.5万亿美元的计划。　　但它会奏效吗?　　事实证明，特朗普政府正在进行一种尝试。去年

6、8月，美国交通部部长赵小兰致信美国国会，宣称交通部将不会向大型快速通道（FASTLINE）项目拨款。2015年，美国政府提出FASTLINE项目，旨在资助国家和地方基础设施建设来改善美国的货运通道。因此，从核心上说，美国政府的基础设施建设资金被用在一系列FASTLINE项目上。2016年7月，美国交通部向乔治亚州拨款4400万美元用于修缮通往萨凡纳港的铁路。之后，类似的拨款为港口、公路、铁路和地铁建设带来了大量资金。但是，竞争非常激烈：2016年，有212个项目希望获得FASTLINE项目拨款，但只有18个获得拨款。

7、　　赵小兰部长并没有取消FASTLINE项目，而是将其重新命名为“INFRA”项目，并结合特朗普时代重点重新编写了项目指导方针。据悉，如果美国各州和各城市希望在未来几个月内从15亿美元的项目资金中获益，那么它们将被给予三个月的时间更新项目，以适应交通部最新的指导方针。　　和特朗普总统一样，赵小兰部长也希望看到更多的杠杆效应。美国交通部在简报中表示：“我们需要采取措施让这些资金更有价值。”对于更新后的项目，交通部表示正在寻找投资回报更高的项目，并鼓励更多的参与者对项目进行投资。在简报中，交通部强调利用“非联邦和私营部门

8、资金”。美国独立调查机构Eno交通中心副部长Paul-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~----------------------------------