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时间:2018-08-03
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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------国际油价暴涨航空燃油附加费或重启 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】 近期,国际油价的连续大幅上涨直接影响着航空公司的收益。在泰航等上调了部分航线燃油费后,中国内地航空公司也“蠢蠢欲动”。此前因油价暴跌而免收燃油附加费的局面或将有所改变。
2、 内地某航空公司相关负责人向记者透露,航空燃油附加费的重新征收能够缓解部分成本压力,目前公司正密切关注航油价格的变化,并可能择机向主管部门建议复征燃油附加费。 燃油附加费或将重征-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选
3、财经经济类资料---------------------------------------------- 由于去年底油价持续下跌,1月14日,国家发改委、中国民用航空局决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。事实上,停收前国内航线旅客运输燃油附加标准已经很低,此举虽然减少了航空公司部分收入,但被业内人士认为是帮助民航业刺激需求量的一种手段。 5月19日,发改委下发文件,将国内航油出厂价由3560元/吨上调至4020元/吨;国内航油零售价相应也从3930元/吨上调至4390元/吨。航油是航空公司最大的成本,某航
4、空公司负责人表示,航油成本约占整个航空公司所有运营成本的一半左右,去年国航、南航、东航、上航的航油年消耗量分别约在310万吨、320万吨、240万吨、50万吨。其中,国内航班加油量占比分别约为45%、80%、50%、90%。对此,中信建投航空分析师李磊曾判断,调价后,国内航空公司整体成本约增加40亿元。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读---------------------------------
5、--~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 随着本月国际油价突破70美元,恢复收取燃油附加费的呼声渐高。“航油价上涨,被业内视为上调燃油附加费的信号。”国内某航空公司负责人表示,如果油价进一步上涨,主管部门将航油价格进一步提高,燃油附加费的复征预计将会很快实施。 昨天,国家发改委和民航局有关部门对此均表示“说不好”。此前,国家
6、民航局相关负责人曾表示,今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费,将视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。记者了解到,国内燃油附加费于2005年8月1日复征时,国际原油价仅61.89美元。 “不收附加费亏得更多”-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~--------------------------------------
7、-----------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 记者了解到,目前已有部分航空公司调高了国际航线的燃油费。游易网透露,6月20日(出票日期)起,泰航将曼谷到欧洲、澳大利亚及新西兰的往返航线燃油费调高10美元/航段。 “收一点会影响客运量,不收亏得更多”,某航空公司负责人表示,由于征收燃油附加费和民航业复苏之间存在一定“博弈”,因而各航空公司对燃油附加费可谓“又爱又恨”,但象征性征收少额燃油附加费并不能改变航空公司亏损
8、的局面。根据国际航空运输协会(IATA)昨日发布的数据显示,4月份国际定期航班头等舱、商务舱客运量跌幅扩大,同比下跌22%,这已是连续第12个月持续下降,预计两舱收入暴跌约44%。IATA有关负责人表示,客运量下降放缓的主要是由于机票平均价格大幅下降,根本上是受运力日益过剩、竞争日益激烈的影响。--------------------------------
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