一级建造师市政实务精选_手打笔记(精品)

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1、1K411000城镇道路工程1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：按地位——快速路、主干路、次干路及支路；按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。快速路——完全交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城

2、镇道路分级●除快速路外，根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。●不同级别的设计速度是不同的，快速路60-80-100，主干路40-50-60，次干路30-40-50，支路，20-30-40。不同类别的同一级别的道路设计速度也是不同的。●快速和高速的区别：1、快速路的特点：快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。2、高速公路的特点：是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应12

3、0公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)没有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、主干路（水泥混凝土30年、沥青混凝土15年）次高级路面——城市次干路、支路

4、（沥青贯入式碎石12年、沥青表面处治8年）●按力学特性分类柔性路面—荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是各种沥青类路面。刚性路面—板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是水泥混凝土路面。1K411012掌握沥青路基路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则：厚间弹数厚：厚度交通、层间结合、回弹递减、层数控制、半刚加厚：面层、基层的结构类型及厚度与交通量适应；层间结合必须紧密稳定（面层与基层之间可用透层沥青、粘层沥青或沥青封层）；各层材料的回弹模量自上而下递减；层数不宜过多；在半刚性基层上铺筑路面

5、时，主干路、快速路要加厚面层等措施减轻反射裂缝。（二）路基与填料●路基填料1、路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀支承；整体稳定性（路基失稳、路堤塌陷、坡体坍塌）、变形量（沉陷、固结、不均匀变形）。2、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料；如果要做的话，应该用石灰或水泥结合料改善。3、地下水位高时，设计标高受限，则可以选用（粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土）作路基填料；同时在边沟下设排水渗沟。（三）垫层：基层与路基中间，作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散基层传来的荷载应力，以减少土基产生的变形。通常在土

6、基湿度、温度状况不好时设置。垫层材料必须具备良好的水稳定性。天然砂砾、粗砂、炉渣等（四）基层与材料●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。（足够的、均匀一致的承载力和刚度；沥青下基层要有水稳定性）●常用的基层材料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石：适用于交通量大、轴载重的道路，如快速路、主干路。工业废渣混合料为全能基层。嵌锁型和级配型材料如泥灰结碎石、级配碎石基层。在中湿和潮湿路段使用时应掺石灰；符合级配标准的天然砂砾可用做基层，不符合级配要求的只能做底基层或垫层。（五）面层与材料●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层

7、下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。面层要有较高的平整度、刚度强度、耐磨粗糙、温度稳定性、不透水。●沥青混凝土面层：粗粒式沥青混凝土（下面层）；中粒式（三层的中、二层下或二三层上）；细粒式（上面层、封层、磨耗层、自行车人行道面层）。（详见图表！！！）热拌、热铺沥青碎石、沥青贯入式碎石：面层时应用沥青表面处治，起到防水、磨耗、防滑、改善碎石路面作用。二、结构层与性能要求●路基——整体稳定性、变形量控制●基层——应具有承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。不透水性好。●路面——直接同行车和大气相接触的