金普6标-明挖段监测方案

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1、大连市金州至普兰店湾新区城际铁路工程第6标段明挖部分目录1工程概况21.1工程条件21.2工程地质条件21.3水文地质条件31.4地区地震效应评价42监测设计目的依据及内容42.1监测目的与意义42.2编制依据52.3监测设计原则与主要内容52.3.1监测设计原则52.3.2明挖车站监测项目与要求63车站施工监测方案73.1车站明挖法施工监测方案73.1.1车站明挖段施工监测内容及要求73.1.2监测项目与监测方法83.2监测数据的分析与应用、资料整理143.3车站施工监测工作量估算153.4仪器设备及性能1

2、54监控量测数据处理与应用164.1测数据的整理164.2测试数据处理—回归分析164.3位移反分析164.4量测数据分析174.5报表184.6监控量测注意事项185监测技术人员组成196监测工作质量、工期、安全及环保的保证措施196.1监测工作质量的保证措施196.2确保工期的措施216.3确保安全的措施216.4确保环保的措施227可能出现的工程状况及应急技术措施227.1本监测工作中需注意的有关事项227.2、对出现下列情况的处理238总平面布点图24中铁十三局集团有限公司金普6标段项目部25大连市金

3、州至普兰店湾新区城际铁路工程第6标段明挖部分1工程概况1.1工程条件金普快速轨道线路第六标段位于三十里堡，本标段施工里程为DK28+160-DK28+890地段。由于金普快速轨道线路出三十里堡后在上述地段遇有机场、沈大高速、哈大客运专线等建筑物障碍，故要求进入地下运行。本工程即为满足线路走行需要铺设的隧道工程。三十里堡隧道两端进出入口段采用明挖法施工方式，放坡开挖，主体结构采用钢筋混凝土框架结构。暗挖段拱部采用小导管预支护，两侧采用中空注浆锚杆加固地层，全断面设置格栅。隧道地下总长约750米。1.2工程地质条

4、件该场区在大地构造位置上为中朝准地台，位于辽东台隆和华北断坳两个二级构造单元的交接部位。辽东台隆是一个相对隆起区，由近东西向的基地隆起、拗陷相间组成。隆起区内基底岩性广泛分布，拗陷区盖层较发育，印支、燕山运动使盖层全部褶皱。中新生代断裂分异作用明显，具火山喷发和小规模的岩浆侵入活动。主要构造体系有东西向构造和北东-北北东向构造，局部有北西向构造。主要有金州断裂带和普兰店湾构造带。（1）本次勘察本场地揭露的地层主要有：根据钻探揭示，地层结构主要由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）及第四系全新统冲洪积层（Q4al

5、+pl）及震旦系中统（Z2）基岩。（2）岩土层岩性特征各地层具体分布详见地质柱状图及工程地质纵断面图，各地层描述如下：1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土：黄褐色，松散-稍密，潮湿-饱和，主要成分为粘性土及碎石土等，成份复杂，软硬不均。该层呈层状均匀分布整个工点，本次揭示最大层厚0.8～3.0米。杂填土：黄褐色,松散,潮湿,主要成份为粘性土、碎石、建筑垃圾及生活垃圾等，成份复杂，软硬不均。该层分布10-ZC-053号钻孔周边，层厚0.50米2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）中铁十三局集团有限公

6、司金普6标段项目部25大连市金州至普兰店湾新区城际铁路工程第6标段明挖部分粉质粘土：灰褐色、黄褐色，可塑，土质不均匀，局部含少量碎石、角砾。该层呈层状普遍分布于该工点，层厚1.0～32.1米。粉土：灰褐色、黄褐色，稍密，夹粘性土薄层及少量碎石角砾。该层分布10-ZC-053-1号钻孔周边，层厚8.2米。细砂：黄褐色，稍密，主要成份为石英和长石，间隙充填粘性土。该层呈层状普遍分布于该工点，层厚1.5～8.2米。中砂：黄褐色，稍密，主要成份为石英和长石，含少量粘性土及角砾。该层呈层状普遍分布于该工点，层厚0.9～

7、8.1米。粗砂：黄褐色，中密，主要成份为石英和长石，含少量角砾及碎石。该层呈层状普遍分布整个工点，层厚2.0～7.6米。砾砂：黄褐色,褐色，中密,饱和,主要成份为石英和长石,局部含粘性土薄层。该层呈层状均匀分布整个工点，层厚1.1～20.8米。角砾：黄褐色，中密，主要成份为石英砂岩,一般粒径2~20mm,最大达80mm,间隙充填砂土。该层呈层状均匀分布整个工点，层厚1.9～9.4米。碎石：黄褐色，密实，碎石含量约为50%-70%，粒径40-70mm左右，间隙充填粘性土及砂土。该层分布不均匀，层厚5.2～8.9

8、0米。3）震旦系中统（Z2）石灰岩：黄褐～灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，全风化～中风化，岩芯呈土状、碎块状及柱状，为硬质岩。该层分布下伏于整个工点。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度14.0米。岩溶不发育，勘察钻孔未揭露岩溶。1.3水文地质条件（1）地下水的类型、赋存、径流排泄地下水主要为第四系孔隙潜水。勘察期间实测地下水位埋深2.30～8.00米，地下水位标高在5.41～11.12