白车身三维设计规范[1].doc

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1、商密×级▲长安汽车(集团)有限责任公司发布2005-10-30实施2005-08-××发布白车身零部件三维设计规范—××××长安汽车(集团)有限责任公司技术规范—200×前言中国汽车工业正飞速发展，长安公司也在进行裂变式发展，汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，会用到各种参考资料，它们对设计起着非常重要的作用，对这些资料进行整理、归纳，使之成为规范，会使我们思路清晰，设计中有据可依，同时大大提高工作效率。而车身三维设计是车身结构设计的基础和关键，所以，我们收集了德国EDAG设计公司和意大利IDEA

2、设计公司以及长安公司历年的设计资料及设计经验，并加以比较、整理和完善形成一套完整的车身三维设计规范。在此对其进行详细的介绍，希望能对车身设计人员特别是刚刚从事车身设计的人员提供参考。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。本规范起草单位：长安汽车工程研究院本规范主要起草人：本规范批准人：（五号宋体）Ⅰ—200×引言车身三维设计是汽车工程化设计的关键阶段。主要设计工具是三维设计软件CATIA_V5：设计需要完成车身上各个零件的三维模型，焊接打点图、挤胶图及螺母、螺栓图，零件的定位位

3、置、零件的压紧位置，零件的料厚方向等。本规范的主要目的是让车身设计人员进行车身三维设计时，依据规范的设计规则，了解设计的方法、设计步骤及注意事项，对车身三维设计具有指导作用，从而缩短设计周期，节省研制经费，提高产品可靠性。—200×车身三维设计规范1、范围本规范规定了车身三维设计的规则及方法。本规范适用于M1汽车的车身设计。2、规范性引用文件下列文件通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的

4、最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。本规范引用文件：CATIA_V5的startmodel文件。3、规范内容在用CATIA对零件进行设计时，要求大家均使用startmodel格式。为此，先进行下面工作：第一、将附件中的StartModel模板文件“startmodelChanganCV720040414”下载到本地机器上。第二、新建一个PART时，采用“File—Newfrom”菜单命令，然后找到“startmodelChanganCV720040414”文件。第三、单击“打开”按钮，进入startmode

5、l模板界面。文件的命名：3D数据的名称格式：XXX_5401131-D01_002_REINF_ROOFSIDEGRABHANDLE_LH_EDOL_20050120设计完成日期设计者名字简称零件的英文名称零件的版本号（数据冻结时的版本为第一版）零件的件号车型代号3.1、白车身设计规范Startmodel模板中PART的名字是由项目号加零件的件号加版本号组成。若上PDM则PART的名字只是零件的件号。PART名称格式：XXX_5401721-D01_009零件的版本号零件的件号（上PDM时仅此一项）车型代号Startmode

6、l模板要求结构树的要条理化，对不同的特征要分类操作，归类管理。3.1.1、实体（#PartBody）：用于存放实体数据，所有存在的部件都将显示在零件树状结构里。3.1.2、外部几何（#Externalgeometry）：这部分存储其它“CATParts”或者V4模型中的几何形状以及外部表面设计结果。需要复制外部结果时，按照被复制表面的类型，必须以“输入几何”、“设计表面”、或“开放式实体”几种模式存储。所有存储的几何形状是在无链接的情况下被拷贝到相应的存储模式中。a）输入几何（#Importedgeometry）：存储了所有支持

7、建立该部件3D模型的其它零件的几何参数，也就是边界条件。b）零件设计表面（#Designsurfaces）：包含了所有来自从事该部件3D模型设计的相关设计部门的表面结构。存储支持建立该部件3D模型的相关A级面。如下图：3.1.3、最终结果（#Finalpart）:所有已设计完成的部件的信息，如完整的几何形状、材料的矢量方向、厚度、MLP（mainlocationpoint）、搭接面以及对部件的最后修订等都存于此处。a）、#Finalgeometry：存储已完成的几何形状的最终结果，即一张完整的曲面。b）、#Toolinginfo

8、：该处应该用0.7mm宽的粗直线指出材料的矢量方向、材料厚度（材料实际厚度为粗直线长度除以100）。c）、#Lastchanges：此处描述了对于此零件所做过的修改。d）、#MLP：主、次定位孔的中心点用红色表示，主定位孔的位置线用两个红色双箭头表示，次定位孔的