停车场耐磨地面施工技术

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1、停车场耐磨地面施工技术随着我国国民经济持续稳定的快速发展和人民生活水平的不断提高、城市中与日俱增的各式汽车，既给城市增添了一道亮丽的风景线，也造成了停车难等诸多问题，而建设停车场则是缓解这一矛盾的有效途径。随着我国国民经济持续稳定的快速发展和人民生活水平的不断提高、城市中与日俱增的各式汽车，既给城市增添了一道亮丽的风景线，也造成了停车难等诸多问题，而建设停车场则是缓解这一矛盾的有效途径。1我国目前停车场及混凝土地面耐磨材料情况由于城市中土地资源日益减少，地价不断攀升，开发商为降低工程造价，充分提高土地利用率，大多将停车场设计成地下式单层或多层和楼式。地下式停车场最有代表性的是首都国际机场

2、地下停车场，该工程总建筑面积17.5万平方米，地下4层，地上1层，每层设有1000个车位。楼式停车场大多为钢结构，天津市塘沽新百超市地上停车楼（15000m2）就是其中之一。我国早期建设的停车场，由于技术原因，地面材料采用C20~C30钢筋混凝土。由于耐磨和抗冲击性能差，停车场一般使用1~2年，混凝土面层便严重磨损，地面凹凸不平、尘土飞扬，不得不停业重新翻修。而在混凝土地面上再铺设一层混凝土（一般需30~50厚），则会降低停车场的有效高度，影响使用效果；若采用环氧地坪涂料处理，则费用高。由此可见，采用普通混凝土和传统施工技术是难以满足停车场地面的耐磨和抗冲击使用要求的。目前，发达国家一般

3、采用环氧地坪涂料、金属或非金属类耐磨材料对混凝土地面进行耐磨处理。环氧地坪涂料分为溶剂型和无溶剂型两种，舒适性、耐磨和抗冲击性能优良，但材料价格和施工成本高，适用于工业与民用建筑中有洁净和高等级要求的地面。金属和非金属类耐磨类耐磨材料均以高标号水泥为胶凝材料，前者以铁屑普通中细砂为骨料，后者以高硬度矿物材料为骨料，材料价格适中。金属类耐磨材料存在的缺点是：地面遇水浸湿后易产生锈斑，影响地面的观赏和使用效果。国外耐磨材料统称为“混凝土表面硬化剂”。2混凝土地面耐磨材料技术性能及应用彩色耐磨地坪材料采用与混凝土有极佳亲合力的高标号特种水泥为胶凝材料，以莫氏硬度达9且颗粒表面呈不规则状的矿物材

4、料为骨料，再配以其它辅助材料，经机械化均匀混合而成。该产品外观呈水泥本色，也可按用户要求配制成各种颜色，属无毒无味、非金属绿色环保型产品。停车场地面、特别是行车通道和坡道的耐久性能直接关系到工程的使用寿命，而耐磨性能和抗冲击性能则是衡量耐久性好坏的重要指标。表1、表2列出了彩色耐磨地坪材料与金属（铁屑）耐磨材料、国外同类产品以及C25、C30混凝土的耐磨性能和抗冲击性能对比结果。由上述技术性能测试结果对比可知:彩色耐磨地坪材料的耐磨性能可经C25、C30混凝土提高3~5倍，也优于金属（铁屑）类和国外同类产品。抗冲击性能比C25、C30混凝土提高1.5倍以上，比国外同类产品提高40%以上，

5、而售价却仅为进口产品的一半。彩色耐磨地坪材料28龄期的抗压强度≥80MPa,抗折强度≥9Mpa。彩色耐磨地坪材料除适用于停车场地面外，还可以广泛应用于工业厂房、大型仓库、商业与娱乐场所等大型运输和客流量大的场所。3彩色耐磨地坪材料的施工技术本项施工技术的特点是：从根本上改变了传统混凝土地面先施工垫层，再施工面层的工序，从而根除了因基层与面层分步施工造成的结合不良、地面开裂、空鼓等质量通病。具体来说：彩以耐磨地坪材料是在基层混凝土铺设平整后于初凝前进行均匀定量铺撒，待耐磨材料充分润湿后采用抹平（提浆）机和抹光机等专用设备来完成整个作业，使耐磨层与混凝土形成一个高致密性的整体地面。对于基层混

6、凝土已施工完毕或旧混凝土地面修复，可在基层坚实、洁净的条件下，直接浇筑30~50mm厚C20~C30普通细石混凝土结合层，然后采用前述相同施工步骤、方法和专有设备来完成耐磨地面。3.1彩色耐磨地坪施工工艺及要点3.1.1施工准备备好抹平（提浆）机、抹平机、木抹子、铁抹子、90~95号汽油、移动式四相电源箱、电源引线、振动棒（或平板振动器）、刮扛、扫帚、水桶、RA-1耐磨材料，养护剂（或塑料薄膜和水）。3.1.2基层处理先将地基夯压实，在地基土含水率达到施工规范要求后，按设计图纸绑扎钢筋，在下层钢筋设置混凝土垫块找平，并注意保证面层钢筋保护层厚度。3.1.3浇筑混凝土为减少泌水，应严格控制

7、混凝土水灰比（不得高于0.5）和坍落度（不得大于14cm）。混凝土应按分段（仓）或品字形跳格（条）隔断法随浇筑、铺设随用振动器振捣，直至浇筑到设计标高，局部低洼处必须用混凝土填补，严禁采用砂浆填补。然后用括扛找平至略低于地面设计标高2mm左右。分段（仓）宽度以4~6m为宜，分段（仓）材料采用槽钢，槽钢宽度应与浇筑的混凝土厚度相一致，地面平整度（即混凝土平整度）采用水平仪找平槽钢来加以控制。在施工填充段（仓）时，应待两侧已施工完毕的段