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时间:2018-08-03
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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------叶檀:难兄难弟们感谢政府与资本市场吧 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】 叶檀评论员 政府与资本市场救的是什么公司,直接决定了经济与资本市场的未来。 中国国航(601111行情,爱股,主力动向)、中国东航与美国底特律三大公司成为
2、难兄难弟,他们的共同点是大亏,而且急吼吼要求外界援助。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 难兄难弟
3、有可能把自己的亏损归咎于金融危机,这是不负责任的说法。这些公司的市场适应力存在疑问。中国东航由于经营不善等原因,上市之后几乎连年亏损,现在又面临“投机门”,负债率已经高达90%以上,如果不救援,很快就会破产。中国国航虽然是中国民航业“矮子队里的将军”,但从最近的亏损与陷入“投机门”,可见内控机制不严。 底特律三大汽车公司则继续自己的华盛顿游说之旅,要求美国政府给予340亿美元的资金资助。这已经不是三大汽车公司第一次游说了,他们游说了几十年,一直要求政府资助,这足以说明美国的三大汽车业巨头在美国已经成为落后
4、生产力的代表。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 国航、东航、南航这三大航空公司,一要感谢政府,二
5、要感谢股民。他们成为中国航空运输业的三巨头,在亏损的情况下有闲钱进行投资,投资失败有政府注资、投资者买单。因为重组概念,有坏管理者的烂公司卖出黄金价。更离谱的是东航与国航对于套保的辩解,一方面坚称自己是套保锁定利润,另一方面有铁的事实显示同时出售看涨和看跌期权,摆明了是进行结构性产品投机。如果说深南电是上了高盛的当,这些公司也是集贪婪与愚蠢于一身,陈久霖前鉴不远,居然还会去上国际投行的恶当。 事实上,类似的央企董事会往往形同虚设,所谓董事会授权不过是当权者授权的别称。在走马灯式的更换管理者之后,新一任的管
6、理者带来的新团队也未见起色。如果国资委不约束一下自己的父爱主义情结,如果这些企业还是亦官亦商,忙于内部勾心斗角,那么,所谓注资就是浪费国家财政、降低企业竞争效率的同义语。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财
7、经经济类资料---------------------------------------------- 美国三大汽车巨头同样不堪。他们要求政府资助,其实是要求纳税人为他们的低效率买单。12月2日,应美国国会要求拿出“扭亏为盈”计划的当天,通用汽车表示,需要立即获得40亿美元注资才能将业务维持到年底,并提出总共需要180亿美元贷款;而克莱斯勒要求获得70亿美元贷款,并表示这笔钱需要在12月31日前到位,该公司还想从能源部的一个项目中获得60亿美元资金,以生产燃油利用率更高的汽车;福特汽车希望政府向其提供9
8、0亿美元信贷额度,不过表示可能无需动用这笔资金,此外,福特汽车也想从能源部的上述项目获得50亿美元资金。 从上世纪70年代以后,汽车生产的基地已经转到日本、韩国等东亚国家,美国的汽车厂商没有生产出低油耗的车,在本土市场的销量难敌日系、韩系车。数据说明一切。汽车巨头惟一能够拿来向政府摊牌的筹码,是两百万以上的就业人数,但美国政府此时救助,与提高生产率的目标背道而驰。 美国国会------------------
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