130技术人员培训大纲(gyj)

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1、轨道车监控装置130模式技术人员培训大纲本大纲以条目提示方式组成，培训时按照大纲的主要顺序进行，培训人员可以通过口述或实物演示或其他方式展开培训。并解答问者的提问。一、基础部分1、机车信号分别介绍每个信号的定义。2、自闭半自闭简单介绍自闭区间和半自闭区间的信号区别。自闭区间按信号控制，半自闭区段预告不控，过道岔后限速抬高。3、监控装置主机各模块主机包括信号检测板、监控板、录音板三个模块组成。信号检测板的功能是解码机感器上来的信号，若发生故障，会报语音“信号故障、注意瞭望”。监控板用于处理速度、管压、机车信

2、号状态等信息，同时也控制执行放风和保压动作。录音板的功能是记录来自设备本身的语音和外部语音（电台），另一个功能是点亮八灯显示器。4、监控装置各部件如何连接监控装置主要包括：主机、控制盒、信号灯、工况线、轴温、机感器、速度传感器、压力传感器、放风阀、保压阀、熄火电路等。描述它们之间是如何连接的。5、放风阀及保压阀放风阀管路安装在列车管，功能是对列车管进行减压动作。保压阀的作用是在放风动作的同时截止对列车管的进风。（禁止缓解）二、设备的行车操作1、出入库出入库在出库或入库的时候调用，机车信号不控制，按照15k

3、m/h的限速运行。2、调车站场内调车时使用该模式，机车信号不控制，分为牵引、推进、联挂三种限速控制。3、参数设定车次的奇偶性决定数据交路的上下行方向。区别于信号上下行，信号上下行只是区别接收地面信号码是上行码还是下行码。可以通过[↓]按键切换，在屏幕右下角显示。其他参数主要是司机号的设置，注意参数设完后要按压[确认]，最后将光标放到“确定”位置上按[确认]保存。4、交路设置按照交路图选择交路号、车站号。5、开车对标每次交路设置完毕后，屏幕右侧“开车”显示红色，表示按压[开车]有效。第一次开机设置交路后，系

4、统为降级状态，在按压[开车]对标后，进入数据模式。[开车]对标将车头位置锁定到最近一架发车信号机，有效范围是前后一个信号机分区。6、其他对标操作在限速曲线开口的前提条件下，按压[车位]再按压[向前]将车头锁定到前面一架信号机，按压[车位]再按压[向后]将车头锁定到后面一架信号机。在距离信号机300米范围内，按压[自动校正]按键将车头锁定到该架信号机。1、支线选择当车辆抵达支线选择的区域内，系统提示“请输入侧线号”并在屏幕右侧“支线”显示红色，表示可以选择支线。按压[进路号/4]，查看屏幕底部黄色字体的支线

5、方向提示，选择相应的支线号，其中0号支线表示不转移，按照默认方向行进。具体也可以根据交路图中的指示来选择支线。2、股道选择当车头前方出现进站信号机，并且信号为双黄灯，系统跳出窗口要求输入前方进站股道号。司机根据车机联控的内容输入正确的股道号。如果存在支线号与股道号同时存在的情况，注意不要混淆两者的输入。3、补机车辆处于联挂状态时，或者特殊情况由于信号掉码等原因导致曲线无法开口的，可以转入补机状态。本务/补机在参数设定界面中设置，0为本务，1为补机。进入补机后，屏幕显示“重联”。4、降级当地面数据由于某种原

6、因暂时无法使用时，可以进入降级监控状态行车。降级模式下停车信号按照800米固定距离控制停车，进站出站按压[8]键来切换。5、特殊行车模式特殊行车模式主要应用的有两种：绿色许可证和路票。绿色许可证表示解除当前出站信号机的停车控制，出站后按照下一信号机控制。路票表示解除下一区间所有信号机的停车控制，抵达下一站后按进站信号机控制。这两种模式需要在站内停车设定，设定后需要按压[解锁]键进入。6、无码股道发车无码股道发车，停车按压[解锁]再按压[确认]，曲线开口道岔限速。或车辆走行距离无码出站信号机距离400米，系

7、统提示“请确认信号”，并跳出确认窗口，将光标放到“确定”位置，按压[确认]。一般发现个别信号不能接收信号，可以尝试着按压[↓]切换信号上下行。一、设备参数调整及细节说明1、色灯限速修改讲述色灯限速的修改方法。2、各种限速取最小值的原理各种限速，包括色灯限速、区段限速、临时慢行限速、信号机限速、最高限速等等同时存在时，原则上按照最小限速值控制。3、装置号设置装置号按照设备出厂编号输入，用于分析数据时辨别设备编号，以便于厂家追述该设备的详细出厂信息。4、车号设置车号按照车辆编号输入，用于分析数据时辨别不同车辆

8、。5、轮径轮径栏输入轨道车的轮径参数，用于调节速度及距离的准确性。一般误差可以通过比例换算得出新的轮径。6、相位相位用于指定速度传感器的哪个转动方向为前进行车方向，速度传感器在主控盒的左边设置0，右边设置1。如果相位不正确，会导致开车发生相位防溜报警，开车发生降级等情况。1、轴温总数轴温总数根据实际轴温总数设定，最大为主控端9个，副控端9个。例如是3轴轨道车，那么就主控端为6个轴温+1个外温=7。副控端为0。2、轴温编号当某个