传统物流业价格战弊端凸显

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------传统物流业价格战弊端凸显 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　“今年物流业的生意太不好做了，公司的业务量明显下滑，尤其是那些工业区的营业部，整个发货量都有了很大程度下降。”8月10日，烟台银通达物流有限公司总经理赵文龙对《中国产经新闻》记者说，他已经明显感觉到整个行业的“寒气逼人”。　　令赵文龙更加不安的是，他的同行已

2、经开始打起了价格战。“恶性竞争很多，比如，我们刚刚谈下一个合作，第二天就会发现有其他公司以低于我们的价格拿走了。”-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~10~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　“你看好了一个单子，也许马上就会被

3、别人盯上，在我们这一行里，抢单是常事。”北京市一物流企业管理层人士也向本报记者抱怨，价格战已令他们上半年利润严重受损。　　他现在做的更多的是做业务员的工作，“我们只能在市场上‘揽生意’，揽不到的话，只好散伙了。”　　广州天洪物流有限公司经理Cindy向本报记者坦言，我们老板是从一家大型国有企业辞职创业的。做货代，如果能坚持下去，收入真的还不错，都是靠积累的人脉生意。货代流动性大，但不少人都在这圈子做。据他了解的情况看，大企业和小企业的生存问题很难一概而论，有些小企业才7至8个人，居然有千万元收入。-----------------------------------------------最新

4、财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~10~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　而据媒体报道，物流领域零运费甚至负运费的情况出现了，天津中远物流有限公司副总经理陈春声说，天津港现在到处都是停泊的船队，由于严重缺少货源，船运公司为了保证航线，一些集装箱船队甚至提出“倒找钱”的方式招揽订单。　　困境　　6月1日、6月20日、6月

5、30日，一个月内，成品油三次调价，而即便7月29日凌晨汽油柴油价格每吨降低220元，物流企业普遍使用的0号柴油价格仍然高达5.63元/升。　　“运输业靠的就是车辆，用车就必须用油，油钱对物流企业来说是成本的最大头。”赵文龙如是说。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~10~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料-------

6、---------------------------------------　　他算了这样一笔账：一辆35吨的货车，出车来回一趟，油费成本增加1000元，一个月来回5趟成本就增加了5000元，如果一个月公司出车10辆，那么每个月的成本就比油价上调之前多了5万元。　　记者了解到，按目前价格计算，燃油成本约占物流企业运输成本的40％左右，这就意味着燃油零售价格每上升10％，物流企业运输业务成本就会增加4％。在运输型物流企业平均利润率只有3％~5％的情况下，对其正常经营的影响是很大的。　　“油价上涨必然会危及物流业中小企业的生存。”安邦咨询物流分析师汪洋告诉《中国产经新闻》记者。　　中国国际货代协

7、会快递工委秘书长刘建新则认为，快递企业面临的压力更大，特别是近途运输。据他介绍，很多快递企业采取少用汽车，改用别的运输方式，并通过提高配送、运输效率尽可能地降低成本。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~10~---