底盘构造复习题-机电

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1、传动系概述1.汽车总体构造的组成。（车身，底盘，发动机，电气设备。）2.传动系的定义（汽车传动系是从发动机到驱动轮之间的所有动力传递装置的总称。）3.传动系统的基本功用？（传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。）4.机械式传动系统的组成？动力的传递方向？5.按发动机位置，传动系的分类和主要应用的车型。{发动机前置前轮驱动：轿车（微型、经济型汽车)；发动机前置后轮驱动：大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车；发动机中置后轮驱动：跑车；发动机后置后轮驱

2、动：大、中型客车，数微型或普及型轿车；全轮驱动：吉车和越野车。}6.按驱动轮数，传动系的表示方法。{}离合器1.离合器的功用？（使汽车平稳起步；中断动力传递，配合换挡，使换挡平顺；防止传动系过载。）2.离合器的分离过程？（欲使离合器分离，只需驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆之间的分离间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服弹簧作用力后移，此时从动盘与飞轮分离，摩擦力矩消失，从而中断了动力传递。）3.摩擦式离合器的组成。（基本组成以下四个部分包括：　　主动

3、部分：飞轮、离合器盖、压盘　　从动部分：从动盘、从动轴　　压紧机构：压紧弹簧　　操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等）4.离合器自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程的定义。{自由间隙：当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间的间隙（2-5mm）；分离间隙：当离合器处于分离状态时，主动部分与从东部分之间的间隙（0.8-1mm）；自由行程：自由间隙对应的踏板行程（20-50mm）；分离行程：分离间隙对应的踏板行程（50-150mm）。}5.压盘的驱动方式有哪些？（靠离合器盖或飞轮驱动

4、。）6.推式膜片弹簧离合器的组成及工作原理。（组成：离合器盖，压盘，飞轮，分离钩，膜片弹簧，前钢丝支撑圈，铆钉，分离轴承；工作原理：当离合器盖未安装到飞轮上市，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有距离，当离合器盖通过螺栓固定在飞轮时，膜片弹簧在支撑环处受压产生弹性形变，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态，当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支撑环位置点其外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移，是离合器分离。）7.膜片弹簧离合器的优点。（膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，

5、又起分离杠杆的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小；膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀摩擦面接触良好，磨损均匀；在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很多。）8.扭转减震器的功用？（降低曲轴扭转晃动度,提高曲轴寿命。）变速器1.变速器的功用？（改变汽车的行驶速度和牵引力；改变驱动轮的旋转方向；使动力与驱动轮脱离；驱动其他机构。）2.传动比的定义（从动轮齿数与主动轮齿数的比值。）3.按传动比变化，变速器的分类？（有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器）4.两轴式和三轴式变速器分

6、别应用于哪种传动系？（两轴式变速器。运用于发动机前置前轮驱动；三轴式变速器运用于发动机前置后轮驱动。）5.各档位的动力传递路线。（1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。）6.同步器的功用？（使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。）7.变速器操纵机构的自锁装置和互锁装置的作用及工作

7、原理？8.分动器操纵原则？万向传动装置和驱动桥1.万向传动装置的功用和组成？（功用：万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力；组成：万向节和传动轴。）2.实现等速传动的条件？（3.从万向传动装置到驱动车轮之间的动力传递路线？4.驱动桥的组成和各部分的功用？（主减速器：降速，增矩，变向；差速器：使两侧驱动轮不等速旋转；半轴：讲扭矩从差速器传至驱动桥；桥壳：安装基础承重且承力。）5.主减速器主动锥齿轮的支承方式？（跨置式：主动锥齿轮前后方均有轴支撑，支撑到刚度较大，适用

8、于负荷较大的单级主减速器；悬臂式：主动锥齿轮只在前方有轴支撑，后方没有；简支梁式：为提高支撑刚度，防止负荷过大时，从动齿轮变形过大而破坏啮齿，采用支撑螺柱。）6.主减速器采用准双曲面齿轮的优点？（准双曲面齿轮是一种特殊的锥齿轮,与普通锥齿轮相比,具有重迭系数大、传动平稳、冲击和噪音小、可降低汽车的重心、承载能力高和寿