暗挖段施工监测方案.doc

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1、暗挖段施工监测方案武汉市轨道交通七号线十一标新螃区间暗挖区间既有车站监测方案编制：审核：武汉马房山理工工程结构检测有限公司武汉轨道交通七号线十i标监测项目部2015年10月30日武汉市轨道交通七号线十一标螃蟹岬站主体结构施工监测方案目录1、工程概况11.1工程简介11.2周边环境11.3水文地质条件12、监测原则和依据42.1监测原则42.2编制依据43、监测项冃和布点耍求54、监测方法及精度要求64.1巡视观察64.2监测方法64.3监测频率94.4监测精度和报警值105、监测数据整理、分析与反馈116、组织机构与人员设备166.1组织机构166.2拟投入的人员186.3

2、拟投入的设备186.4组织管理保障措施197、附监测平面图21武汉市轨道交通七号线十一标螃蟹岬站主体结构施工监测方案1.工程概况1.1工程简介7号线新河街站~螃蟹岬站区间从新河街站出发沿友谊大道敷设，下穿2号线螃蟹岬站后接入7号线螃蟹岬站。2号线螃蟹岬站东西向布置，与7号线斜交，为地下两层岛式车站，已投入运营，车站围护结构为钻孔灌注桩+桩间旋喷桩，区间隧道下穿通过时需截除影响穿越的部分钻孔桩。具体方案为：在2号线北侧设置明挖竖井，作为盾构段接收井及暗挖区间的施工竖井，隧道过既有2号线采用平顶直墙矿山法施工，同步截除影响7号线区间穿越的围护桩。暗挖段长度为36.27m,隧道顶

3、部埋深约16.9m。1.2周边环境木区间施工工法由北向南依次为盾构法、明挖法（竖井部分）、暗挖法（下穿2号线）。暗挖段位于友谊大道、中山路及公正路交汇处。现友谊大道道路红线宽60m,屮山路及公正路规划道路红线宽50m,均己实现规划。暗挖段西北角为武昌区人民政府，东北角为武昌区地方税务局，东南角为湖北核电有限公司，西南角为武汉博仕肛肠医院。1.3水文地质条件依据武汉市测绘研究院（原武汉市勘测设计研究院）2013年10月提供的《武汉市轨道交通七号线一期工程第三标段（设计06标）螃蟹岬站岩土工程详细勘察报告2013■勘・051a》及2014年8月12FI提供的《螃蟹岬站和螃蟹岬站

4、区间岩体抗剪强度指标补充参数》函，本工程现站位的工程地质和水文地质概况如下：a）场地环境概况1武汉市轨道交通七号线十一标螃蟹岬站主体结构施工监测方案拟建螃蟹岬站位于武昌区友谊大道与公正路交口处，周边人流车流量大。场地地面标高在19.06〜23.40mZ间（以孔口标高计），地势平坦，地貌单元属长江冲积I级阶地与III级阶地过渡段。场地地面标高在20.68〜21.64mZ间（以孔口标高计），地势较为平坦，地貌单元属长江冲积I级阶地。b）岩土分层及其特征各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：（1）填土（Qml）层1）杂填土（地层代号⑴1））杂色，湿~饱和，高压缩性，由粘性土与砖块

5、、碎石、块石、片石、炉渣等建筑垃圾及生活垃圾混合而成（局部地表有15〜50cm厚的碗地坪）。该层土结构不均、土质松散，层厚1.5〜5.4m,普遍分布于场地表层，堆积年限一般大于10年。2）素填土（地层代号（1-2））黄褐〜灰褐〜灰色，以粉质粘土为主，软〜可塑状态，湿〜饱和，高压缩性，局部夹植物根系及小碎石，埋深0.0〜3.0m,层厚0.80〜5.00m,场地沿线局部分布，堆积年限一般大于10年。3）淤泥（QI）（地层代号（1-3））灰褐〜灰黑色，饱和，流塑状态，高压缩性，富含有机质及生活垃圾，具流变性，具腐臭味，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。局部地段零星分布，埋深1.6

6、0〜4.00m,其厚度0.40〜2.70m。（2）第四系全新统冲积（Q4al）层1）淤泥质黏土（Q4al）（地层代号（3-4））灰~褐灰色，饱和，流〜软塑状态，高压缩性，含少量高岭土，无摇振反应，干强度高，韧性高。主要分布于新河街〜螃蟹甲一带，埋深4.00〜5.80m,其厚度1.40-5.00mo2）粉质黏土（Q4al）（地层代号（3-4a））2武汉市轨道交通七号线十一标螃蟹岬站主体结构施工监测方案灰〜褐灰〜黄褐色，湿、可〜硬塑状态、中压缩性，含氧化铁，铁猛质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。局部分布，其埋深3.5〜13.4m,厚度1.8〜19.5m。3）粉土、粉砂夹粉质

7、黏土（Q4al）（地层代号（3-5））褐灰〜褐黄色，湿、硬塑状态、中偏低压缩性，含氧化铁，铁镭质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。场地普遍分布，其埋深5.60〜20.00m,厚度1.00〜17.60m。4）粉砂夹粉土（Q4al）（地层代号（4-1））灰〜褐色，湿、可塑状态、中偏高压缩性，含氧化铁，局部夹粉土和少量粉砂。局部分布，其埋深13.00〜22.00m,厚度1.20〜11.20m。（3）下伏基岩志留系（S）粉砂质泥岩及泥质粉砂岩：1）强风化泥质硅质岩（地层代号（17a-l））灰~褐红〜黄褐色，岩芯大部分呈碎